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Motor D4/RRS

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    #1

    Motor D4/RRS

    Hallo Begeisterte,

    mal ein Sammelthread zu den Motoren aller Modelle.

    Aktuell fahre ich einen D4 MJ 2012 mit 256 PS, Kilometerstand 2.589 km. Der Motor wird zunehmend bissiger. Der Unterschied zum MJ 2011 wird spürbar, natürlic
    h spielt hier auch die 8-Gang die Karten aus. Das Turboloch ist aber nach wie vor eklatant. An jeder Kreuzung muss man rechtzeitig voll ins Gas steigen, um eine Lücke rechtzeitig auszufüllen. Bis 160 zieht er im 6. Gang am besten, danach wird's zach. Aber insgesamt ein guter Peugeot Motor, wobei die genau umgekehrte Bi-Turbo Steuerung mir nicht so ganz ersichtlich wird (siehe Turboloch).
    Im neuen Test wurde er mit 8,7 sek auf 100 km/h gestoppt. Ich bin froh, wenn ich mit dem iPhone gestoppte 9,5 sek schaffe. Bei 188 km/h ist Schluss.
    Beim Kaltstart holpert er oft.
    Verbrauch bei GTI Fahrweise ca. 13,7 L.


    Grüße
    Zuletzt geändert von turbothaler; 04.01.2012, 19:01.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motor D4/RRS

    ich fahre ja den selben Motor, das Turboloch liegt aber eher daran, das die 8 AT immer in einem hohen Gang verbleibt bis das dann mal Gasgegeben wird, versuch es doch mal mit Stufe S, vielleicht ist es dann weg. Ich habe heute kurz vorm überholen mal auf S gestellt, dann geht der SOFORT ab wie Schmitz Katze. sonst fahre ich immer in D, dann braucht die AT schon mal nen Moment zum denken. KM 9300.
    Gruß Lothar


    Discovery 4 HSE SDV6 MJ 12

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      #3
      AW: Motor D4/RRS

      Hallo zusmmen,

      ich verrate euch den Trick, mit dem man an die 8,x sec kommt.

      - mit dem linken Fuss die Bremse treten
      - in S schalten
      - soweit Gas geben, dass da AT einkuppelt (merkt man) und beginnt Oel zu erwaermen ;-)
      - auf gruen Vollgas und Fuss von der Bremse, so habt ihr euer Auto noch nicht erlebt

      Gruss,
      Torsten

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        #4
        AW: Motor D4/RRS

        ... und ESP raus bzw. auf redzuziert!
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          AW: Motor D4/RRS

          moin wir fahren doch einen geländewagen....oder?


          josef

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            #6
            AW: Motor D4/RRS

            Hallo,

            Klar fahren wir einen Geländewagen und zwar einen ECHTEN und kein SUV. Und die kann man auch brennen, Stichwort Baja 1000, Oilibia oder Dakar, etc. Da fahren auch fast 'normale' GW mit.

            Hat jemand Erfahrung mit dem 2,7 L Motor? Wollte ursprünglich das Familiy Modell ordern, aber der 3,0 L Motor hat mich dann doch eher angesprochen.

            Grüße

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              #7
              AW: Motor D4/RRS

              Noch was,


              Was das Turboloch anbelangt: mir ist an einer Kreuzung fast einer hinten reingerutscht, weil ich dachte, die Lücke sei groß genug zum Losfahren, aber dann fing der Große erst mal an seine Gänge zu sortieren und seinen Druck aufzubauen. War knapp. Bin derzeit meinen 330d gewohnt (weil meine oberste Heeresleitung, immer den D 4 hat *gseum :-)) und der geht sofort los. Klar, weil die Turbotechnologie logischer ist.

              Die Tipps mit dem Katapult Start muss ich nachher gleich ausprobieren. Danke!

              Grüße

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                #8
                AW: Motor D4/RRS

                Zitat von tho Beitrag anzeigen
                Hallo zusmmen,

                ich verrate euch den Trick, mit dem man an die 8,x sec kommt.

                - mit dem linken Fuss die Bremse treten
                - in S schalten
                - soweit Gas geben, dass da AT einkuppelt (merkt man) und beginnt Oel zu erwaermen ;-)
                - auf gruen Vollgas und Fuss von der Bremse, so habt ihr euer Auto noch nicht erlebt

                Gruss,
                Torsten

                Hohoho...das geht ja richtig gut. Komme gerade vom Test zurück :D

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                  #9
                  AW: Motor D4/RRS

                  Ausprobiert und im im Sand-Wald-Boden eingegraben, tolle idee....

                  Nee im Ernst, ja das geht, aber geht schon sehr aufs Material.

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                    #10
                    AW: Motor D4/RRS

                    Klar. Das stresst die Kupplung. Diverse Launch Control Fahrzeuge benötigen auch einige Zeit Ruhe zwischen den Starts...

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                      #11
                      AW: Motor D4/RRS

                      ihr seid verrückt.
                      das arme Auto,
                      Gruß Lothar


                      Discovery 4 HSE SDV6 MJ 12

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                        #12
                        AW: Motor D4/RRS

                        Musst du probieren, macht einen Heidenspass 8)

                        Macht auch keiner dauernd, das sagt schon der gesunde Menschenverstand.

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                          #13
                          AW: Motor D4/RRS

                          600 Nm vom Motor quasi ruckartig in den Antriebsstarng leiten?
                          Manchmal ist es gut, wenn man viel mit Jeeps zu tun hat und im Gelände schon ein paar Kreuzgelenke hat brechen hören.
                          02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
                          ab 08/2015 D4 HSE SDV6

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Motor D4/RRS

                            gestern gejammert das das Ding nicht läuft,
                            heute machte er ne Rakete draus,
                            wenn der Disco morgen am Arsch ist heißt LR baut scheiße.

                            sorry, mehr fällt mit dazu nicht ein.
                            sind aber auch nur 150 NM pro Rad.
                            Gruß Lothar


                            Discovery 4 HSE SDV6 MJ 12

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                              #15
                              AW: Motor D4/RRS

                              Hallo,

                              bleibt bitte sachlich.

                              Es giing in den vorgeworfenen Fällen um Dinge, die belegbar nicht funktionieren und die wurden von mir ordentlich genannt. Punkt. Das ist kein Jammern.
                              1. Die Kupplung knallt dabei keineswegs rein. Ausprobieren.
                              2. Ein Ausflug ins Extremgelände ist auch anstrengend für den Antriebsstrang.

                              Bisher schätze ich die Beiträge von Lowa aufgrund ihres Informationsgehalts..

                              Grüße

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