Um es nochmal Klar zu stellen... Mir ging es wie geschrieben nur um die ersten beiden Punkte und zu denen habt ihr hier nix gegenteiliges geschrieben.
Aber bitte trennt hier mal die Betriebszustände: Entfeuchten, Runterkühlen und Dauerbetrieb.
1. Entfeuchten:
a: Auto innenraum Trocken, Sommer: Klima auf Umluft an und nach erreichen des Sollklimas Frischluft zudosieren.
b: Auto innenraum Trocken, Winter: Klima auf Umluft an und nach erreichen des Sollklimas Frischluft zudosieren.
c: Defenderfeuchte: Klima auf Umluft an und nach erreichen des Sollklimas Frischluft zudosieren.
d: Defenderfeuchte + Nasse Matten: Klima auf Umluft an und nach Bedarf des Frischluft zudosieren.
e: Defenderfeuchte + Nasse Matten + Regen (100% Luftfeuchte): Klima auf Umluft an und nach Bedarf des Frischluft zudosieren. Scheibenbeschlag fast unvermeidbar solange Heizbetrieb stattfindet.
2. Schnell Runterkühlen: Wie X-Country auch schrieb, vorher Lüften, dann Klima auf Umluft ein und nach möglichkeit hohe Leistung.
Alles andere was ihr hier schreibt bezieht sich auf den Dauerbetrieb, zu dem ich kein Wort geschrieben und auch niemanden wiedersprochen habe ......
@ Pat: Im Tunnel beschlagen meist die Scheiben von aussen, kalte Fahrzeugoberflächen in warmer wasserdampfgesätigter Luft, wenn du dann noch Frischluftfährst verschlimmerst du dein Problem.... Intelligente Fahrzeuge schalten in Tunnelsystemen auf Umluft.
@ X-Country: Richtig was du schreibst, jedoch ist dies keine Antwort auf meine Frage.
Durch Erhitzung der zuvor im der abgekühlten und getrockneten Luft wird der Taupunkt erhöht und die Luft im FZG. kann mehr Wasser aufnehmen, dies führt unweigerlich zum Beschlagen der kalten Scheiben, dies kann natürlich auch durch eine Absenkung der Innenraumtemperatur hervorgerufen werden. Bei 100% Luftfeuchte Aussen (Regen) und einer hohen Innenraumtemperatur gepaart mit einem sehr feuchten Fahrzeug ist es dabei egal ob Umluft oder Frischluft zugeführt wird....
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