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auf der Tour muss doch nur einer ein Starthilfekabel dabei haben :)
Dein V8-gepowerter LR4 hat doch keinen Zuheizer. Dann hättest Du auch dort Platz für die Zusatzbatterie. So wie auf dem Bild bei Traxide.
Traxide kann man auch in Deutschland bekommen und spart sich dann, je nach Zollamt und Beamte, den amtlichen Streß.
Ich habe letztens ein Bild vom Einbau einer zweiten Batterie identisch zur Hauptbatterie gesehen. Dazu hat der Einbauer einfach Rand und Deckel vom Batteriekasten weggelassen. Dieser lässt sich ohne Zerstörung zerlegen. Das ist denke ich aber keine Lösung für diejenigen von uns die gerne durch lange tiefe Pfützen fahren.
Ich habe die Batterie hinter der zweiten Sitzreihe verbaut. Fotos
Die Optima ist eine beliebte Batterie, aber Optima schreibt in seiner FAQ:
Kann ich eine OPTIMA-Batterie mit einer anderen Batterie parallel schalten?
Nein. Wenn Sie Batterien parallel schalten, sollten sie immer die gleiche Bauart, das gleiche Modell sowie das gleiche Alter haben.
Kann ich einen Trennschalter zusammen mit der OPTIMA-Batterie verwenden?
Ja. Fast alle Arten von Batterieschaltern oder Trennrelais können mit der OPTIMA-Batterie verwendet werden. Wichtig ist, dass die Ladespannung innerhalb der für die OPTIMA-Batterien vorgesehenen Grenzwerte liegt. Wenn Sie eine OPTIMA-Batterie und eine herkömmliche Batterie verwenden, muss jede der Batterien separat vom System aufgeladen werden. Denken Sie daran, dass eine Reihe von Trennschaltern (Diodenverteiler) einen Spannungsabfall verursacht. Vergewissern Sie sich, dass die Ladespannung AN DER BATTERIE ausreichend ist. Ein kontinuierlich unzureichendes Aufladen der Batterie führt zu einem frühen Versagen und einer verringerten Leistung.
Können unterschiedliche Batterien und Grössen verwendet werden?
ja! Durch die Auftrennung der Batterien wenn das Fahrzeug steht, können sich die Batterien während der Entladung nicht gegenseitig negativ beeinflussen. Flüssig- ,Gel-, AGM-, oder Trocken-Batterien können gemischt im gleichen Batteriesystem verwendet werden!
Im Traxide-System ist eine 50 Ampere-Sicherung zur Zusatzbatterie eingebaut. Das scheint mir persönlich ein bisschen schwach wenn man bei fast leerer Hauptbatterie das Auto startet oder ohne laufenden Motor eine Seilwinde benutzt.
Ich hatte mich deshalb damals dazu entschieden zwei identische Batterien einzubauen und bin auf AGM-Batterien gewechselt. Die gasen nicht und können deshalb problemlos im Fahrzeuginnenraum verbaut werden und gehen bei einer Tiefentladung auch nicht gleich kaputt. Fast alle Auto-Kühlschränke haben aber ohnehin eine Spannungsüberwachung und falls nicht, gibt es die als Vorschaltkästchen für alle Camping-Verbraucher. Zur Steuerung habe ich das teuere IBS-DBS gekauft weil es auch die Batteriespannung anzeigt. Heute würde ich wahrscheinlich die China-Kopie von T-Max kaufen.
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
@Klaus: Bei mir ist die Batterie im Original-Zweitbatteriekasten verbaubar und damit Offroad-tauglich untergebracht!
Ich überlege im Moment aber schon, ob es tatsächlich Sinn macht für ein wenig Handyladung usw. die 2. Batterie einzubauen - das sind rund 450 Euro, die man ja auch anderweitig im Wagen platzieren könnte... ;)
Den Generator könnte doch jemand auf den zahlreich vorhandenen Dachträgern transportieren.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Kurz: ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich notwendig ist und vor allem, ob man sich da nicht nur neue Probleme ins Auto holt.
Hi,
da ich gerade im disco4.com Forum gelesen habe, dass es beim 2012er Modelljahr wegen des neuen BatterieManagementSystems Bedenken gibt bei den Doppelbatteriesystemen und auch erste Händler dort sagen "Garantie geht dann flöten": Ich denke yeahs Einwand oben ist nicht unberechtigt und ich werde die Westalpentour erst mal ohne Zweitbatterie fahren...
Ist ja auch nicht wenig Geld, das man - wie geschrieben - eventuell auch in noch nützlichere Dinge investieren kann. ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hallo Jürgen, hat sich bei mir erledigt, weil da wo die die Batterie hinbauen bei mir die Standheizung ist.
und neuen Platz im Motorraum habe ich nicht im Kopf, wo da noch was währe....
Und die Karre steht immer noch in der Werkstatt.
und wie wäre es, wenn Du die Original Batterie einfach gegen eine Optima tauschst? Ist zwar auch nur eine, aber wahrscheinlich eine bessere.
... naja, es ist eigentlich so, wie hier mehrere schon bemerkt haben: Ich hab weder einen Zuheizer, noch eine Standheizung, noch einen batteriehungerigen dicken Dieselmotor.
Ich habe eigentlich keine wesentlichen Probleme mit der Batterie und werde die "kastone-Methode" für die Westalpen nutzen: Starthilfekabel. :D
Aber vielleicht dient euch ja mein Thread als Anregung für ein gutes Batteriesystem, wenn ihr "mehr" wollt als ich.
der aktuelle Stand: Ich habe von discovery-parts.de das T-Max-Batteriesystem bestellt und eben auch noch eine Optima 55Ah Yellow-Top dazu.
Wird dann demnächst - eventuell im Osterurlaub auf'm Campingplatz - eingebaut und dokumentiert.
Schönen Gruß
Jürgen
Hallo Jürgen,
wir waren in der letzten Woche in den Seealpen unterwegs und haben im Auto übernachtet. Wir zu erwarten kam sehr oft die Meldung "Batterie fast leer Motor starten". Das Ganze hat doch etwas genervt, da ich nicht wirklich wusste wie der Ladezustand der Batterie wirklich ist und somit den Motor öfters laufen lies.
Hast du die zweite Batterie nun verbaut und wie sind deine Erfahrungen damit?
da habe ich das hier doch tatsächlich gar nicht mehr nachgepflegt...
Ich hab das T-Max nun seit über 2 Jahren im Einsatz - nach anfänglichen Problemen, verursacht durch 1. ein defektes Relais und 2. einiger "unverständlicher Verhaltensweisen" des Batterymanagementsystems, habe ich das Doppelbatteriesystem erfolgreich im Einsatz. Unsere Rumänientour mit insgesamt 14 Tagen durchgehend laufender Kompressorkühlbox war kein Problem.
Wichtig aber vorab: Die Meldungen "Batterie fast leer..." wurden bei meinem Disco 4 von 2010 erheblich gemindert durch ein Softwareupdate der Instrumentengruppe (leider senkt Land Rover dabei allerdings nur die Spannungsgrenze der Fehlermeldung...). Sichtbares Anzeichen für das Softwareupdate: Die Grafiken zwischen Tacho und Drehzahlmesser bekommen das neuere grafische Layout - keine Verläufe mehr, klarere Grafiken - der MJ2011/12er.
Einschränkungen gibt es beim D4 wegen des Battery-Management-Systems (BMS), das etwas "zu intelligent" ist. Um Sprit zu sparen, regelt das BMS teilweise die Generatorleistung auf 12,7 Volt zurück, wenn die Fahrzeugbatterie voll ist. Dies passiert vor allem im Geländebetrieb und in der Untersetzung relativ häufig - also zum Beispiel über einige Tage in Rumänien bei den Touren. In diesem Fall schaltet das T-Max dann nicht durch, da die Mindestspannung nicht vorhanden ist. Hier muss man dann schlicht ein wenig selbst aufpassen und kurz aufs Display schauen, ob die 2.-Batterie noch voll genug ist, falls nicht, einfach per "Manuell"-Knopf die Batterien koppeln und dadurch laden. Damit kann ich leben.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
ich bin gerade dabei den Einbau eines Doppelbatteriesystems vor zu bereiten und wollte noch einige Kabel vom Türschweller auf der Fahrerseite in die Mittelkonsole ziehen - 2 der 3 Bordspannungsdosen und auch mein Funkgerät sollen von der Zweitbatterie aus versorgt werden - dazu kommt ein Verteiler in den Kofferraum. Der Disco hat ja einen entsprechenden Kabeltunnel direkt hinter den beiden Vordersitzen in dem auch der Kabelbaum für die Mittelkonsole liegt, aber der ist schon sehr voll, so dass ich bislang dort nicht bis zur Mittelkonsole vorgedrungen bin. Eine etwas dickere Einzugskilfe kommt genau bis zur "Steigung" am Mitteltunnel, geht aber dann nicht weiter. Eine Dünne Einzugshilfe schafft es schon gar nicht so weit. Den Teppicht aus zu bauen um den Tunnel zu öffnen möchte ich eigentlich vermeiden.
Über Ideen, wie ich die Kabel doch noch in den Tunnel bekomme oder gute Alternativrouten würde ich mich sehr freuen.
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