Ich fahre einen TD5 mit Automatik und habe folgendes Problem:
Ich war mit Anhänger auf der Autobahn unterwegs. Hinfahrt ca. 400km leer kein Problem, immer so um 100km/h mi Tempomat - tolle Reise. Am Ziel die Reste eines Umzugs eingeladen, Gesamtgewicht des Anhängers geschätzt 1500kg. Auf der Rückfahrt unterwegs nach 2h ne Pause eingelegt, alles OK. Ich fahre weiter und nach ca. 30min Fahrt fängt der Motor an ständig hin und her zu schalten und irgendwann bei ich glaube 4000 Umdrehungen zu drehen und immer langsamer zu werden. Zufällig gerade ne Abfahrt in Sicht, bin ich rechts raus und Standstreifen. unter dem Auto stiegen kräftige Wolken und übler Gestank auf. Nochmaliger Kontrollblick:: Keine Kontrollleuchte an. Ein Blick unters Auto zeigt einen kleinen Ölfleck, beim Rundgang ums Auto Ölspritzer auf der Hecktür und am Anhänger. Naja, gewartet und überlegt. Versuch auf "D" zu schalten, Gas geben, Auto fährt ja wieder! Gut ich dachte, vielleicht zu schnell die langen Berge hoch gefahren, ich werde also nun langsamer fahren, kann ja sein. Also wieder auf die Autobahn, doch schon nach 1km wieder die gleichen Anzeichen. Drehzahl immer höher, Drehmoment und Geschwindigkeit immer niedriger. Zum Glück Parkplatz in 500m. Ich kam gerade noch auf den Parkplatz, da kommt die Getriebe-Lampe (ich glaube die steht für die Temperatur). Gut, nun stehe ich da, Motor aus. Abschleppdienst gerufen, der hat mich dann heim gebracht. Den Disco hab ich dann gleich zur Werkstatt meines Vertrauens gebracht, die aber leider außer meinem Jeep keinen anderen im Kundenbestand hat und folglich nur begrenztes Wissen zum Thema. Der hat ihn hochgehoben und ausgetretenes Öl am Getriebe bzw. Wandler entdeckt. Meine Prognose defekter Wandler, da er zwar fahren will, aber nicht kann (es ruckte immer beim einlegen, aber es ing nicht vorwärts). Dann wurde ATF-Öl aufgefüllt und siehe da, der Disco fährt wieder! Probefahrt gemacht, Steine vom Herzen gefallen, (fast) alles gut! Über Nacht hingestellt, am nächsten morgen: Fleck unterm Auto! Der Witz ist also, das Auto fährt problemlos (ich habe sogar mal noch schnell einen Hänger aus dem Wald gezogen) aber irgendwo läuft Öl raus, weniger während der Fahrt, mehr im Stand. Ich hoffe, die Beschreibung des "Tathergangs" war ausführlich genug und mit kann jemand sagen, was das sein könnte und was getan werden muß. Mein nächster LR-Händler ist fast 100km weit weg und ich weiß nicht, ob ich unbedingt die Fahrt ausprobieren muß und vor allen Dingen, ob ich das am Ende nicht selber (bzw. meine Werkstatt) machen kann. Sind das vielleicht nur ein paar Dichtungen? Ich habe mal was von Entlüfterschläuchen gelesen. Ist der Wandler noch OK oder muß der zwingend ausgebaut werden um die Funktionstüchtigkeit festzustellen? Ich möchte gern vor irgendwelchen größeren Operationen erstmal die Lage peilen, ob das nicht auch einfacher gehen kann.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Ich war mit Anhänger auf der Autobahn unterwegs. Hinfahrt ca. 400km leer kein Problem, immer so um 100km/h mi Tempomat - tolle Reise. Am Ziel die Reste eines Umzugs eingeladen, Gesamtgewicht des Anhängers geschätzt 1500kg. Auf der Rückfahrt unterwegs nach 2h ne Pause eingelegt, alles OK. Ich fahre weiter und nach ca. 30min Fahrt fängt der Motor an ständig hin und her zu schalten und irgendwann bei ich glaube 4000 Umdrehungen zu drehen und immer langsamer zu werden. Zufällig gerade ne Abfahrt in Sicht, bin ich rechts raus und Standstreifen. unter dem Auto stiegen kräftige Wolken und übler Gestank auf. Nochmaliger Kontrollblick:: Keine Kontrollleuchte an. Ein Blick unters Auto zeigt einen kleinen Ölfleck, beim Rundgang ums Auto Ölspritzer auf der Hecktür und am Anhänger. Naja, gewartet und überlegt. Versuch auf "D" zu schalten, Gas geben, Auto fährt ja wieder! Gut ich dachte, vielleicht zu schnell die langen Berge hoch gefahren, ich werde also nun langsamer fahren, kann ja sein. Also wieder auf die Autobahn, doch schon nach 1km wieder die gleichen Anzeichen. Drehzahl immer höher, Drehmoment und Geschwindigkeit immer niedriger. Zum Glück Parkplatz in 500m. Ich kam gerade noch auf den Parkplatz, da kommt die Getriebe-Lampe (ich glaube die steht für die Temperatur). Gut, nun stehe ich da, Motor aus. Abschleppdienst gerufen, der hat mich dann heim gebracht. Den Disco hab ich dann gleich zur Werkstatt meines Vertrauens gebracht, die aber leider außer meinem Jeep keinen anderen im Kundenbestand hat und folglich nur begrenztes Wissen zum Thema. Der hat ihn hochgehoben und ausgetretenes Öl am Getriebe bzw. Wandler entdeckt. Meine Prognose defekter Wandler, da er zwar fahren will, aber nicht kann (es ruckte immer beim einlegen, aber es ing nicht vorwärts). Dann wurde ATF-Öl aufgefüllt und siehe da, der Disco fährt wieder! Probefahrt gemacht, Steine vom Herzen gefallen, (fast) alles gut! Über Nacht hingestellt, am nächsten morgen: Fleck unterm Auto! Der Witz ist also, das Auto fährt problemlos (ich habe sogar mal noch schnell einen Hänger aus dem Wald gezogen) aber irgendwo läuft Öl raus, weniger während der Fahrt, mehr im Stand. Ich hoffe, die Beschreibung des "Tathergangs" war ausführlich genug und mit kann jemand sagen, was das sein könnte und was getan werden muß. Mein nächster LR-Händler ist fast 100km weit weg und ich weiß nicht, ob ich unbedingt die Fahrt ausprobieren muß und vor allen Dingen, ob ich das am Ende nicht selber (bzw. meine Werkstatt) machen kann. Sind das vielleicht nur ein paar Dichtungen? Ich habe mal was von Entlüfterschläuchen gelesen. Ist der Wandler noch OK oder muß der zwingend ausgebaut werden um die Funktionstüchtigkeit festzustellen? Ich möchte gern vor irgendwelchen größeren Operationen erstmal die Lage peilen, ob das nicht auch einfacher gehen kann.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
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