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Wieso eigentlich diese allgemeine Verprollung heutzutage? Selbst der ausgestellte LM ist grauselig mit seinem Grill.

In meiner Jugend fuhren in Hamburg grauhaarige Herren mit Tweedjacke oder Barbourstepp den P38, in grün, gerne als Autobiography. Die Anhängerkupplung war für die Polopferde da, man spielte bereits in 2. Generation.

Dietmar Kirsch fährt seinen heute noch, meist geparkt vor dem Geschäft oder vorm Condi.

Aber nein - heute sieht alles aus wie wenn ein Lottogewinner im Drogenrausch bei D&W einkauft. Kiemen, 22"-Felgen, böser Blick, Chrom, Xenox, LED.

Grauenvoll.

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Aber das ist anderswo nie so richtig angekommen - hier in FFM bevorzugt man schwarze Cayennes, was letztendlich dem Publikum hier auch besser steht.

Ich bin raus, was Range betrifft. Fände man endlich mal einen guten grünen LM 308PS, wäre ich noch zu verführen. Aber ansonsten ist der G der einzige Überlebende. Und der Defender, gäbe es ihn mit Automatik und bulligem Motor.

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Habe es am Anfang schon gepostet: Evoque XXL! innen OK, aber aussen grausam!

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[QUOTE=ariane44;927817]So Jungs, hier ein paar Eindrücke aus FFM. Nochmal ganz vielen Dank an Stephan!


Hallo Carsten,

da nicht für ;) .

Schöne Fotos hast Du gemacht! Ich muss ja sagen, dass er mir auf Deinen Fotos besser gefällt, als auf denen, die ich bisher gesehen habe. Muss man wahrscheinlich wirklich mal live erleben.

Sind die mattsilbernen Streben an der Mittelkonsole aus irgendeinem wertigen Material (Metall?) oder angemaltes Plastik? Letzteres ginge gar nicht. Stört mich bei vielen aktuellen Autos, dass sich ein Alulook beim Anfassen als lackiertes Plastik herausstellt. Finde ich scheußlich, dann lieber unlackierter schwarzer Kunststoff.

Gruß,

Stephan

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Und wie war es mit dem Ein und Aussteigen? Und der B-Säule?
Wäre mir wichtig, wie ihr darüber denkt...

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Ich stimme Rushmore zu 100% zu!
Designmässig sind der Classic und der erste LM nicht zu toppen.
Beim LM vorm ersten Facelift sind die Anleihen zum Urdesign am besten gelungen. Der Wagen ist komplett stimmig.

Aber Gott sei Dank ist das alles Geschmackssache... :)

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Nee - ich zitiere mich selber aus 'nem anderen Thread:

Das macht die Faszination RR aus. Und, ja, der heutige G ist auch nicht mehr der von vor 20 Jahren - aber ist lange kein RR.

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Weder das eine noch das andere ist mir negativ in Erinnerung.

Gruß

Carsten

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Also, Kurzbericht von der Vorstellung in FFM. Fotos poste ich am WE - wobei es nicht viele sein werden, denn Carsten hat schon alles wesentliche gepostet.

Man kommt aus dem Parkhaus in das große Atrium von 'The Squaire - New Work City' und wird sofort vom RRC und P38 begrüßt - wie in Carsten's Pics. Der RRC ist 'bewindelt'. Echt putzig. Der Vorstellungsbereich ist ein großes Quadrat (~30x30m) mitten im Atrium mit einer Stoffwand abgetrennt. Innen gibt es mehrere Räume oder besser gesagt Bereiche: RR Historie, L405 Technik, L405 Vorstellung mit einem TDV6 und einem SC, und einer Lounge/Verköstigungsbereich. Man wird zuerst durchgeführt und dann später freigelassen, um selber nochmal zu Gucken.

Bei mir war es auch so: sehr nette Dame (nicht Petra obwohl die auch da war), aber eigentlich hätte ich allen anwesenden 'Offiziellen' wesentlich mehr über die RR Geschichte erzählen können als sie mir. Und auch beim L405 wusste ich mehr als sie... Hab' mich aber nicht wirklich mit dem Auto vorher befasst (außer ab und an Fotos hier im Thread anzuschauen).

Mein Fazit zur Vorstellung: ganz nett, aber es sei denn man ist direkt in der Nähe - bis Januar warten und beim Freundlichen vorbei schauen.

Zum Auto:
Schön (kein aufgeblasener Ewok). Ich glaube auch, dass der Ur-RRC und der LM Design-mäßig größere Würfe waren, aber er ist besser live als ich mir das vorgestellt hatte. Und er ist definitiv als Nachfolger vom LM zu erkennen. Die Silhouette ist zwar flacher als vorher aber dennoch ohne Evoque Schlitz-Fenster. Und eindeutig RR, wie gesagt.
Dann noch Details: es ist eine ziemlich große Holzfläche in der Mittelkonsole: keine der Hölzer im Programm begeistert mich; ich finde das Lenkrad im LM schöner; die animierten 'Armaturen' im 2010-2012 LM sind schöner...
Viele Kleinigkeiten - zB eine doppelte Sonnenblende. Klappt man die Sonnenblende vor das Seitenfenster, gibt es eine zweite für die Windschutzscheibe :p
Viel Schnickschnack. Massage-Sitze. Elektrisch ausfahrbare AHK. Wen alles immer funktioniert sicherlich lustig, aber die AHK am SC ließ sich nicht mehr ausfahren...
Aber alles in allem schon ein schönes Auto.

Es gab aber auch ein paar Sachen die mich überhaupt nicht begeisterten: zB obwohl viel Wert auf Geländegängigkeit gelegt wurde sind die Türen bis nach unten über die Schweller gezogen - und das in Blech (Alu). Das soll bewirken, dass man im Gelände beim Einsteigen nicht mit der frisch gebügelten Expeditionshose an die vermatschten Schweller kommt: bewirkt aber auch, dass eine der exponiertesten Stellen am ganzen Auto extrem empfindlich gemacht wurde. Trifft man auf einen Stein kann man jetzt die Ganze Tür ersetzen. Wenn es ein Daihatsu wäre ginge das vielleicht gerade noch...
Und der Kofferaum ist schmal und tief geworden. Die Abdeckungen im Kofferraum waren im LM vorbildlich - alle zu öffnen. Beim L405 ist wieder alles zu. Und selbst der TDV6 lässt im Motorraum kaum noch Platz für Schrauberhände. Ich bin mal gespannt...

Fazit: ein schönes Auto. Wirklich. Mit vielen liebevollen Details aber auch vielem überflüssigen (=künftige Probleme). Ich werde sicherlich mal einen besitzen.
Aber in der Zwischenzeit bin ich mehr als glücklich beim LM zu bleiben. Wenn jetzt nur die Hinterachse nicht angefangen hätte zu quietschen...:(

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Ja, aber hast du mal die bescheuerte Auspuffanlage gesehen???? Oberpeinlich, wirklich. Dafür liebe ich seinen Elan S1.

Vielen Dank für die Ausführungen und Fotos.
Jetzt, mit ein paar Tagen Abstand und weniger Euphorie, muss ich sagen, dass ich mich mit dem Design des Neuen einfach nicht anfreunden kann.
Das mag auch daran liegen, dass ich mit Geländewagen "durch" bin. Ich habe fünf Jahre lang RR und G-Mercedes gefahren und bin dann auf den Maserati umgestiegen. Das hohe Sitzen vermisse ich nicht, die überragende Rundumsicht vermisse ich nicht und ansonsten fehlt mir der RR bislang auch nicht.
Vielleicht habe ich festgestellt, dass ich mit 32 durchaus noch in der Lage bin, tief zu sitzen und mit inzwischen 15kg weniger auf den Rippen, fühle ich mich momentan wie geboren für etwas Sportliches.

Ich werde dem neuen RR sicher in absehbarer Zeit in HH-City begegnen (oder in Pöseldorf, da passt er gut hin) und ihn mir anschauen. Vielleicht sogar hinterherschauen.
Aber unter Garantie nicht mehr weiter darüber nachdenken.

Ich mache ab "demnächst" einen auf Bond und pfeife somit auch auf Jaguar (das Autohaus hat es nicht drauf, die Geduld habe ich nicht).

Als Ergänzung, wenn ich wirklich mal wieder eine Familienkutsche brauche, könnte ich mir besagten P38 Autobiography vorstellen oder eben einen soliden LM.


Das hatten einige Mercedes-Modelle schon in den 80ern...

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Hallo!

Ich fahre einen "guten grünen mit 306 PS Jag. Motor". Den werde ich wohl noch einige Jahre weiterfahren.


Gruß Howie

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Das keiner von euch die Sitzposition mit der B-Säule und das enge einsteigen bemängelt, wundert mich stark. Bin ich wirklich so unförmig und ungelenkig geworden...

Ich werde auch einen schönen grünen suchen. Habe auch einen schönen, ganz neuen TdV8 gefunden, bereits mit dem neuen grün, noch dazu in Vogue und gutem Rabatt, aber innen: ivory...........in meiner Welt ein Drama, wäre ich nur ein Arzt....

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Die doppelten Sonnenblenden hat mein 03er LM auch.
Ist das nicht Standard im LM?

Gruß
heppsen

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Hallo! Ich habe die "ivory" Ausstattung. Ist doch die ganz helle, oder? Also die ist unempfindlicher als man glauben mag. Wenn denn mal ein Fleck es wagt sich zu zeigen, so ist er auch mir einem wisch wieder verschwunden.
Lässt sich gut Reinigen. Außer beim Himmel. Da ist es etwas schwieriger. Meiner ist von MY 2006. Sieht von innen aus wie Neu. Von außen überigens auch !



Gruß Howie

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Hatte drei RR mit ivory, trotz Kind. ;)
Pflegeleicht dank hochwertigem Leder und optisch ein Traum.