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hab mein Häuschen mittlerweile runter und strippe gerade den Rahmen zum säubern.
Die meisten Schrauben lassen sich mittels langem Hebel zum Abreißen oder Lösen annimieren:)
An den vier oberen Schrauben der SLU bin ich aber eben doch erschrocken.
Nachdem zwei abgeschert sind musste ich eine rundgedrehte abschneiden. Die vierte ist gelöst aber noch drin. Beim abschneiden macht es plötzlich PENG.
Offensichtlich ist da noch Druck drauf obwohl der Rahmen ja entlastet somit im Anschlag der Dämpfer steht.
Wie baut man Gefahrlos die SLU aus? Und wie wieder ein????
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
Carsten war schneller, aber falls groesserer Bedarf besteht, biete ich hier in der Teilesektion auch eine New old stock Boge Einheit fuer den RRC an ;-)
Gruesse aus CZ,
Mirko
zu der Frage funktioniert die noch: gehe davon aus. Sie hatte wirklich unter Druck gestanden!
Wirklich wissen werde ich es wohl erst nach Wiederzusammenbau.
@oijoijoij: WHB? Bin autodidakt. Erst wenn nix mehr geht wird gelesen.;)
Finde die Schreibe in den Handbüchern aber auch zu niedlich.
Da werden Schrauben gelöst, Lagerbuchsen ausgewechselt als wären es Legosteine die nur so aufeinander gestapelt werden.
Da redet keiner davon, dass Rost eine der festesten Verbindungen erzeugen kann und man an einer Schraube wegen
bauen von Hilfswerkzeugen plötzlich 30min älter geworden ist.
Oder sich die Presse sich schon krumm macht.
Zurück zur SLU: was wollt Ihr denn dafür haben?
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
@oijoijoij: WHB? Bin autodidakt. Erst wenn nix mehr geht wird gelesen.;)
Finde die Schreibe in den Handbüchern aber auch zu niedlich.
Da werden Schrauben gelöst, Lagerbuchsen ausgewechselt als wären es Legosteine die nur so aufeinander gestapelt werden.
Da redet keiner davon, dass Rost eine der festesten Verbindungen erzeugen kann und man an einer Schraube wegen
bauen von Hilfswerkzeugen plötzlich 30min älter geworden ist.
Oder sich die Presse sich schon krumm macht.
Deswegen lese ich ja immer die englischen WHBs, das klingt gleich viel gefährlicher :D.
Sind halt damals für neue Autos geschrieben worden.
Aber mal im Ernst: Kann ich, in der Scheune bei zusammengebautem Auto (fährt noch nicht, aber das ist ein anderes Thema) den Hydromat überprüfen? Im WHB steht nur raus und neu rein ...
Soweit ich das Prinzip von dem Ding verstanden habe, pumpt der Daempfer sich nicht durch das Drehen der Räder, sondern durch eine Auf- und Abbewegung auf. Wenn Du also 5 Sack Zement hinten reintust und dann mit dem Heck ordentlich wippst, muesste er sich aufpumpen. Wie akademisch diese Methode allerdings ist, ueberlasse ich der konkreten Ausfuehrung des Wippens ;-)
Mirko
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