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Hey Folks,
hab mich heute mal wieder ein wenig um meine Diva gekümmert. Inspektion stand an. Außerdem musste der Kondensator wegen Steinschlag getauscht werden.
Jetzt habe ich zwei Fragen:
1.: Verbaut waren Champion RC II PY PB4, ich denke dass das die Originalen Kerzen sind. Fahre meinen mit LPG, welche Kerzen sollten dann gefahren werden. Hab jetzt Britpart eingebaut, aus dem bestellten Inspektionskit. Ok, oder gibts ne Empfehlung vom Chef?
2.: Klimaanlage muss ja jetzt neu befüllt werden, was darf sowaqs kosten und gibt es Tipps?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Be careful: This machine has no brain, use your own!!!
Nehme am besten die Irridiumkerzen von NGK die sind speziell für fahren mit LPG gefertigt, kannst beim Händler anhand deiner Originalkerze die richtige finden . Ich fahre schon länger damit. Ich könnte auch nachschuaen was für ein Typ drin ist .
kurze Info zum ewig leidigen Thema (beste) Zündkerzen. Bin selber mit meinen 4,6ern - beide 2001er, LPG - immer wieder mal auf der Suche nach dem non-plus-ultra. Vielleicht hilft's Dir ja zur Meinungsbildung:
Gestern mit NgK tel.: Empfehlung: LPG-1.
Sie ersetzt die von LR bsp.weise angegebene Platin-Kerze NGK PFR6N-11, wurde extra für den Bi-Fuel-Betrieb konstruiert (heissere Gasverbrennung/kühlere Benzinverbrennung:... "breiteres Spektrum im Wärmewert" (was auch immer das heissen mag...?!) und hat immerhin eine 60tkm-Garantie (!) auf die volle Leistungsfähigkeit der Kerze...und hoffentlich auch auf einen intakten Kolbenboden... !
Auf jeden Fall gut: Doppelte Edelmetallbeschichtung an schmalerer Mittelelektrode aufgelaserter Iridium-Chip und auf Masselektrode dto. Platin-Chip bei geringerem Elektrodenabstand (0,8mm statt 1,1mm), Kupferkern und beschichtetes Gehäuse zur besseren Hitzableitung...blablabla...
Wie dem auch sei, da ich mit NGK seit zig Jahren auch mit zahlreichen anderen englischen Diven, bei denen ich teilweise nicht wusste, was ihnen fehlt (RICHTIGE (!) Kerzen...) bisher nur gute Erfahrungen gemacht habe, werde ich mal 8 ordern und bei Gelegenheit in eins meiner Monster einpflanzen.
Falls man überhaupt irgendwas merkt (schnelleres Starten, ruhiges Kaltstartverhalten, gutes Durchzugsvermögen - VMax-Erhöhung und niedrigerer Spritverbrauch werden wohl nicht festzustellen sein ...) werde ich mal feedback geben...
Wenn die Dinger mal einige Zehntausende km bei GLEICHBLEIBENDER Zündwilligkeit absolvierten, wäre das doch auch schon mal was...
Bin gespannt, für was DU Dich entscheidest - berichte doch mal...
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