2 Batterien gehen längs rein, wenn du unter die auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) ein Brett ca. 30mm dick legst. Die Batterie kommt dann etwas höher und rutscht ein wenig über den Wulst links im Batteriekasten. Von der rechten Batterie muss man evtl. noch den Streifen auf der langen Seite unten mit einem Cutter schmaler machen, mit dem man die Batterie festklemmen kann. Sollte dann passen.

Hallo,

hab meine bei einer Firma die Notstromanlagen herstellt gekauft. Sitz ist in Unterwellenborn sind aber glaibe ich auch beim allseits bekannten Internetauktionshaus zu finden. 80Ah Bleigelbatterie und basst genau daneben. Bei interesse mal mailen dann kann ich die Adresse raussuchen. Kostenpunkt lag glaube ich um die 100,-€.

An beide Massnahmen hatte ich schon gedacht, war aber der Meinung, es ginge eleganter.
Eine Verkleinerung mit dem Cuttermesser wird bei meinem Modell schon zu einer deutlichen Verkleinerung führen.

Dank für euren schnellen Service,

Jürgen.

RE: Einbau Zweitbatterie

koentte es diese seite sein?

RE: Einbau Zweitbatterie

Es geht auch quer mit zwei 110Ah-Batterien und einem elektronischen Trennrelais. Ist aber ein bischen fummelig.
Die Anschlüsse (+ in Fahrtrichtung links unter der Blechkante sind zur Sicherheit noch mit Kunststoffkappen abgedeckt.

Die Senke habe ich mit 30mm dickem Styrodur gefüllt; rottet nicht und ist fest genug!



A N D R E A S

Hallo!
So ziemlich ähnlich sieht die Sache bei mir auch aus.
Wichtig ist halt genügend Isolierung zwischen dem Karosserieblech und den +Polen!!! auch gut befestigen, dass es nicht verrutscht oder so.
Ich habe 2 Running Bull Batterien von Banner drin.
Gruß
Alex

Hallo Andreas,
ich habe auch 2 Batterien unter dem Sitz (original LR und eine von Auto Unger gleicher Stärke, ging ohne Probleme in Längsrichtung rein) bin aber noch nicht dazu gekommen, diese anständig anzuschliessen.
Könntest Du mir sagen, wie Du die 2 Batterien verkabelt hast und was für ein Trennrelais Du verwendet hast. Auf dem Bild sieht es so aus, als ob die Minus Pole einfach miteinander verbunden sind.
Das Relais ist dann wahrscheinlich zwischen den beiden + Polen. Wird das Trennrelais mit einem kleinen Schalter geswitcht oder wie machst Du das? Vielleicht hast Du ja einen kleinen Schaltplan.
Besten Dank

Oliver

Hallo,

da werde ich doch auch hellhörig.
Ich habe Angst, dass bei meiner Standheizung und dem Kurzstreckenbetrieb die Batterie mal keinen Saft mehr hat.
Die Verkabelung würde mich auch interessieren.

Gruss
Jörg

Einbau Zweitbatterie

Hallo,

schaut doch mal bei www.ibs-dual-battery.ch rein. Dort gibt es fertige Sets für den Defender und Schaltpläne. Habe selbst schon einige Zeit den DBi-DBS und bin super zufrieden. War zwar nicht ganz billig aber funktioniert tadelos. Seitdem keine Batterieprobleme mehr trotz Kühlschrank, Standheizung und 220V-Wandler.

Gruß Christoph

Habe das hier eingebaut:



außerdem, einen Batteriecomputer und eine Doppelanzeige von Votronic. Ist alles gut und preiswert, funktioniert seht gut.

Empfehle unbedingt die Lektüre der FAQs und Tips auf der microcharge-Seite. Kompetent und verständlich.

ich hab die gaaaaanz einfache methode gewählt.
2 batt längs eingesetzt, die sicke im boden mit einem 2-teiligen holzboden(lässt sich besser rausnehmen) abgedeckt(siebdruck oder kfz-platten genannt). dann ist genug platz.
die bat-klemmen hab ich durch schnellklemmen ersetzt, die ich hin und wieder (sicher monatlich bzw. vor langstrecken) tausche.

nicht wirklich elegant, aber problemlos und preiswert.

Es ist so gemacht, wie du schon beschrieben hast:

Die minus-Pole sind direkt miteinander verbunden über 35mm². Vom Pluspol der vorhandenen Batterie geht ein gleichstarkes Kabel über das Trennrelais an den Pluspol der Verbraucherbatterie. An der Verbraucherbatt. sind Standheizung, Kühlbox etc. angeschlossen.



Auf dem Bild fehlt nur ganz links die Starterbatt. (Briefumschlag soll Versorgerbatt. sein)
Bis hierher müßte der Aufbau von blueTdi der gleiche sein.

Unterschiedlich wird es dann bei dem Trennschalter:

1) Er kann "von Hand" bedient werden. Das sind dann diese Starkstromschalter/Marineschalter.
2) Ein mechanisches Relais, daß
...a) über den W-Anschluß der LiMA gesteuert wird oder
...b) über eine interne Elektronik wie bei mir, wenn Ladespannung >12,7V ist.
3) Ein elektronisches Relais (z.B. Microcharge)

Die Ausführungen auf dem link von BlueTdi sind für eine Entscheidung hilfreich. Was man schlußendlich einbaut, hängt von den Bedürfnissen und dem eigenen Geldbeutel ab.

Ich habe mich für Version 2 entschieden - Camping im Sommer ohne Stromanschluß. Der Preis war noch o.k. und die Verbraucherbatt. hat im letzten Urlaub (erster Test) 4 Tage für die Kühlbox und ein bischen Licht gereicht. Über einen "Notschalter" als Sicherheits-Feature können die Batt. schon beim Start gekoppelt werden.



A N D R E A S

Zweitbatterie

Hallo zusammen,
meine Frage an Euch Experten, wäre es grundsätzlich auch möglich als Zweitbatterie einen Bleigel - Akku zu nehmen?
Ich benutze diese Akkus teilweise in unseren Zündmaschinen und bin mir nicht sicher, ob sie über die Lichtmaschine geladen werden können, da das Ladeverfahren grundsätzlich anders ist als bei Blei - Säure Batterien.
Wäre schön wenn man sie verwenden könnte, da total wartungsfrei und vor allem, lageunabhängig.
Habe diese Beigel - Akkus bis 200 AH.
MfG.: Dieter

RE: Zweitbatterie

Moin!

Geht, du solltest die nur alle 2 oder 3 Monate mal an die richtige Ladetechnik anschließen....