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ich habe bemerkt, daß irgendwie die Kugel des Achsschenkelgehäuses auf der Beifahrerseite des Dicken undicht ist. Die Kugel ist deutlich fettig und am unteren Rand hängt schon ein gewisser Fettwulst. Irgendwann demnächst werd ich das wohl mal machen müssen.
Im WHB ist das Zerlegen des gesammten Achsschenkelgehäuses beschrieben. Im Grunde muß man ja die komplette Mechanik auseinanderfummeln um an diese Stelle da ran zu kommen. Ist das wirklich so, oder geht man zur reinen Instandsetzung des Simmerringes für die Kugel irgendwie anders vor?
Also die Kugeln sollten schon etwas fettig sein. Dort drückt immer was rais, beim Lenken bleibt auch eine Fettschocht "kleben". Der Dreck und Staub, der sich auf der Kugel sammelt wird ja wie beim Schneeschieben zum Rand gedrückt. Wenn kein Fett mehr drinnen ist, dann werden die Kugeln trocken ind rosten. Gewisse "Fettbatzen" sind normal und würde ich als noch normal abstempeln.
Mir stellt sich die Frage: Wenn das Fliesfett die dünnflüssigen Bestandteile abgibt und sich dirch die Dicjtung drücken, was bleibt dann drinnen? Das Zeig wird doch immer dicker und muss ja irgendwann klumpen. Darum schütte ich nach meiner Theorie ab ind an mal ein Stamperl Getriebeöl rein um das Fett flüssig zu halten. Lieber etwas flüssiger als zu dick, meine Meinung. Die Strohalmkontrolle und die damit verbundene Fettkontrollezeigt mir das ich bei mir damit ganz gut fahre.
Was meint ihr?
Zum Austausch kannst Du fast die ganzen seitlichen Teile der Achse zerlegen. Ne bleede Arbeit.
Aber die Kugeln müssen leicht fettig sein. Sie "schwimmen" beim lenken ja im Fett. Der sich ablagernde Dreck schiebt sich zu Deinem Wulst zusammen. Ist völlig normal. Ab und an mal abwischen, fertsch.
Wenn sich kein Wulst mehr bildet und die Kugeln nicht mehr fettig sind, dann würde ich mir Gedanken machen.
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Gibt das Fett denn tatsächlich nur die niedrigviskosen Bestandteile ab?
-kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
In meiner Theorie würde das Getriebeöl das Achskugel/Homokineten-Fett/Öl nur zustäzlich verdünnen, was zu einem erhöhten Ausfluss dessen, über die Achskugeln führen würde.
Ich drück da hin und wieder eine Kartusche/Beutel von dem speziellen Achskugelfett hinein. Ein Bißchen Siff sammelt sich auch bei mir unten am Rand der Kugeln.
Ich mach morgen mal n Photo und stell das hier rein. Vieleicht mach ich mir ja auch nur wegen einer gaaaanz normalen Landy-Sache ins Hemd. Ich hab den Dicken ja erst seit 6 Wochen.;)
Zum Austausch kannst Du fast die ganzen seitlichen Teile der Achse zerlegen. Ne bleede Arbeit.
Pat
Moin :)
Soll nur die Dichtung getauscht werden ist es gar nicht soooo schwer ;)
Rad runter, Bremszange lösen (nicht die Bremsleitung) mit Draht aufhängen, Spurstange und Lenkstange (Kugelkopf) lösen.
Bremsleitungshalter entfernen.
Eventuell noch den ABS Sensor rausnehmen.
Jetzt kannst du die Schrauben zum Achskörper lösen.
Ziehst die gesamte Nabe mit Steckachse raus.
Auf der Werkbank dann die Dichtung erneuern.
Alles wieder dranschrauben.
Fertig :)
jepp, das meinte ich mit sche** viel Arbeit. Aber es hat den Vorteil, das man dabei auch gleich die vorderen Steckachsen prüfen und eventuell tauschen kann...
Pat
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......Ziehst die gesamte Nabe mit Steckachse raus.
Auf der Werkbank dann die Dichtung erneuern.
Gruß Ralf.
Ja aber dann muß man doch noch das Kugelgehäuse an der Achse abschrauben und die Schrauben der Blechzulage des Simmerrings müssen uach ab und dann kommt man dorch erst an den eigentlichen Simmerring ran oder?
hat man dann nicht ohnehin das gesamte Gehäuse in der Hand? HAb grad das Bild nicht vor Augen....
Wenn dieser Simmerring leckt, ist die Gefahr dann nicht groß, daß Verunreinigungen und evtl auch Wasser in das Achschenkelgehäuse gelangt sind und somit wiederum die Chance groß ist, daß sich deswegen über kurz oder lang der Homokinet verabschiedet, sowie dann auch irgendwann die Achsschenkellager???
Persönlich möchte ich gern glauben, daß durch den Fettflüß von innen nach Außen ein Eindringen in umgekehrter Richtung eher auszuschließen ist... Aber wer weiß das schon? Gibts Erfahrungen?
Wenn du deinen Defender nicht als U-Boot benutzt und deine Lager noch O.K. sind, sollte es noch eine weile halten.
Mach zur Sicherheit doch mal ein Foto der betroffenen Lenkkugel.
Kannst ja mal den Öl / Fett Stand in deiner Lenkkugel nachschauen.
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