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Kalibrieren kann man gut mit GAP oder RSW AllComms, habe meinen mit RSW vorne 2cm tiefer gesetzt, damit er nicht wie ein beladener Teppichverkäuferwagen aussieht, werde nachher mal ein Foto machen. Trotzdem, das ganz so wahre ist das RSW auch nicht, in der schriftlichen Anleitung steht nämlich nichts vom Höherfahren bei der Messung (das youtube Video ist zwar gut, aber nicht in klarem Englisch, sondern mehr in schnell gesprochenem Amerikanisch), und der gute Storey möge mir verzeihen, wenn ich das andere, von SteveMfr hergestellte Tool als das bessere sehe.
was muss man denn so anlegen für das GAP oder RSW?
Maxxis Bighorn MT 275/65 18
Kann ich bis jetzt auch empfehlen. Super Preis/Leistungsverhältnis und im Gelände auch sehr gut. Auch auf der Straße sind sie ganz passable (für MTs).
Steve, hast du eigentlich eine Spurverbreiterung verwendet für deine 275/65 18?
Hab mir heute 275/70 18 aufgezogen und gleich mal hinten rechts den Innenkotflügel wegradiert ,
weil der Tank rechts ein bisschen in den Radkasten ragt, was ja links hinten nicht der Fall ist...
Hi titof,
nee, ich hab keine Spurverbreiterung. Aber ich bin an den Innenkotflügel mit einem Heißluftfön gegangen. Bei mir war es aber nur ein leichtes Streifen. Reifen können je nach Herstellet erheblich in der Größe variieren - auch wenn überall 275 65 draufsteht...
Ok, danke für die Auskunft!
Werd mir mal Spurverbreiterung bestellen hi 60mm vo 40mm pro Achse.
Für all jene, die mit dem Gedanken spielen grössere Reifen zu montieren: 275/70 18 ist schon das Maximum.
Man benötigt ausserdem ein IID Tool oder ähnliches um das Fahrwerk den Reifen anzupassen.
titof - 6cm! 8-o
Bist Du sicher? Hast Du dann nicht Probleme außen beim Einfedern? Ich habe mit Heissluftfön / Hammer alles so bearbeitet, dass ich keine Probleme habe (und ja, 275/65 18 ist wirklich hart an der Grenze). Welche Reifen hast Du denn? N' Foto wäre schon interessant...
Sind General Grabber AT (nicht AT2) mit 275/70 R18.
Hinten rechts ist momentan der Winterreifen mit original 255/60 18 montiert.
Da streikt der HDC Rechner mit zwei verschiedenen Radien an der Hinterachse :o
Steve, ich werd's mal versuchen mit dem Heissluftföhn, es geht quasi nur um einen Zentimeter.
Verform ich mir da nicht den Tank?
titof - 6cm! 8-o
Bist Du sicher? Hast Du dann nicht Probleme außen beim Einfedern? Ich habe mit Heissluftfön / Hammer alles so bearbeitet, dass ich keine Probleme habe (und ja, 275/65 18 ist wirklich hart an der Grenze). Welche Reifen hast Du denn? N' Foto wäre schon interessant...
Deine Bilder hatte ich natürlich gesehen und nun ja auch die 275/70er...sieht klasse aus!
Schleift da an der Vorderachse nix beim einlenken und verschrenken?
Ein Bild aus dem Netz...sieht aus wie 20 Zoll Felgen...die dürften wohl noch größer sein.
Ja - aber der Typ hat noch andere Umbauten gemacht. Er hat nie gepostet genau was, aber ich vermute er hat eine Art Body-Lift gemacht, in dem er die Hilfsrahmen und Federn/Federbeine V+H mit Distanzblöcken unterlegt hat. Dies wäre auch ein sinnvoller Weg so eine Höherlegung beim L322 zu machen. Wenn man nur die EAS Kalibrierung umstellt (so wie wir das mit dem EASControl oder IIDTool machen) ist man auf ca. 25-30mm Max limitiert. Danach hat man Vorne so gut wie kein Federweg mehr und die Achsgeometrie stimmt auch nicht mehr.
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