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So habe ich das mit 18 Jahren auch mal gemacht und kann mich mit 43 noch verdammt gut dran erinnern:-(
Dafür gibts Testgeräte wo so eine Geschichte nicht Lebensgefählich endet.
Gruss,
Dirk
Und eben jenes Testgerät hat Chris nicht. 'nuff said.
Vielleicht hast Du bei Deiner Kat Aktion das Kabel vom Kurbelwellensensor beschädigt.
Leutz! Basics. Was wissen wir?
Es kommt Sprit an. -> Zündkerzen nass.
Ab und zu tut er so, als ob er zünden wollte.
Was überprüfen wir jetzt? Richtig: Ob es funkt.
Wenn Chris oder ein anderer "Freiwilliger" mit isolierter Zange das Zündkabel anfasst, passiert da nix. Ansonsten ist er Schweizer und hat mit Sicherheit auch schon mal eine vom Kuhzaun gewischt bekommen :D
Das tut weh, bringt aber keinen um. Dito der altersschwache Zündfunke seines Range.
Genug geraten: Differentialdiagnose bitte! (Nein, da geht es nicht ums Diff bei :D)
Zündende Grüße,
oijoijoij
Mit dieser Prüfkerze teste ich ob der Funke auch was taugt.
Das Kabel auf Masse, Die Kerze am Zündkabel anschliessen und Motor drehen lassen.
Der Funke sollte dann die 8mm von der Mittelektrode zurück zur Masse mühelos überbrücken. Auf allen 8 Zünkabel durchführen.
Das Teil ist schnell und billig herzustellen.
Vorne habe ich die Kerze etwas abgedreht und ein Massekabel befestigt.
Der Funke sollte dann die 8mm von der Mittelektrode zurück zur Masse mühelos überbrücken.
0,6mm ist gängige Praxis. 8mm wäre von dem Funken zuviel verlangt. Immerhin geschieht das unter Kompressionsdruck und windigem Umfeld und nicht in freier Natur.
Den Funken habe ich mal eingezeichnet, wie das aussehen muss beim RRC V8.
Mit einer normalen Kerze am Zündkabel bin ich mit der Diagnose auch schon böse reingefallen.
Die Prüfkerze war mir schon oft nützlich in den letzten 15 Jahren.
ok, Jungs, wie gesagt, funken tut's und heute sprang Pebbles auch ausnahmsweise wieder mal an, konnte sogar den Bub von der KiTa abholen.
Wir haben hier heute 3 Plusgrade, obs am warmen Wetter liegt?
Anyway, habe dann vorhin nach rund 30 minuten nochmal den Wagen gestartet, aber eben, ich habe nachwievor das Gefuehl dass der Motor ersaufen will, oder das die Zuendkabel nicht das gelbe vom Ei sind. Die neuen sind ja laengst bestellt, kommen bloss nicht. Scheiss Roversnorth!
Wenn ich so fahre, und dann an den hier ueblichen Stopschildern anhalten muss, gibts beim Gasgeben immer erst so ein "Powerloch", Tour auf 500 runter und ich denke, komm Baby, nicht absterben, danach Wrummm.
Ich hoffe es liegt bloss an den Zuendkabeln, schoen waers. Was momentan da eingebaut ist, ist wirklich patchwork.
reingeschaut hab ich am WE, werd ich aber erst wieder machen wenn die neuen Kabel hier sind, da nun nach Fehlern suchen ohne zu wissen ob nicht bloss die Kabel das Hauptuebel sind ist zu sinnfrei.
Ich tippe uebrigens auf 1-2 Toepfe :D :] GALGENHUMOR!
Wenn die Orginal-Zündkabel nicht schon bestellt wären, hätte ich dir zu Magnecor oder Bremi Silikonkabeln mit Kupferseele geraten, optimal mit ner stärkeren Zündspule.
Die wären möglicherweise auch schneller verfügbar gewesen.
Verteilerfinger und Kappe auch gleich tauschen, das ist Verschleissmaterial.
Das Problem könnte auch am Zündmodul liegen. Bei Deinem Modell ist das möglicherveise nicht am Verteiler montiert, sondern vorne neben dem Kühler. (einfach dem Kabel vom Verteiler folgen)
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:D :] GALGENHUMOR!
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