AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

ich wollt´ gerade einwerfen, ob vielleicht nasse/matschige Bremsscheiben eine Rolle spielen könnten. Da hat man ja durchaus mal den Effekt, daß die Bremse im ersten Moment nicht gut greift. Wenn das TC dann rappeln täte, schiene mir das logisch. Aber wenn da nun einer mit 5-6 verschiedenen Rovern an allen ein unterschiedliches TC-Verhalten feststellt .. ;) was soll man da noch denken ?:)

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

ich hätte auf s unterschiedliches empfinden getippt.
der eine hörts leise knarrzen und der andere meint es ist n radau. mich persönlich stört das geräusch nicht aber wohl, dass der motor abgebremst wird. ein verschneiter oder matschiger weg hoch ist mit TC nicht ohne, wenn man auf einmal keine leistung mehr hat und bis zur kuppe nur noch n paar meter sind.

mfg olaf

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

Also Unterschiede ja, aber natürlich nicht Welten auseinander. Bei empfindlicher "Einstellung" greift das TC schon mal recht sinnlos ein ohne das wirklich ein Eingriff nötig wäre, bei anderen Fahrzeugen passt das schon recht gut.

Das die TC nicht unter ca. 7 km/h arbeitet kann man sehr gut ausprobieren. Einfach 1 kurz einlegen und das Fahrzeug alleine machen lassen, also im Standgas. Langsam einen Hang hoch, und wenn die Räder keinen Gripp mehr finden oder es zu steil wird dreht halt irgendwo ein Rad durch, aber der Motor geht (meistens) nicht aus und die TC greift auch nicht ein.

Gruß Volker

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

doch die tc greift bei mir immer im 1 gang standgas.
sonst wär sie ja sinnlos.
fahr mal in eine leichte verschränkungspassage rein mit untersetzung, du wirst nie 7kmh erreichen, brauchst die tc aber unter umständen.

tc läuft unter 7kmh!!!
und jetzt erzählt mir bitte nicht, dass das von defender zu defender verschieden ist.

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

das hatte ich selbst bei Trophys nie. Ohne TC wäre ich schon viel weiter unten gehangen.

Wir drehen uns aber im Kreis, klar sind Sperren noch besser, nur will nicht jeder diese Investition tätigen und daher sage ich TC ist besser als keine Sperren. Sperren sind nochmal besser, nur da wo man die WIRKLICH braucht fahren mehr als 90% aller Landrover Fahrer eh nicht mehr.

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

@forcierer,
geb dir völlig recht. ich hatte schon oft im hang nach dem ich den motor abgewürgt habe wieder mehr oder weniger problemlos angefahren. ohne TC hätte ich s im leben net geschafft. vielleicht fehlt meinem ein bissl an leistung oder automatikgetriebe :):)
mfg olaf

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

ich glaub halt, dass auch hier das tc wieder unterschiedlich wirkt.
ich kann nicht feststellen, dass mein motor überdurchschnittlich abgebremst wird.
ich meine mal gelesen zu haben, dass der td5 die leistung im standgas regelt. wenn er im standgas am hang mehr leistung benögtigt wird diese zugeführt.
kann das sein??
ich prügle meinen selten einen hang rauf und lass ihn lieber im standgas arbeiten. absterben ist schon selten der fall, auch wenn die tc arbeitet.

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Warum soll das nicht gehen? Wenn man der ABS-Steuerung den Strom nimmt, dann kann es nicht mehr regeln. Habe ich jetzt so gemacht, im Cockpit leuchtet ABS und TC, sollte also aus sein. Probiert habe ich das jetzt noch nicht.

Der Freundliche hatte mir mal gesagt, wenn die ARB-Sperren einbauen, dann machen die auch immer gleich einen Schalter rein um TC auszuschalten, verträgt sich nicht miteinander.

Also die ABS/TC Programmierung wird sicherlich bei jedem Auto gleich sein und genau das ist das Problem. EIgentlich müsste das auf Fahrzeug (und den Untergrund) abgetimmt werden (also 90er anders als 110er usw.). Ist nicht so einfach so ein System und ABS bremst zwar in der Theorie auf der Straße besser aber in der Praxis wird das nicht immer so sein. Um optimale Bremswirkung müsste immer der optimale Druck auf die einzelnen Bremsbacken geleitet werden, auch wenn man das Bremspedal voll durch tritt. Ich wage zu bezweifeln das dieses System das kann. Aber ist ja auch egal, bisher ist mir das ABS auf der Straße nicht negativ aufgefallen.

Und ja, TC kann helfen da hoch zu kommen wo man ohne nicht hoch gekommen wäre, kann aber auch hinderlich sein. Ich kann auch nicht verstehen warum das nicht serienmäßig abschaltbar ist.

Jak

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

Der Freundliche erzählt Unsinn. Wenn manuelle ARB Sperren verbaut sind, dann kann TC ohnehin nicht regeln, weil keine Drehzahlunterschiede an den Rädern mehr anliegen. Bei Torsen greift TC in seltenen Fällen unterstützend ein - das können Patrick und einige Andere bestätigen. Ist auch irgendwie logisch. Was die Händler teilweise über ihre Autos "wissen", das grenzt schon fast an Körperverletzung

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ja, hast recht ich hätte schreiben sollen "das die TC/ABS abschaltbar machen" und ich gehe davon aus das er das auch nur auf ABS bezog.

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Darum gehts doch gar nicht. Dass das ABS/TC bei gezogener Sicherung nicht arbeitet ist doch logisch, deine Karre fährt ohne Diesel auch nicht.
Lies dir noch mal durch was Pat geschrieben hat, bei seinem Dampfer kann man das ABS "überlisten" in dem man das Pedal mit voller Kraft durchdrückt. Das darf nicht sein...

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das ABS überdrücken geht auch nicht und wenn das geht, dann sollte er die Karre in die Werkstatt bringen.

AW: ABS, Traktionskontrolle im Gelände ?

ABS bremst bei Nässe besser, jedoch ist der Bremsweg mit ABS auf trockenem Untergrund länger. ABS sorgt lediglich dafür, dass das Fahrzeug bei einer Vollbremsung lenkbar bleibt.

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Das probiere ich noch mal aus. Disco und Defender sollte ja ja kein Unterschied sein. Kann natürlich sein dass man das im Disco drin gar nicht weiter merkt. Da muss dann mal einer nebenher laufen.

Gruß Volker

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ach so, ich dachte Du hättest Dich auf meinen Beitrag bezogen. Ja, natürlich darf es bei voll gedrücktem Pedal nicht aus gehen, für den Zustand wurde es doch eingebaut.

@TKR: kann man so pauschal nicht sagen, geht aber auch zu weit OT