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Was bedeutet die 36?
P0100 Luftmengenmesser ist klar aber die 36 danach?
Dazu war auch noch P1103-00 und P0404-72
wie gesagt die P mit den 4 Stellen sind mir klar, aber wichtig wäre die Bedeutung der 2 Ziffern dahinter!
Vielen Dank
Kai
Jens vielen Dank,
ABER die FEHLERCODES sind mir klar....die Frage ist
was bedeutet die
36 die 00 und die 72 dahinter!
Das ist etwas LR spezifisches und um die geht es.....
Gruß
Kai
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Ich denke aber es liegt am AGR.
Suche gebrauchte Decken, FUTTER, usw. für Tierheimleben in Not.
nach P 0404 war mein AGR fällig. Dabei wurden auch LMM und MAP getauscht, da sie in Mitleidenschaft gezogen wurden.
Das ganze ist dann leider nicht sehr professionell gemacht worden, wodurch ich später weitere Probleme hatte. Ohne Vorwarnung plötzlich Standgas im Gebirge. Die Neuteile müssen SW mäßig wohl "adaptiert" werden, einfach austauschen kann (!) schiefgehen.
AGR. Und die anderen Komponenten die dann in Mitleidenschaft gezogen werden. Meist auch der LMM. Macht zwar keinen Sinn, aber irgendwie ist der gerne solidarisch mit dem AGR. Der MAP-Sensor ist bei nem defekten AGR gerne verrusst. Entweder reinigen oder tauschen.
Beim AGR Wechsel sollte die Software einmal drüber laufen. Ein Menüpunkt heißt: adjustment of EGR. Dabei werden die min und max Anschläge des AGR kalibriert. Hat wohl irgendwas mit Bautoleranzen zu tun. Wurde mir so mitgeteilt. Wenn die Software nicht drüber gespielt wird, "KANN", muss aber nicht, es passieren, das das AGR falsch regelt. Und das macht dann noch mehr kaputt.
Pat, der sehr angenehm ohne AGR fährt...
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Vielen Dank für die Antworten....
DAS DIE FEHLERCODES MIT AGR LMM ZU TUN HABEN WEISS ICH!
Es geht um die Ziffern danach die 36 die 00 und die 72 das muss ein LR interner Code sein....weiss jemand dazu etwas....
Hintergrund ist, dass 2 Injektoren los waren bzw. sich gelöst haben und die Werkstatt hat immer wieder an AGR und LMM rumgewerkelt weil ja diese Codes hochkamen....bis der Wagen stand....
Es ist auch erklärlich, wenn 2 Injektoren nicht ordentlich einspritzen, dass dann AGR und LMM Fehler melden, da es ja durch die nicht ordentliche Verbrennung über diese Systeme zu Fehlern kommt....auch die diversen Male zu Beginn des Defenderlebens mit Notrpogramm sind dadurch erklärlich, da die 2 sich wohl (Lt. Gutachten) über einen längeren Zeitpunkt gelöst haben.....
Für mich ist aber von Interesse, ob jemand diese zusätzlichen Codierungen entschlüsseln kann....diese 36 / 00 / 72 haben die etwas zu bedeuten?
Danke
Kai
in dem WHB, welches über das Forum sich manche heruntergeladen haben sollen, ist auch eine Fehlercodetabelle enthalten. Du kannst einfach im Suchfeld den Fehlercode ohne Bindestrich eingeben und wirst hoffenlich geholfen.
was mich jetzt ein wenig stutzig macht. Du warst in der Werkstatt (LR ?) und die können mit dem Code nichts anfangen??????
Bei meinem Freundlichen habe ich sogar den Ausdruck bzw. Erklärung in Papierform bekommen wenndie was ausgelesen haben!!!
Leider kann ich die restl. Ziffern in meinen Unterlagen nicht finden, müsste nächste Woche zum Freundlichen, wenn ich Zeit bekomme und mir dort die Erklärung geben lassen.
Wird aber Freitag werden.
Gruß
Jens
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P010036: Luftmengenmesser Signalfrequenz zu niedrig.
Behebung: Luftmengenmesser prüfen und gegebenenfalls tauschen
P110300: Luftmengenmesser im Soll aber höher als erwartet.
Behebung: Ansaugluft auf Lecks prüfen. LMM nach Bedarf erneuern.
P040472: EGR-Ventil klemmt offen.
Behebung: Prüfen und bei Bedarf erneuern.
So zumindest die Kurzfassung aus dem WHB.
Grüße
Pat
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@pat:
vielen Dank
Hintergrund mein Defender lief von Anfang an nicht ordentlich, bei längerer Fahrt Notprogramm immer wieder ab ca. 5000km. Immer wieder Werkstatt immer wieder LMM AGR etc....mit ca. 60000km dann plötzlich nicht mehr ordentlich gelaufen metallische Geräusche und steht.....Werkstatt (HH groß mit P) das ist ein Motorschaden.....
mittlerweile Gutachten eingeleitet der Gutachter hat 2 lose Injektoren gefunden als Ursache!
Ich bin persönlich der Meinung das die von Anfang an das Problem waren....falsche schlechte Verbrennung und dann immer wieder im regelkreis AGR und LMM Fehlermeldungen und Notlauf....
Der Meister des Händlers sagte wörtlich: ich bekomme die Fehlermeldungen und dann mache ich genau das was da drinnen steht.....soweit ok aber wenn ich 5 oder mehrfach die Fehlermeldung erhalte, sollte ich vielleicht mal einen anderen Fehler suchen....wenn das Ganze durch ist melde ich mich wieder....Gutachten war durch gerichtlich bestellten...
au backe... paß aber auf, das das Gerichtsverfahren schnell geht. Mit einem unserer Firmenwägen lief das Verfahren 11 Monate. Kurz vor Ende hatte dann die Werkstatt auch noch Konkurs angemeldet. Schaden 12.000 Euro. Alles bei unserer Firma hängen geblieben.
Wenn ein Fehler alle 5.000 km auf tritt, dann sollte man sich Gedanken machen. Da hat wohl jemand den Unterschied zwischen Ursache und Wirkung missverstanden.
Ich drücke die Daumen!!!
Pat
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Fehlercode P0100-36
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