AW: Fahrwerk maximum

Gutachten braucht man NICHT für die Dämpfer!!! Aussage HEUTE von meinem TÜVler. Hätte mich aber auch gewundert. Brauchste nur für die Federn.

Pat

AW: Fahrwerk maximum

Man wird es Dir dennoch nicht glauben Pat.

Ist auch wurst, denn es gibt zum Glück Leute die lieber mehr für ein "wertloses" TÜV-Gutachten zahlen als einmal denjenigen zu fragen der es wissen muss, nähmlich den Sachverständigen beim TÜV.

Was solls...ist halt immer wieder nett zu beobachten

AW: Fahrwerk maximum

hast Recht Oily. Sonst müsste Dein Defender genauso wie meiner postwendend aus dem Verkehr gezogen werden. Die Augen des TÜVlers waren heute trotzdem cool. 6 Dämpfer von FOX unter dem Defender. Er hat ganz lieb für ne Probefahrt gefragt. Hinterher hatte er nen breites Grinsen.

Ich war eigentlich für was ganz anderes da. Aber sicherheitshalber mal gefragt wie das denn mit der Doppeldämpferanlage ist. Aussage: die anderen Federn sind eigentragen. Dämpfer werden nicht eingetragen. Sie müssen nur funktionieren.

Spätestens bei meiner Dämpferkombi hätte ein Veto kommen müssen. Kam aber nicht. Und wenn die Dinger ohne Eintragung auskommen, dann kommen andere auch ohne aus:p

Pat

AW: Fahrwerk maximum

Du wirst nicht glauben,wer jede Woche zu uns ins Haus kommt.
Im Übrigen muss er nicht erkennen,dass die Dämpfer funktionieren
aber das ändert sich dann,wenn eine Probefahrt zur HU mit dazugehört.

AW: Fahrwerk maximum

Schick Patrick! Sehr schön. Nun ist der 110er aber fertig, oder?

AW: Fahrwerk maximum

Ich glaube der wird nie fertig! Er wird mit seinen Aufgaben wachsen ;)

AW: Fahrwerk maximum

An Interessierte:

Ich werde jetzt ein OME Fahrwerk (+2") verbauen, inkl. verstärkte Zugstreben (6 Grad), grünen Polybushes, ohne Doppelgelenk und dann mal schauen ob das was taugt. Ist zwar nicht die billigste Lösung, denke aber das die Qualität sehr gut ist. Sagt eh jeder was anderes :-)

AW: Fahrwerk maximum

Die verstärkten Zugstreben sind über bei 2" - dafür besser DGW. Zu den Polybushes - nichts ist haltbarer als die originalen Buchsen

AW: Fahrwerk maximum

6° is ne Menge. Mein Fahrwerk hat + 6-7 cm. Ohne die Änderung war er weich auf der Vorderachse. Mit 6° wieder unruhig. 3° war dann ok. Viel hilft hier leider nicht wirklich viel.

Stimme Ingo zu. Orginale Buchsen sind die Besten:D

Pat

AW: Fahrwerk maximum

6* ist zuviel! Damit tust du dir keinen gefallen! 3* reicht! Oder probier's erstmal ohne und guck wie es läuft...

AW: Fahrwerk maximum

Und einen verstellbaren Panhard nicht vergessen um die Vorderachse wieder in Position rücken zu können.

Grüße
Andy

AW: Fahrwerk maximum

warum hast du denn hinten doppelte dämpfer eingebaut, sind die fox sonst zu schwach?

AW: Fahrwerk maximum

Aber nicht bei 2"

AW: Fahrwerk maximum

Meiner war auf der Vermessungsbank mit der Erhöhung. Ergebnis: Verstellbarer Parnhab macht keinen Sinn. Die Verschiebung ist so klein, das nicht mal der Rand der Toleranz angekratzt wird. Nennt sich ja auch Bautoleranz.

@Paule: Ich hab auf der Hinterachse 1,7 Tonnen. Dann brauchen die Dämpfer genug Volumen um nicht zu heiß zu werden. Der 2,5" hätte zwar das Volumen, aber überdämpft damit auch gleich. Ist aber ne ziemliche Einstellerei damit die Kiste nicht überdämpft wird. Nicht jeder Defender braucht dicke Dämpfer. Zum Teil sind die Großvolumigen eher mistig weil sie den Dicken zuviel dämpfen. Wir haben morgends um 0800 Uhr beim Ralf Berlit (offroad extrem) mit dem Einbau angefangen. Und abends um 2100 Uhr waren wir fertig. 2/3 der Zeit war Einstellen der Dämpfer in Zug- und Druckstufe auf meinen Dampfer. Und Ralf ist da wirklich perfekt drin.

Die Koni heavy Track Raid sind bei relativ leichten Defendern eher schlecht. Viel hilft nicht immer viel. Guck Dir x-country an. Der hat nur hinten die Raid und vorne die normalen. Ergibt die bessere Abstimmung für Seinen Dampfer. Einfach nur Dämpfer einbauen und a ruh is, geht leider nicht wirklich wenn man eine saubere Abstimmung erreichen will. Dann hast Du ruck zuck nen Defender der bockelhart im Gelände fährt.

Ich liebe die FOX. Garantie 2 Jahre wie alle anderen Dämpfer auch. Zumindest die in Deutschland gekauften. Zusätzlich sind die grundüberholbar. Heißt, ich brauche nie wieder neue. Die werden überholt für kleines Geld und dann laufen die wieder. Jedes Teil ist einzeln austauschbar. Hätte ich schon bei meinem ersten Fahrwerk so machen sollen. So hab ich Lehrgeld gezahlt...

Pat