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Windsor Castle :). Der SC macht nur Spass wenn du das Pedal runterdrückst und dann eben boden.... dass war auf jeden Fall mit dem RRS SC so denn ich gefahren bin. Sprich eben die Mehrleistung war nur dann spürbar.
Es geht mir nicht nur um die Mehrleistung, sondern auch um den Sound - ich mag das Genagel nicht. Hatte den 3.6 und den 4.4TDV8, ich habe es versucht, es nützt nichts, es nervt mich.
Auf der Autobahn fahre ich den RR so gut wie nie bis Vmax, das ist kein entspanntes Fahren mehr.
Meinen GL (auch ein Ölbrenner) habe ich entspannt bis 240 fahren können, beim RR fühlt sich das etwas anstrengendend an, wenn die Tachonadel die 200 passiert hat. Nicht von der Leistung, sondern von der Stabilität (da haben wir wieder Windsor Castle).
Ich glaube, dass dieser auf dem Video kein RR ist. Eher ein Sport, oder sowas.
Siehe Motorhaube...
Mein :) meinte nach unserem kürzlichen Gespräch: Er soll nur geringfügig wachsen, eigentlich mehr im Innenraum als aussen und die Motore bleiben auf alle Fälle so wie sie sind, sicher mal ein Jahr ab Herbst. Zusammen mit dem neuen Sport, der 2014 kommt, kommen auch neue Motore für den RR, wobei der TDV8 weiterhin mit von der Partie ist.
Er meinte, dass der Sport den jetzigen RR "ersetzt" und der RR preislich enorm! anzieht.
So warten wir eben noch, scharr, scharr, scharr...
ich bin lange Zeit neben meinen Alltagsjags 6.75l aus Crewe gefahren. Derzeit schaue ich nach einem Arnage (green label!), da ich auf der Suche nach einem Jag-V8-Range (post 2006MY) nicht fündig werde und zudem die aufgerufenen Preise für überzogen halte.
RRB macht super Spaß, muss halt in das eigene Umfeld passen. In HH und F kann man das machen, ohne wie ein Auktionator, Lottogewinner oder Millieugastronom auszusehen.
Bei mobile ist gerade ein schwarzer "T" im Angebot, im Osten, da sind noch die HA-Totenkopfaufkleber auf dem Lenkrad:-)
Brooklands, sofern Sie das alte Modell (1995-1998) meinen, naja. Ist mir zu eckig, zu sehr nicht Fisch nicht Fleisch. Dann lieber einen frühen Turbo (mit dem alten Fahrwerk, 1983-1989)-
@Mr.Diesel
Ich hoffe ebenfalls, dass es sich bei dem Gezeigten nicht um DEN RR handelt.
Ich muss mich auch gleichzeitig korrigieren, der RR wird NICHT gewaltig wachsen, sondern nur ein Bisschen (5m). Hatte fälschlicherweise 4,8x Meter Länge im Hinterstübchen, dabei ist der Dicke ja schon fast 5m lang.
Was die Motoren angeht bin ich sehr gespannt. Ob der V8 Kompressor wohl später kastriert wird?
@Rushmore
Ich meine den aktuellen Brooklands.
Mein letzter Bentley war ein 2001er Conti R LeMans, den ich leider viel zu wenig gefahren habe.
Der nächste B muss aber noch warten, ich warte nun auf einen Quattroporte. Und vorerst werde ich den RR behalten, inzwischen erwischt der Winter ja auch mein Hamburg ganz ordentlich. :-)
In AUTO BILD waren gestern Fotos vom neuen RR - sieht aus wie ein aufgeblasener Freelander - grauenhaft! Da werde ich dann wohl lieber meinen jetzigen behaltzen, auch wenn mich - sorry - der fette Arsch designmäßig daran stört. Aber er strahlt deutlich mehr Würde und Klasse aus als dieses neue gestreckte Einheits-Design ... schade!
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
Das der neue RR Optisch dem Evoque nahekommt ist eine Tatsache, wer meint das alles so bleibt wie es ist, wird mit grösster Wahrscheinlichkeit enttäuscht werden.
Der jetzige RR ist nur noch was für Nostalgigker, was sich halt auch in den Verkaufszahlen bemerkbar macht... Mercedes kann sich einen G leisten, wenn man einen ML oder GLK als Zugperde im Programm hat.
Unfassbar hässlich das Ganze. Aber man muss sich als Europäer daran gewöhnen, daß wir in den Absatzzahlen eine untergeordnete Rolle spielen und sich unser Vorstellung eines gelungenen Designs nicht mehr in den Autos der Zukunft wiederspiegen wird.
Hatte letzte Woche nen XF als Werkstattwagen und kann nur sagen, daß es so schlecht ist in einem solchen Wagen zu fahren.
Die ehemaligen "individuellen Autohersteller" (Jaguar, LR, Bentley, Lambo etc.) sind halt echt nur noch Marken, welche nach asiatischer Nachfrage ausgerichtet werden.
Hoffentlich machen die bei uns wenigstens noch Sightseeing in 20 Jahren, wenn wir hier nichts mehr produzierne und politisch wie wirtschaftlich garkeine Rolle mehr spielen. Aber hauptsache man hat 40 Jahre in Fernost billig produziert, um die Shareholder zu beglücken und die Konsumenten mit billig, billiger am billigsten anzulocken.
Welcome to the new real world. Wir alle sind genauso dran schuld.
Vorbei ist's mit der schönen Übersicht - auch hier halten die scheiß Schießluken Einzug. Motoren unverändert. Navi wahrscheinlich weiterhin grottenschlecht. Rückfahrkamera schaltet erst 30 Sekunden nach dem Anlassen ein - wenn man sie nicht mehr braucht. Sitzheizung und -Kühlung zeigen erst nach Minuten Wirkung; die Kühlung lärmt außerdem störend. Und vermutlich bleibt auch die obskure Sitzverstellung weiterhin außerhalb des Blickfelds versteckt ... seufz ... bin ja echt gespannt, ob Landrover aus dem "Kundendialog" was für den Nachfolger gelernt hat???
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
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