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Wäre der Discovery nicht so gigantisch groß, dann hätte ich mich für ihn entschieden (mit Luftfederung), der kann mal so richtig was im Gelände und auch auf der Straße und der neue hat ja auch nen tollen Diesel.
Aber ich wollte was kleines, wendiges und da gibt es nur den FL2. Aber falls mein Sharan mal weg kommt, dann ist platz für nen Discovery :), der RR mit dem 8 Zylinder hat mir aber auch gut gefallen, leider liegt er aber ein wenig außerhalb meines Budgets ;)
Leider alles ein wenig OT, denn die Frage war "Was kann der FL2?" und nicht was können andere besser.
wie schon gesagt, es gibt beim FL2 keine starre 50/50 Verteilung des Antriebes, es gibt auch kein Untersetzungsgetriebe oder Differenzialsperren. Die Kraftverteilung auf die Räder wird entsprechend einer manuellen Vorwahl (Straße, Sand, Schnee, Morast etc.) elektronisch geregelt, und das funktioniert ziemlich gut, wie hier schon beschrieben wurde. Wer keine extreme Geländegängigkeit braucht, ist mit dem FL2 gut bedient, zumal der Wagen ja auch in Sachen Komfort einiges zu bieten hat.
....Ich ziehe mit meinem ein Boot.
....
.... beim rausholen brauchs schon mal die Untersetzung und die Sperre. Dann muß er Landy soweit rein, dass der Auspuff schnochelt und die Stoßstange weg ist.....
Ist das etwa dein ernst das man zum ausslippen einen kernigen Geländewagen braucht?
Die Frage bleibt an Dich was willst Du mit dem Auto machen?
Wenn Dir der G schon zu teuer ist was fehlt Dir denn im Defender an Komfort?
Ich kann aber meine Vorredner auch nur bestätigen, ich bin letzt quer durchs Unterholz hinter einem Defender her und der Kollege hat sich nur gewundert.
Ein Bekannter hatte einen Defender bin paar mal mitgefahren. Im Gelände macht er Spass aber auf der Strasse ist das nix für mich.
das würde mich auch mal interresieren, in welchem Modus eine wirkliche 50/50 Verteilung starr erfolgt. Kenne das bisher nur von meinem X-Trail - dort gibt es den Auto und den Lock-Modus. Und der bringts..........
die frage ist doch: was willst du mit dem f2 als "geländewagen" machen?
Also ich möchte nichts ziehen und auch kein Holz holen.
Aber was genau ich alles machen möchte weiß ich noch nicht so genau. Meine Vorstellungen bisher einigermaßen kompfortabel auf der Strasse. Automatik.
bei Schnee und Eis richtig abrocken bei einer Geländewagen trophy vielleicht mal mit machen und evtl. auch mal in einen offroad Park.
Wenn sich das alles vereinen lässt.
... sehe das genauso wie Norbert - ist eigentlich logisch
nix G - nix Defender = Discovery
Gruß, Jörg
Ja Discovery ist ein schöner Wagen, aber.....
der Passt nicht in meine Garage wegen der Höhe.
Also wenn ich einen 4x4 haben will dann brauch ich einen der von der Grundhöhe niedriger ist. Mit anderen Reifen, Felgen evtl. Fahrwerk passt dann ein Offroader gerade so in meine Garage. Hatte mal gemessen so 1,85 Meter höher darf er dann nicht sein.
Als alternative bleibt wie ich das sehe der Grand Cherokee dann noch wobei der Preis ja um einiges höher dann auch wieder ist. http://www.youtube.com/watch?v=gPt4GrWGHa8
Also wenn ich einen 4x4 haben will dann brauch ich einen der von der Grundhöhe niedriger ist. Mit anderen Reifen, Felgen evtl. Fahrwerk passt dann ein Offroader gerade so in meine Garage. Hatte mal gemessen so 1,85 Meter höher darf er dann nicht sein.
frag doch mal wie tief die Dir den Discovery legen --> http://www.matzker.de/product_info.php?products_id=750 ... gibt es bei den Modellen 3/4 nicht eine Postition der Luftfederung bei der das Be- und Entladen und das Ein- und Aussteigen erleichtert wird? ### diese Frage besser im anderen Forenbereich stellen ;) ###
die Geländefähigkeiten des Freelanders sind schon sehr gut. Ich habe an einem ADAC Training teilgenommen und hatte keine Probleme. Das ganze Programm: Sand, Schlamm Stein - Rauf, Runter, Schräg, .... Selbst einen steinigen Wasserfall konnte ich ohne Mühe hoch und runter fahren.
Und was wäre denn bei diesem Anforderungsprofil mit dem Range Rover Sport?
Der baut auf der Bodengruppe des Disco und soll dem Vernehmen nach auch dessen Geländequalitäten haben.
Komfort jede Menge, baut nicht ganz so hoch....
...und für den der ernsthaft einen Mercedes G ins Kalkül zieht sollte auch der Preis kein Problem sein, weder gebraucht noch neu...
die Geländefähigkeiten des Freelanders sind schon sehr gut. Ich habe an einem ADAC Training teilgenommen und hatte keine Probleme. Das ganze Programm: Sand, Schlamm Stein - Rauf, Runter, Schräg, .... Selbst einen steinigen Wasserfall konnte ich ohne Mühe hoch und runter fahren.
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Ein F2 schlägt sich im Gelände auch nicht schlecht. Ein Disco mit Luftfederung hätte ich auch in meine Garage bekommen und die war eigentlich nur für DDR Fahrzeuge gebaut. Eine G Klasse würdest Du da auch nicht rein bekommen. An der Bodenfreiheit kann man auch einiges ändern
Wenn Du ihn so durchs Gelände prügeln willst wie in dem Video was Du rein gestellt hast dann dann musst Du Dir den Jeep nehmen wobei ich dann den Disco vorziehen würde ;);)
Für das was Du dir da vorstellst, mal ne Trophy, oder nen Offroadpark, reicht es völlig die Reifen zu tauschen, mehr nicht. Wo Du mit nem Defender frontal drauf fahren kannst, must Du mit dem SUV meist anschrägen, alles eine Sache der Übung. Und, was der Defender im Standgas erledigt, mus beim SUV meist über Drehzahl kommen, soll heissen, meist nie unter 2000-2500 Umdrehungen fahren sonst passt das mit der Elektronic nicht. Fahr einfach so wie Er jetzt ist in einen Offroadpark, mit einigen Gleichgesinnten, obs nun Defender, oder Disko dabei hast, im Gelände sind Sie alle Fair, und helfen wenn es mal nicht weiter geht, denn es ist eines der letzten grossen Abenteuer in diesem Lande, mit einem SUV dort zu fahren wo viele mit Geländewagen rum schwirren, sicher, Du kommst am Ende nicht dahin wo man mit einem Defender hingelangen könnte, aber soweit wie Du dann bisher gekommen bist, können Dir nur sehr wenige folgen. Der ADAC winkt dann völlig entnervt ab.:D
Compiled video from last outing to Glasshouse mountains July 2011.
Gut, aber für solch ein Gelände, da gibts hald wirklich den Defender! Und wenn Du mal so eine Piste gefahren bist, dann ist Dir auch der Fehlende Comfort egal.
Aber die Strecke ist wohl auch nichts für den Jeep (o.ä.) am Schluß hauts ihm nämlich den Reifen raus!
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