sieht so aus als wäre aufgrund fortschreitender rahmenauflösung der wechsel auf einen verzinkten die beste option (110 300tdi ht).
bei der gelegenheit soll das ganze auto überholt werden (spritzwand, getriebesimmeringe, achsen, neue federn, dämpfer, lagerbuchsen....), sodass als endergebnis irgendwann "der beste defender" dasteht.
voraussetzungen sind recht gut: doppelgarage vorhanden, kein zeitdruck, viele ersatzteile aus baugleichem unfallauto vorhanden - u.a. achsen und viele teile der radaufhängung, was den stückweisen umbau vom alten auf neuen rahmen erleichtern würde.

ich hab dazu hier im forum schon ein paar interessante beiträge und lustige youtube-videos zu dem thema gefunden, aber ein paar dinge sind für mich noch offen:

-rahmenanbieter hab ich richards und marsland gefunden. gibts sonst noch welche?
-gibts argumente, die für oder wider den einen oder anderen sprechen? bei marsland stört mich die td5-hecktraverse, weil da meine ahk nimmer passt
-unterschiede ht/sw rahmen und rhd/lhd dürfte es keine geben, oder?
-mein defender ist eine row-ausführung mit serienmässigen zusatztank unterm beifahrersitz. ich nehme an, dass es auch hier keine unterschiede im rahmen gibt?
-(wie) behandelt man den verzinkten rahmen innen/aussen? ist das zink ausreichend als rostschutz? der rahmen soll aber sicher schwarz und nicht silber sein.
-gibts aftermarket-spritzwände? so schlimm schaut meine zwar noch nicht aus, aber wer weiss, wenn sie erst einmal freigelegt ist... macht evtl. verzinken einen sinn?

bernhard