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ist heute wohl nicht mein Tag, oder stelle mich irgendwie dusslig
an. Kämpfe schon ne ganze Weile mit dem Partskatalog und der
sonst sehr guten Rover North Seite denn ich suche die Teile Nr.
für die Lenkschubstage zwischen Lenkgetriebe und Lenkrelais
und die dazugehörigen Ball Joint für meinen linksgelenkten 88'er.
Der HERR der Original Land-Rover Ersatzteilkataloge gibt hiermit bekannt und zu wissen:
So greife er nach dem Katalog mit der Nummer RTC9841CE und wähle er dann mit zittrigen Fingern dieses BUCH dann so besinne er sich und murmle zu sich und sage 1K06 und dann schlage er nach und dann wisse er es ist gut so.
Sollte er dann trotzdem zweifeln und zagen dann soll er wissen das die erste Seite mit dieses Nummer die gesuchte sei.
Und dann fahre sein Finger über das Bild und zage nicht und zittere und fahre weiter nach unten bis er auf das geheime Code Wort trifft und er weiß es ist das Richtige:
EBUT LANIDUTIGNOL
Und das preise er diese Wort und weiß er das es gut ist.
Mit dem Wissen seines Axle suffixes wird er dann die richtige Nummer wählen und preisen den HERRn der Original Land-Rover Ersatzteilkataloge.
auha - da war ich doch schon ganz richtig auf Seite 1K06, habe
nur die Longitudinal Tube nicht als Schubstange zwischen Lenkgetriebe
und Relais erkannt.
Warum aber das Axle suffix (bei mir: 90457306 E) ne Rolle spielt verstehe ich nicht, wo ist der Unterschied ab suffix E ?
Hat es einen Einfluss auf die Schubstangenköpfe, da ich diese wechseln möchte ?
Hier liegt noch ein Track Rod End RTC 5867 G (Rechtsgewinde), kann ich
diesen verwenden und was für ein Gewinde hat der zweite Schubstangenkopf (Nr. ?)
seit bedankd für die edle Hilfe
Homei
P.S. Pit hab ein August eingeworfen
Clemens - die Bestellung PABlanchard läuft
OH, welch ein Wicht, weiß er nicht unser BUCH zu lesen.
Nun, voller Gnade, wollen wir kurz den Olymp verlassen und in die Höhle gehen zu den Schraubern um ihnen das WORT zu verkünden.
Oh Wicht, weißt Du nicht, das bis zum Suffix D, der gegeben der Achse die da vorne ist und nicht hinten, also, das bis zum Juli des Jahres 1974, das Gewinde der Spurstangenköpfe nicht bis zum Anfang ging, sondern nur bis etwas ein Zoll vor dem Kopfe, und, das, die Lenkstange, sei es die Spurstange oder Lenkschubstange oder die dritte, das also diese Stange auch ihr ein Gewinde gegeben war welches nicht bis zum Ende oder Anfang ging, sondern auch eben ein Zoll vor dem Ende oder dem Anfang, eben dort dieses Gewinde endete oder begann.
Erst ab Dem Modelljahre 1975 welche begann im August 1974, eben ab diesen Jahr war allen, sei es Stange oder Spurstangenkopf ein Gewinde gegeben welche vom Ende bis zum Anfang und vom Anfang bis zum Ende ging, je nachdem, von wo aus man es betrachtete.
Nun also, mein Sohn, kennst Du den Unterschied der Spurstangen und ihrer Köpfe. Nie sollst Du pfuschen und einen frühen Kopf in eine späte Stange schrauben noch umgekehrt denn dann kannst Du die Spur nicht halten noch einstellen oder den Kopf nicht fixieren.
Bedenke, mein Sohn, jede Stange hat einen Kopf zu linken und einen Kopf zur rechten und jedem sei ihm ein eigenes Gewinde gebene, dem rechten ein rechtes Gewinde, dem linken ein linkes Gewinde. Deshalb kamen auch drei von jeder Art in einen Landrover und nicht derer zwei wie damals in die Arche.
Nun, zum Ende, so sei Dir gesagt, mein Sohn, das RTC5867 ein direkter Nachkomme von RTC1808 ist und er, als eben dieser direkt folgender Nachfahre ein Gewinde hat welches vom Ende bis zum Anfang und vom Anfang bis zum Ende geht. Und sein Gewinde sei ein rechtes.
Nun, mein Sohn, nachdem Du dieses alles erfahren hast, gehe hinfort und pfusche nicht mehr.
der Pfusch ist gewichen von mir und mein Wissen ob der Lenkung
der Welt, äh des Fuhwerkes, ist über die maßen gewachsen. So
will ich den versuchen durch Handel, die der Genesung benötigten
Teile habhaft zu werden.
Seit bedankd edler Birger und gehabt Euch wohl
Homei
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