AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Hallo Adam :)

Frag einfach mal bei einer LR Werkstatt nach.
Die haben zu allen Fahrzeugen die bei LR in der Werkstatt sind /waren eine Historie.

Gruß Ralf.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Anderes Getriebe = anderes Verteilergetriebe?
Bei getunten wird oft das VTG aus dem Range classic bzw. Disco verbaut.
Die Übersetzung in Lo ist immer gleich nur die Übersetzung in Hi ändert sich dabei.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Genau, üblicherweise wird bei einer längeren Übersetzung das Disco-VTG eingebaut oder Teile daraus. Hierbei ändert sich nur die High-Übersetzung und nicht die Low-Übersetzung.

Grüße
Thomas

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

wenn man es im Ganzen ändern will, dann muss man die Diffs ändern.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Oder andere Reifengröße :)

Gruß Ralf.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Das Verteilergetriebe wirds wohl sein.
Ich versuch aber wirklich mal über Landrover was raus zu finden. Danke für den Rat.

Ich hab mich nur gefragt wegen der Untersetzung, weil ich trotz Leistungssteigerung, in der Untersetzung manchmal Power vermisse (dachte dann event. zu lang übersetzt). Ich denke aber das hat was mit der TC zu tun. Habe da gerade noch eine Diskussion parallel laufen.

Bin einfach noch zu neu im Auto-Offroadbereich.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Am Td% gibt es einen Schalter der das Ansprechverhalten in der Untersetzung verändert. Wenn der noch angschlossen ist kann das so wie von dir beschrieben sein.

Lies am VTG mal die Nummer ab, damit kann man genau sagen welche Übersetzung es hat...

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Aber nur, wenn wirklich das Getriebe gewechselt wurde und nicht nur die Zahnräder...

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Das geht doch wahrscheinliche nur bei der LR-Werkstatt, bei der das Auto auch regelmäßig war. Oder kann ich mit meinem gebraucht gekauften Defender zu meiner örtlichen LR-Werkstatt fahren und da alles über bisherige Wartungen und Reparaturen meines Autos erfahren?

Viele Grüße

Sailor

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

@ Sailor

das geht. Meines Wissens bei jeder namhaften Marke. Ich habe mal bei Audi gearbeitet. Da war es egal wann und wo bei Audi in Deutschland was gemacht wurde. (natürlich nur offiziell mit Rechnung). Ich konnte das alles am PC aufrufen.
Es liegt dann aber an dem der die Rechnung geschrieben hat wie genau man rauslesen kann was gemacht wurde.
Manche drücken sich schwammig aus, wie z.B. Front instandgesetzt...

MfG Adam

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Nabend...

... das Tuning wurde auch von LR gemacht?.... also vermutlich ein JE?!... das würde dann die Leistungsschwäche in der LOW-Übersetzung erklären.... da macht JE nämlich GAR nichts...

HCL

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Hallo sailor

So wie Adam schreibt.
Geht aber nur wenn der Freundliche Lust hat nachzuschauen ;)

Gruß Ralf.

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Hi Lucky-one,

ja wurde von LR getunt.
aber warum dann eine Leistungsschwäche. Das verstehe ich nicht ganz. Ich mein er hat doch mehr PS als vorher. Ist das dann nicht egal wenn ja laut den Mitschreibern bei der Untersetzung sich nichts ändert?
Oder liegt es daran, weil denen ihr Tuning auf höhere Drehzahlen ausgelegt ist und ich somit bei Drehzahlverlust das Gefühl habe, dass die Power flöten geht?

MfG adam

AW: Längeres Getriebe, was ist mit Untersetzung?

Hallo,

Die Landroversteuergeräte erhalten über einen Schalter am Getriebe die Information ob sich das Getriebe im HIGH oder LOW-Bereich befindet.

Im Steuergerät selbst sind für diese beiden Getriebebereiche unterschiedliche Kennfelder (die dann die Leistung beeinflussen) hinterlegt.

So kann also auch z.B. die Reaktion aufs Gaspedal im LOW-Bereich völlig anders eingestellt sein als im HIGH-Bereich. LOW-Bereich reagiert träge aus Gasgeben. High-Bereich reagiert spontan aufs Gasgeben.
Im LOW-Bereich verändert JE (der typische Landrover Tuner) nunmal aber gar nichts am Gaspedal und gar nichts an der Serienleistung!

Das soll heissen (hast Du wirklich ein Je-Tuning) hast Du im High Bereich erhöhte Leistung, im Low-Bereich fährst Du aber mit den Seriendaten herum.

Wenn Du auch im Low Bereich mit der erhöhten Leistung fahren willst bräuchstest Du nur das eine Kabel das ins Steuergerät geht (um dem Steuergerät zu sagen das es im Low-Bereich fährt) durchzuzwicken.


Siehe auch erklärende Bilder dazu:

Das ist zwar die Anleitung um im High-Bereich die LOW-Leistung abzurufen... für dich ist es aber nur nötig:
Die betroffene Leitung am Pin33 des ECUs (hat die Grundfarbe Weiss mit einer schwarzen Markierung) durchzwicken.... weil Du willst ja im LOW-Bereich die High-Bereich-Leistung haben... und damit müssen wir dem Steuergerät vorgaukeln das es im Highbereich fährt. Mit dem durchzwicken der einen Leitung kannst Du NICHTS kaputt machen... schaue dir einfach die Bilder in der Anleitung (ganz unten) einmal an, zwicke die Leitung durch und fahr mal... Wenn Du willst kannst Du dann auch in die durchgezwickte Leitung einen Schalter einbauen um damit Deinem Steuergerät (in LOW-Bereich) zu sagen:
1. Bei geschlossenem Schalter: fahre mit Originalleistung...
2. Bei offenem Schalter: fahre mit erhöhter Leistung...

Die Variante in meiner Anleitung ist für Dich wohl nicht interessant weil Du ja wohl kaum im High-Bereich mit der Serienleistung fahren willst.... die oben angeführte Anleitung sollte eigentlich mehr dafür sein um bei anderen Tunern - welche BEIDE Kennfelder für HIGH und LOW verändern im HIGH-Bereich die etwas reduzierte LOW-Bereich-Leistung abzurufen... bei mir ist das z.B die Umschaltung von 192PS im High auf 156PS im LOW-Bereich. 192PS mit Ruß... 156 ohne Ruß....

Gruß HCL