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Hallo WÜFU,
mit einem Denkmodell in eine Sackgasse zu geraten, kann jedem passieren. Ist in der "Wissenschaft" auch üblich. Wer aber nicht versucht wieder herauszukommen, dem ist nicht zu helfen. Darum, nimms nicht so tragisch. Verfolge Deine eigenen Gedankengänge und lerne nie aus. Wer nicht denkt, mach auch keine Denkfehler!
Gruß
Teufelsmoor
Ich lese ja schon die ganze Zeit mit, aber dank super Physik in den 70ern habe ich mich lieber raus gehalten. Jetzt hab´ ich mal Dr. Google gefragt und Wiki sagt dazu z.B. Folgendes: http://de.wikipedia.org/wiki/Rolle_%28Physik%29
Ich finde die Grafiken ganz anschaulich. Der Knackpunkt bei der Diskussion war wohl der Unterschied zwischen loser und fester Rolle (denke ich jetzt einfach mal).
das mit dem googeln und wikipedia hatte ich auch versucht ... allerdings nicht
mit dem erfolg zu erfahren wo die gesuchte F/2 auf der strecke bleiben ...
ich freue mich über die erklärungen und über meinen wissenzuwachs und bedauere
zukünftig jede umlenkrolle wegen ihrer gequetschten situation ;)
Defender's brochure tow spec is 3.5 tonnes. Here it tows a 12 tonne truck: 1st normally, 2nd with no throttle, 3rd with no throttle and no driver ... and fia...
Na ja, da kommt alles das zum Tragen, was hier weiter oben schon beschrieben worden ist. Das macht der auch mit einem 20 Tonnen-Truck. Geht ja auch
bei einem Fahrzeug, dass in der Ebene "rollt".
Und als der Truck auf die Bremse geht - also nehmen wir mal an der
sässe im Schlamm fest :D - dann kann auch nichts passieren, weil auf
dem feinkörnigen Schotter gar nicht genug Grip aufgebaut werden kann.
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