Hallo Landy Treiber,
ich habe zwischen den Feiertagen den Englischen Patienten ein wenig gepflegt und den
Dieselverlust beseitigt.
Nachdem ich die linke Motorseite mit Bremsreiniger und Druckluft gereinigt und trockengelegt
habe, habe ich den Motor im Stand solange laufen lassen, bis ich erkennen konnte das der
Diesel im Bereich des Kraftstoffdruckregler am Kraftstoffanschlußblock austrat.
( Dieselleitungen und Kraftstoffkühler blieben trocken, sollte hier eine Undichtigkeit vorliegen gibt
es für den Kraftstoffkühler eine schöne Reparaturanleitung. http://www.discovery2.co.uk/fuelcooler.html
bei den Dieselleitungen hilft oft ein kontrolliertes „Anziehen“ der Leitungen .)
Ich habe dann den Kraftstoffanschlußblock ausgebaut, Anleitung unter
Da bei meinem Disco Td5 LT EZ. 07.03 schon die neue Version des Kraftstoffanschlußblock
verbaut war habe ich mich dazu entschlossen nur den Kraftstoffdruckregler zu wechseln.
( Bilder des alten bzw. neuen Kraftstoffanschlußblock http://www.discovery2.co.uk/Fpr.html )
Dazu benötigt man folgende Teile:
1) O Ring – ERR6761 1R85C
2) Metall Dichtung – MSX000010 1L02C
3) Kraftstoffdruckregler Bosch Herstellernummer 0280160575 ca. 70€
Nach dem Ausbau des Kraftstoffanschlußblock kann man den, nur mit einem Sprengring gehaltene
Kraftstoffdruckregler, aus dem Metallblock ziehen und den neuen Kraftstoffdruckregler eindrücken,
dabei sollte man die Dichtungen mit einem geeigneten „Fett“ ganz leicht schmieren, dies gilt auch für
die Dichtungen der Dieselleitungen! Der an dem Bosch Regler verbaute Unterdruckanschluss (Röhrchen)
muss nicht entfernt werden (beim LR Regler ist dort ein Loch im Regler) er bleibt einfach offen und stört
auch nicht.
Nach dem wieder Einbau des Kraftstoffanschlußblock inklusive der beiden neuen Dichtungen habe
ich die Leitungen gemäß Handbuch entlüftet.
Der Disco sprang sofort an und lief „rund“ seit der Reparatur bin ich rund 1500 Km gefahren bis
jetzt ist alles dicht und ich konnte keinen Unterschied zum „originalen“ LR Kraftstoffdruckregler
feststellen. Der Ein und Ausbau hat ca. 3 Stunden gedauert, absolute Sauberkeit ist dabei
Grundvoraussetzung.
Trotz doppelter Prüfung dieser Anleitung übernehme ich keine Gewähr für diese Zeilen.
Gruß Jochen
ich habe zwischen den Feiertagen den Englischen Patienten ein wenig gepflegt und den
Dieselverlust beseitigt.
Nachdem ich die linke Motorseite mit Bremsreiniger und Druckluft gereinigt und trockengelegt
habe, habe ich den Motor im Stand solange laufen lassen, bis ich erkennen konnte das der
Diesel im Bereich des Kraftstoffdruckregler am Kraftstoffanschlußblock austrat.
( Dieselleitungen und Kraftstoffkühler blieben trocken, sollte hier eine Undichtigkeit vorliegen gibt
es für den Kraftstoffkühler eine schöne Reparaturanleitung. http://www.discovery2.co.uk/fuelcooler.html
bei den Dieselleitungen hilft oft ein kontrolliertes „Anziehen“ der Leitungen .)
Ich habe dann den Kraftstoffanschlußblock ausgebaut, Anleitung unter
Da bei meinem Disco Td5 LT EZ. 07.03 schon die neue Version des Kraftstoffanschlußblock
verbaut war habe ich mich dazu entschlossen nur den Kraftstoffdruckregler zu wechseln.
( Bilder des alten bzw. neuen Kraftstoffanschlußblock http://www.discovery2.co.uk/Fpr.html )
Dazu benötigt man folgende Teile:
1) O Ring – ERR6761 1R85C
2) Metall Dichtung – MSX000010 1L02C
3) Kraftstoffdruckregler Bosch Herstellernummer 0280160575 ca. 70€
Nach dem Ausbau des Kraftstoffanschlußblock kann man den, nur mit einem Sprengring gehaltene
Kraftstoffdruckregler, aus dem Metallblock ziehen und den neuen Kraftstoffdruckregler eindrücken,
dabei sollte man die Dichtungen mit einem geeigneten „Fett“ ganz leicht schmieren, dies gilt auch für
die Dichtungen der Dieselleitungen! Der an dem Bosch Regler verbaute Unterdruckanschluss (Röhrchen)
muss nicht entfernt werden (beim LR Regler ist dort ein Loch im Regler) er bleibt einfach offen und stört
auch nicht.
Nach dem wieder Einbau des Kraftstoffanschlußblock inklusive der beiden neuen Dichtungen habe
ich die Leitungen gemäß Handbuch entlüftet.
Der Disco sprang sofort an und lief „rund“ seit der Reparatur bin ich rund 1500 Km gefahren bis
jetzt ist alles dicht und ich konnte keinen Unterschied zum „originalen“ LR Kraftstoffdruckregler
feststellen. Der Ein und Ausbau hat ca. 3 Stunden gedauert, absolute Sauberkeit ist dabei
Grundvoraussetzung.
Trotz doppelter Prüfung dieser Anleitung übernehme ich keine Gewähr für diese Zeilen.
Gruß Jochen
Kommentar