AW: Ich glaub ich erfriere diesen Winter

Thermostat kaputt?

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Hey,

hier hatte jemand mit seinem Diesel das selbe Problem,
in der Anleitung hat er es gelöst:



Anstatt das AGR und die Heizung parallel vom Kühlwasser durchflutet werden, sind sie nun in Serie. Das Wasser fließt in das AGR-Ventil, durch einen neuen Schlauch, den er angebracht hat, zum Heizkörper und über die normalen Leitung zurück.
Der Zufluß zum IRD-Kühler wird seiner Meinung nach nicht beeinträchtigt.
Aber lese selber.

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Moin Norbert,

bitte nicht ignorieren, das könnte sich auch zu einem größeren Problem auswachsen !!

Ich würde zunächst auch auf den Thermostaten tippen und damit eigentlich unkritisch. Sollte aber die Motortemperatur spinnen (erst zu kalt, dann zu warm) kann es auch die WaPu sein....dann sofort wechseln (lassen) !

Gruß Carsten

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Luft in der Heizung?

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Vielen Dank für all die Hinweise.
Werde jetzt am Wochenende mal das Thermostat ausbauen, und dieses überprüfen. Mit der normalen Wassertemperatur habe ich keine Probleme. Zeigt er immer gleich an, weder rauf noch runter im Fahrbetrieb. Also glaube ich nicht dass es die Wasserpumpe ist. Mit der Luft im Kreislauf könnte auch sein. Hab allerdings nichts offen gehabt. Wie entlüftet man am Besten den Freelander? (45% Steigung nach oben fahren und Deckel auf? Grins).
Danke vorerst für die Hilfe.
Gruß Norbert

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Wen der Motor nicht kocht und die Kühlerschläuche warm werden kanst den Thermosat drin lassen. Das Richtige entlüften ist Essenziell für die Lebensdauer deines Motors.
Ich kann dir nicht genau sagen wie du beim esel entlüften musst wird aber auch nicht gros anders sein als beim 1.8er.

1.Expansionsgefäss randvoll mit Frostschutz auffüllen.
2.Beim zilinderkopfentlüftungsventiel. den Schlauch abmachen und mit deinem dünnen Draht vorsichtig gegen das Kugelventiel drücken und die Luft rauslassen.
3.Wasserstand kontrolieren.
4.Mit 8mm Nuss Schraube über der Kuplungsglocke vom Kühleschlauch Rausdrehen
bis Blasenfrei Kühlwasser kommt.Schraube wieder vorsichtig einsetzen.
5.Wasserstand kontrolieren.gegebenfals auffüllen.
6.Beim oberen Schlauch von dem Heizschlauch Das ventiel Herausnehmen bis Blasenfrei
Kühlwasser kommt.
7.Wasserstand kontrolieren.
8.Fertig. Ales gut verschlissen und Warmlaufenlassen bis Kühllüfter einschaltet.
Wen immnoch Luft drinnen ist Vorgang wiederholen.

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Hallo ! Leider schriebst du nicht ob dieses Problem plötzlich oder schleichend kam oder ob es früher besser war ?
Grundsätzlich kann Kühlflüssigkeit fehlen oder wie schon genannt das Thermostat . Fehlt Flüssigkeit hat der Heizkühler einfach keinen Wärmeträger den er abkühlen kann und so bleibt es eben kalt . Ich teste so bei weiter Fahrt ob genügend Kühlwasser da ist ...warm alles iO . Sollte nichts weiteres zu finden sein rate ich dazu den Heizkühler zu spülen und bei freiem Lauf das Wasser auf Rückstände zu kontrollieren . Leider kenne ich nicht alle Teile deines Wagens und kann nur bedingt beschreiben . Ich weis auch nicht wie der Heizkreislauf geöffnet wird oder geschlossen . Früher gab es ja ein extra Ventil dazu per Hand zu öffnen . Heute kann es sein das der Kreislauf dauernd geöffnet ist und nur die Luft umgeleitet wird per elektr. Umsteuerung . Wenn da was klemmt bleibts kalt . Könnte man dann manuell öffnen und so Dauerheizung haben . Wie gesagt ich kenne deine Teile nicht genau möchte aber einige Möglichkeiten zeigen .
Bei einem VW Polo habe ich erlebt das keine Heizung ging weil ein Plastikrohr welches die Heizluft führte abgerutscht war und genau wie bei dir der Wagen trotz perfektem Heiz-Kreislauf eiskalt blieb . Das Rohrteil aufgeschoben und mit Drahtklemme fixiert brachte volle Zufriedenheit und wohlige Wärme .
bester Erfolg