Tja, da wollte ich gerade berichten, daß unser D2 TD5 zuverlässig wie ein Uhrwerk läuft , und da tropft doch der Diesel seit einigen Tagen irgendwo oben aus dem Tank raus und sabbert denn hinten alles voll.
Nur während der Fahrt. Motor kann im Stand laufen, dann nix - puh, schon mal keine Druckleitung!

Also, im Kofferraum alles raus (dank dem Haynes in 10 min gemacht) - und die Revisionsöfffnung abgeschraubt. 4 Leitungen + 1 Kabel - alles furztrocken. MIST!
Einfüllöffnung und Entlüftung: trocken! Wo kommt der Diesel her?
der Tank muß raus (war ja klar, hatte gerade vollgetankt..grrr.. Suppe abgepumpt.) Die Halterung und Schläuche usw alles gelöst - Tank wie festgenietet. Klar! Lag hinten auf der AHK. DIE Schrauben waren fest. FEST!
Also die seitlichen mit der Flex ab - RUMMS - standen mächtig unter Spannung. Dann die hinteren beiden ab. PRIMA, 18er Köpfe! hat ja jeder im Knarrenkasten, oder?:evil: Na ja, jetzt habe ich eine. Die Schrauben waren gängig. AHK ab - Tank kam aus Sympathie gleich hinterher -- gut das man zwei Arme hat.. grr..

Nun der Hammer: Zum Tank führt noch eine dünne Leitung 6mm vom Tankverschluß zu einem separaten Anschlußdom am Tank mit einer Plastiktülle - die war angebrochen - da sabberte der Diesel raus. Hölle! So ein blöder Fehler. Und der Dom sitzt vo/re am Tank - da gibt es keine Revisionsklappe.

Vorteil: Jetzt konnte ich den Rahmen hinten mal gründlich entrosten und malen, auch gut. Aber so ein doofer Fehler!

Gruß Niels