AW: Td4, MY12, Höchsgeschwindigkeit,Verbrauch, Laufverhalten

Ist es dein erster Defender?

Unser MY12 auf den MT/R läuft auch etwa 140 laut Tacho, vielleicht minimal drüber - ist ja kein Digitaltacho.
Den Durchschnittsverbrauch kann ich aktuell noch nicht genau abschätzen. Dafür sind es zu wenige Kilometer bisher.

Der Motor reagiert nicht direkt und manchmal etwas zäh, wenn er nicht gerade im idealen Drehzahlbereich ist. Empfinde es jedoch nicht als klassisches Turboloch.

Liebe Grüße

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Dank Dir ......
Hilft schon einmal.........

Ja, mein Erster.............

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Hallo zusammen. Habe meinen 90 S am 6.12. abgeholt und seitdem 2500 Km gefahren. Getankt hab ich vom ersten Tag an nur Aral Ultimate Diesel, aus Überzeugung. Hat beim Moped nicht nur subjektiv was gebracht und ich hab beruflich öfter bei BP Forschung in Bochum zu tun, da hat mir mal ein Versuchsingenieur den Unterschied erklärt und demonstriert. Das Zeug ist übrigens farblos und riecht kein bisschen nach Diesel. Verbrauch bis jetzt 10 - 11 Liter, 40 % Kurzstrecke, 60 % Landstrasse und AB. Höchstgeschwindigkeit so knapp über 150, dann regelt er ab. Bis dahin aber sehr zügig. Hab die Nokian Winterreifen in 235/85 montiert, finde er fährt sehr gut damit. Dieses "Loch" hab ich auch manchmal, beim Schalten oder vom Gas gehen. Und einige sehr seltsame Geräusche. Aber die scheinen ja normal zu sein:-)
Gruß aus DO
Tom

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Dieses "Loch", "Gummibandverhalten" oder wie auch immer man das nennen will, ist eine Folge der Abgasnormen. Bei Euro 3 war das noch nicht spürbar, bei den Euro 4 TD4 merkt man das schon recht deutlich und bei den Euro 5 Maschinen ist das im ersten Moment nervig. Ich wechsel zur Zeit öfter zwischen meinem MJ11 90er und einem Dienst-MJ12 90er.

Der MJ12er hat noch einiges mehr an Spielraum im Gaspedal-zu-Geschwindigkeit als der MJ11er -> es sind gefühlt manchmal einige Zentimeter zwischen dem vorderen Spritpumpenanschlag als Vorwarnung zum Beschleunigen und dem hinteren Regelungsbegrenzer zur Abgasminimierung, bei gleicher Geschwindigkeit. Bewegt man der MJ12 permanent in Beschleunigerregelung, dann säuft der deutlich schlimmer als der MJ11 und in der Umweltregelung wird das weniger weniger (blöd zu beschreiben).

Den Verbrauch vergleichen kann ich nicht wirklich, weil der Dienst 90er von verschiedenen Leuten bewegt wird und damit keine Aussage mehr möglich ist. Ob der MJ12 Mehrverbrauch durch die Fahrer oder die Technik kommt, kann ich also nicht sagen. Ohne allgemeine Aussagekraft kann ich aber sagen, dass ich den MJ12er mit ungefähr 1 1/2 Liter Mehrverbrauch gegenüber meinem eigenen MJ11 bewege.

Einen Tick ruhiger ist der 2.2 gegenüber dem 2.4 schon und die MaxV liegt bei unserem knapp vor 150 (235/85R16 Räder) - dabei sind Tacho und GPS fast gleich.

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Enfield Diesel? Oder welches Diesel-Moped fährst Du?

Gruß,
Jürgen

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Hi,

das mit dem "Gummibandverhalten" meinete ich, hast Du nur wesentlich
besser beschrieben; dies ist schon sehr nervig, aber zu überleben..

Mit der V-max werd ich mal schauen, denn "meiner" hat erst 1300 km
gelaufen, so dass er meiner Erfahrung nach (hoffentlich..) noch zu-
legen wird....

Den Verbrauch werde ich weiter beobachten.... Nach dem nächsten
Tanken werd ich diesen im hiesigen Thread posten... Ich hoffe ich/
wir bekommen weitere Daten hierzu; denn nur so kann ich schauen
ob es der MY12 ist oder meiner, der (zu) viel verbraucht und ggf eine
Überprüfung vornehmen/ lassen...;)

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dotom: "...da hat mir mal ein Versuchsingenieur den Unterschied erklärt und demonstriert..."

Das hört sich für mich interessant an. Macht neugierig auf mehr Infos. Vielleicht könntest Du uns ja auch schlauer machen?!

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Fahre auch einen 90er MY12 ... EZ 25.11.11 ... bisher ca. 2.000 km .... Bin bisher wirklich sehr zufrieden mit dem neuen Motor ... zieht wirklich gut ... auf gerader Strecke auf der AB gehts recht zügig (für einen Defender) bis auf Tacho 155 ... dann geht ihm die Luft aus ...

Verbrauch bisher so immer um die 10 Liter .... keine Kurzstrecken ... Ach ja ... Reifen sind Michelin Latitude Cross in 7.50R16 ...

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Was hat der 2.2 Liter eigentlich an Leistung und Drehmoment? Auf der Schweizer LR Homepage sind noch die Daten vom 2.4 Liter drin.

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wie der 2,4er 90kW und 360 Nm

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Also bei erst 1.300km würde ich gar nicht versuchen nahe an die Vmax zu gehen. Da sind die ganzen Zahnräder, Differentiale und anderes mechanische Gedöns noch gar nicht endgültig an der Stelle an die sie gehören ...

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Naja... wie soeben geschrieben würde ich ihn erst einmal einfahren.
12,7l bei dem Wetter und bei 140km/h halte ich für i.o..

Wenn du deinen Dicken seiner Sache entsprechend fährst und bewertest, relativiert sich dein Gummibandverhalten von allein. Mit meinem gewinne ich noch jedes Rennen an der Ampel solange die Leistungsunterschiede nicht zu groß sind.
Entspann dich und schau nach 10000km und dem ersten Geländeinsatz noch einmal auf das Fahrverhalten deines Defender. Meiner wurde erst nach den erstem Einsatz im Gelände (Pisten auf Korsika) mit eingelegter Untersetzung so richtig Laufruhig....


Gruß
Kabeljau

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Ich bin halt altmodisch und habe noch die 5000km mit nicht mehr als 80% Drehzahl Regel im Kopf ...

Artgerechte Haltung hatte ich allerdings vorausgesetzt und ja, meiner wurde nach der ersten Buckelpistentour auch ruhiger.

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bezog sich nicht auf dich