das hatte ich zum glück noch nicht, aber sei froh, daß die steckachsen das schwächste teil im antrieb sind, sonst würde gleich was im getriebe stiften gehen, so wie im defender, bei dem die steckachsen verstärkt sind... :D

ich würde probieren, den rest mit nem starken magneten an nem besenstiel da rauszuangeln ?( :D
wenn es nicht klappt, andere steckachse auch raus, kardanwelle ab, diff raus...
aber erschreck dich nicht, das diff wiegt ne halbe tonne :D

Original von The LORD
Oder reicht es wenn ich das Ausgleichsgetriebe vom Achskörper abschraube?

damit meinst du das diff mit gehäuse, oder?

RE: Steckachse gebrochen im Diff

Das hat Froschmann Rehlein im Detail beschrieben:

Reparaturbericht auf seiner Homepage

Grüße, Guido

Moin bert
Der Tipp mit dem Magneten schoss mir auch schon durch den Kopf
habe ihn aber nicht zuende gedacht .
Und ja ich meinte natürlich das Diffgehäuse.
Bis jetzt hatte ich auch immer das Glück gehabt das die Steckachse an der Radseite gebrochen war.
Aber mein motto ist so lerne ich wieder mal was dazu.
Motor musste schon mal zerlegt werden ,Bremsen,Getriebe immer solche tollen sachen wo man schön auseinanderbauen und wieder zusammen schrauben kann und sich freut das es doch wieder funktioniert .Denke das es bei meinem Defender nicht so ist.
Die Reperaturanleitung von gkuehn sieht auch hilfreich aus .
werde mich nächstes Wochenende mal ranmachen "Hellau" :]

vielleich ne dumme idee (?) ich frag trotsdem:

kann mann da nicht ein holz mit nem starken klebstoff an der spitze reindrücken, warten bis es aushärtet und .... ?

Klebstoff - bei Öl und Fett ??

Welcher bappt da ?

:D hast ja recht ! aber ich bin von ner sauberen bruchstelle ausgegangen, ist aber wohl unmöglich. naja, wie gesagt, war so ne idee. :(

RE: Steckachse gebrochen im Diff

Guido, ich liebe Dich 8)

Als ich die Threadüberschrift sah, dachte ich sofort: oh, mein Thema!

Meine lieben Freunde, ich weiss nun nicht, ob so ein Lightweight das gleiche Diff hat, wie mein Serie (Rover Achse), aber diese ganzen Ideen mit Kleber, Magneten und Vodoo-Zauber werden vermutlich nicht funzen.

Wer den von Guido zitierten Bericht liest, wird feststellen, dass ich den Achsstummel mit roher Gewalt bei ausgebautem Diff aus dem Zahnkranz geprügelt habe. Die Bruchstelle war so uneben, dass man mit einem Magneten höchstens ein paar Späne aus dem Loch holen könnte.


Wollte man diesen Krater mit Klebstoff an einer Hilfsachse ankleben, hätte man gleich zwei Probleme. Entweder versaut man sich das Diff mit Klebstoffresten oder (noch wahrscheinlicher), es klebt gar nix, denn überall schwirrt Getriebeöl herum (schrub ja auch schon jemand).

Solltest Du wirklich eine Rover Achse haben, raus mit dem Teil, Spezialmeissel gebaut und Achsstummel rausgehauen. Das ganze Rumgeprokel bei einemgebautem Diff mit Schweißdraht, Besenstiel und was weiß ich nicht hat viel mehr Zeit gekostet, als der Ausbau des Diffs.


Grüße,

Thomas

Ja es handelt sich um eine Roverachse .
Der Light Weight ist nichts anderes wie ein Serien 88 er nur mit einem leichteren Aufbau der anders aussieht .
Werde mich am Wochenende unterm "OPA" legen und es genau so machen wie guido .
Teile sind bestellt und werden am Mitwoch oder Donnersrtag geliefert
Auch an die Gehäusedichtung habe ich gedacht obwohl Hylomar ist auch immer eine Alternative.

na mit der rep-anleitung kann ja nichts mehr schiefgehen, die kannte ich noch gar nicht, gefällt mir :D

aber bitte hylomar nur in verbindung mit einer dichtung, nicht alleine!

hi
wie schon zuvor ausgesprochen: da hilft nichts anderes als das differential ausbauen, was überhaupt keine hexerei ist. der abgescherte stummel der im differential steckt ,hat sich meistens verklemmt und steckt durch die gratbildung beim bruch oft bombenfest im differentialmitnehmer. also magnete und kleber sind da sinnlos: mit langem grossen schraubenzieher oder meissel von der anderen seite her den stummel raushämmern. der meisel darf dabei nicht zu dick im durchmesser sein, da man sonst nicht an der welle der kleineren zahnräder von der anderen seite vorbeikommt. also viel spass beim draufdreschen!
mfg.landybe.

das würde ich aber auch mal sagen :)

Laß das Hylomar weg, sonst wirds nie dicht.
Du kannst auch die DIchtung weglassen.

Mach die Dichtflächen richtig fettfrei und nimm SIlikon ( wie Dirko, oder Dow Corning )
dann wirds auch dicht.

Grüße

Frank Cznotka

PS, wird beim Defender auch gemacht, jetzt lecken die Diffs nur noch am Simmering :-)

Moin!

Mein Diff ist eines der wenigen ölführenden Bauteile, das nicht undicht ist. Mit der Papierdichtung und Hylomar in Kombination.

Grüße,

Thomas