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ich hab entsprechend Meinem mal das neue Modell konfiguriert...mit dem 6er Diesel allerdings und aufs Glasdach und die abnehmbare AHK verzichtet, komme ich dann auf 106500€ ......und da hab ich noch kein EASC, keinen Skisack drin und keinen Schirm...Meine National Luna übernehme ich....
Offroad ist für mich nicht ein bischen Wald-und Feldwege fahren, ..... Untergrund verändernden Wetterfaktor.
Hi Maulwurf - genau so sehe ich das auch. Allerdings nicht im Forstalltag, sondern nur sporadisch - für Fernreisen. Und da spielt für uns sowohl die Geländegängikeit wie auch die Zuverlässigkeit eine große Rolle. Wir sind dann zT wesentlich weiter von Technischer-/Berge-Hilfe entfernt als im örtlichen Forst. Und wahrscheinlich auch mit einer wesentlich höheren Beladung...
Allerdings fahren wir auch lange Strecken auf ganz normalen Straßen wenn wir reisen. Und die haben mich im G verrückt gemacht - da war meine erste Fahrt im RR Classic eine Offenbarung. Ich kann mir vorstellen, dass der G inzwischen auch einiges an Komfort dazu gewonnen hat. Aber an den Komfort eines RR kommt er mit Sicherheit nicht.
Das man als Förster andere Prioritäten hat als jemand der seine Freizeit im Auto verbringt ist klar. Aber wie ich gesagt habe: woher willst Du wissen das der L405 schlechter im Gelände ist als der L322? Dafür ist es einfach zu früh. Und dass Dir das Aussehen des neuen RR nicht gefällt, hast Du sehr klar zum Ausdruck gebracht. Ich habe angenommen, dass Du Dich vom Aussehen zu der Aussage hast verleiten lassen. Genau wie Du angenommen hast, ich würde nur hin und wieder über Waldwege oder Wiesen hoppeln. :p
LR bewirbt die Geländetauglichkeit dieses Teils- dann müssen sie sich aber auch gefallen lassen, dass man diese (nochmals: für den Alltag von Jemandem, der einen Geländewagen braucht) aufgrund von Optik und Maßen in Frage stellt.
Das sehe ich anders. Man kann durchaus ein sehr robustes Geländefahrzeug bauen, ohne im 50'er-Jahre Kasten-Geländewagen-Look (=Jeep) hängen zu bleiben. Dies ist nur früher nicht nötig gewesen. Die Aerodynamik spielte keine Rolle (Geländewagen schafften mit Müh und Not 100kmh, Sprit kostete nichts, und CO2 war nur im Getränkehandel relevant).
Und die allermeisten G-Modell/Defender/usw. Käufer sind nicht Förster und hoppeln - wenn überhapt - einmal im Fzgleben über Waldwege oder Wiesen 'um's auzuprobieren'.
Und daher ist ein Vergleich G/RR durchaus noch berechtigt.
Deine Meinung über den G bleibt Dir unbenommen- ich habe ihn gerade wegen der von Dir genannten vermeintlichen Negativpunkte bestellt. Mich interessieren aber auch keinerlei Trends, sondern eher Beständigkeit- und die finde ich bei LR nicht mehr (außer beim Defender).
Schon. Es geht aber auch um was Anderes: Verbrauchswerte, CO2, Sicherheit...
G und Def sind über 30 Jahre alt. Damit ist alles gesagt.
Aber um Dich ein wenig zu besänftigen: Das Rennen um die Gunst hätte fast der L322 gewonnen, wenn er nicht mit Sensorenfehlern und Geklapper aus den Türen aufgefallen wäre.
Auf der Straße jedenfalls ein traumhaftes Auto mit einem wirklich tollen Motor.
Wie ich auch schon sagte: genau das macht die Faszination für mich aus. Du bist ein Mensch, der eigentlich einen Arbeitsschuh braucht und findest aber den Trekkingschuh RR - der beinahe als Sportschuh gelten kann (siehe V-Max Thread) - fast geeignet. Das dies aber nicht zu 100% Deienen Bedürfnissen entsprechen kann ist doch klar.
Trotzdem, die 'Sensorausfälle' die Du erlebt hast würden mich sehr interessieren (wirklich!). Wir habe schließlich auch deswegen das IIDTool entwickelt: um mit dem ganzen high-tech-Zeugs noch abseits der Zivilisation zu bewegen...
die Ausfälle beim RR waren: 100m nach dem Ausschalten der Untersetzung die Meldung "Getriebefehler", begleitet von einem unschönen Geräusch. Der Getriebe-Drehknopf kam nicht mehr heraus, nichts ging mehr. Erst nach mehrmaligem Neustart verschwand der Fehler und alles war wieder normal. Begleitet während der fahrt kamen dann noch ein Sensorfehler vom Fahrwerk 8den genauen wortlaut habe ich vergessen). Auch hier half der Neustart.
Beim D4 begleiteten mich mehrere Fahrwerksmeldungen nach Durchfahren einer Radnabentiefen Furt, sowie (hat mit Offroad nichts zu tun) Verwirrung im Fensterhebersystem.: Fahrerfenster senkte sich plötzlich von alleine, beim Versuch, dieses wieder Hochzufahren senkte sich das rechte hintere Fenster.
Ein weiterer D4, den ich als Werkstattersatzwagen bekam, hatte ebenso Fahrwerksfehlermeldungen, sowie Systemfehler im Navi.
Trotz allem Wohlwollens für LR und insbesondere für den schönen L322 -aber vor allem, weil ich eine hervorragende Werkstatt habe- waren das absolute k.o.-Punkte für mich. Schon bei meinem RRS hatte ich ständige (alle 500km) Fahrwerks-Sensoren-Probleme.
Ich schließe nicht aus, dass es völlig Fehlerfreie Autos auch von Landrover gibt, aber wenn ich bereits bei Probefahrten Probleme habe, werde ich recht zurückhaltend.
Andererseits fahre ich als reine Straßenrutsche einen Alpina und zuvor immer BMWs. Kein einziger dieser Weißblauen lief annähernd so problemfrei wie die Landrover, die ich hatte, und denen sehr viel zugemutet wurde. Für die BMWs brauchte ich wirklich einen zweitwagen, um mobil zu bleiben. ich bin froh, dass dieses Kapitel der Autofaszination in Kürze für mich geschlossen wird.
Also: Niemand ist fehlerfrei, und ob ich mit dem G glücklich werde, wird die Zeit zeigen. Bei den Probefahrten war ich es jedenfalls. Hätte er den TDV8 vom RR, wäre er perfekt für mich.
Gruß, Franz
WOW - geiles UPDATE, wo bekommt man das? Also ich finde ihn super....seit gestern habe ich dann ein altes Auto. Jetzt auch anhand der Karosserieform zu erkennen. Schluchtz.
Habe vorgestern eine Einladung von LR-Deutschland zur Vorstellung des Neuen am Flughafen Frankfurt im Zeitraum vom 15. bis 30. September bekommen. Im Anschreiben steht, dieser Termin läge VOR der "offiziellen Weltpremiere" - was auch immer das heißen mag.
Gruß,
Stephan
Hallo Stephan,
ich fliege am 21.09. mit dem GF meines Jag-/LR-Hauses nach FFM...ich hoffe, das Catering ist gut, der Blechhaufen mit den wirklich hässlichsten Heckleuchten, die ich je gesehen habe, interessiert mich wirklich kaum. :D
@tigerdisco
Mein Autohaus war clever - nachdem ich denen gesagt hatte, dass mich der neue RR so gar nicht anmacht, habe ich kommende Woche verschiedene XK-Modelle (ohja, auch den XKR-S) zur Verfügung und werde wohl den Maserati wieder vom Hof scheuchen.
Mit der XK-Schnauze werde ich mich schon anfreunden, ich will nen JAG! ;)
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