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in den letzten tagen ist mir ein merkwuerdiges detail beim ausrollen des defender aufgefallen.
ausrollen, zb. an eine rote ampel, im lehrlauf und ca. schrittgeschwindigkeit.
da knubbt oder klackt etwas, was man auch als schwachen stoss wahrnimmt.
so, knubb .... knubb. als wenn etwas an den antriebswellen ist???
Das ist Spiel im Antriebsstrang....Eine Land Rover Krankheit...
Sobald man vom Fahrbetrieb in den Scheibebetrieb geht. ( Gas wegnehmen...) Der Antriebsstrang dreht quasi nicht mehr am Rad sondern läuft nur noch mit und wenn Du irgendwo Luft hast dann macht es diese Klonk Geräusche..
Das Tritt nach einigen TKM auf.
Wo?
Da gibt es mehere verdächtige Stellen:
Verteilergetriebe, Kardanwellen besonders die Schiebegelenke davon,
Differential, Verzahnung der Steckachsen und Nabe.
Solange das noch keine astronomischen Schläge macht is das ganz normal.
Beim Auto ist das genauso wie beim Menschen: Man wird halt auch nicht jünger ;)
Ja sicher aus dem Nichts. Wenn er kalt ist macht er nix. Nach ca einer Stunde Fahren gehts dann los - beim Ausrollen rattert das hintere Differential. Handbremse zu stramm. Bei vielen ab Werk oder wenn in der Werkstatt einer meint die Bremse muss beim dritten Zahn angezogen sein oder ähnliches.
Ist so - wenn Du es nicht hattest - Glückwunsch.
Die meisten haben es.
@mr.green
An der Ankerplatte der Handbremstrommel - das ist das schwarze feststehende, dem Motor zugewandte Teil - im unteren Bereich mit den Fingern fühlen - irgendwann ertastet man einen etwas tieferliegenden 17er Schraubenkopf - Nuss drauf - halbe Umdrehung nach links. So das die Handbremse beim 5 Zahn fest angezogen ist. Feddich :D
Ach ja - die Handbremstrommel sitzt direkt am Getriebe auf der hinteren Kardanwelle
Hi Ingo ....
das ist nicht das Diff, das kann nicht rattern, nur wenn es darin aussieht wie im Würfelbecher. Das ist die Handbremstrommel, die sitzt am Getriebe, das runde Ding hinter dem großem Metalklumpen unter deinen Sitzen :D das Ding macht die komplette hintere Kardan fest.
Da ist ne Einstellschraube, einfach lockern und sehen, das die Handbremse eben ein wenig später anspricht.
Oder mal schauen, ob alle Schrauben da unten fest sind, ist ne 14ner Maulschlüssel und im Stand auf ebener Fläche OHNE HANDBREMSE UND GANG schauen, was an den Wellen locker ist. Sind 16 Schrauben, selbstsichernd, sollten.
Bei kalten Auto nein, bei warmen Auto ja. Nun gut, das war bei mir nie, da ich ne gute Werkstatt habe und der Karren war gebraucht, wurde mir aufgezwungen, ich wollt ja nicht.
Ralf
Ralf - ne Handbremse kann normalerweise auch nicht so metallisch rattern. Oder vielleicht doch? Keine Ahnung - Werkstatt meinte das Diff fängt dann an zu rattern. Das ist der grosse Klumpen zwischen Deinen Hinterrädern :D
Ingo ... woher kennst Du mein Auto ?
Woher weißt Du das zwischen den Hinterrädern so ein großer Klumpen ist, was mich noch mehr verwundert, vorne ist auch so ein Ding. Mmmmh, ich hab also auch vorne eine Hinterachse. Das kapier wer will.
Wenn die Handbremse zu straff sitzt, dann ist das schon Metal was Du hörst, kannste auch gut testen, einfach mal einen Zacken anziehen und anfahren, dann (MACH KEINEN MIST UND GEB GAS WIE IRRE) im ersten vom Gas gehen (Kupplung treten), dann macht das klackklackklackklack und Du hast den Eindruck, Dein Getriebe (der große Klumpen unter den Sitzen) fällt auf die Straße, aber auch nur beim Ausrollen.
Sollte der eine Zacken nicht reichen, noch einen ... usw.
Ein Tipp unter uns Mädels, auf weichem Boden kannst Du den Karren auch fast auf der Stelle wenden, im Stehen Handbremse anziehen und Lenkrad einschlagen, dann drehst Du die Fuhre wie ein Leo II ----> DON´T DO THIS AT HOME, bitte keine Videos einsenden wir schauen uns die nicht an .... usw.
Bitte beim selbstverantwortlichen Test NICHT die Mitteldiff rein, sonst LEO II nach üblem Treffer.
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