Moin,
nun hat mein Auto auch diese Problemchen mit Diesel im Öl usw. Ich will, ohne ne Diagnose zu vermuten, erstmal die Symptome schildern.
1. Es wurde spontan (!) jede Menge Diesel ins Motoröl gedrückt. Wir haben es noch nicht abgelassen, es dürften aber MEHRERE Liter sein. Das passierte nach einer Fahrt von ca. 250 KM.
2. Bei Antritt dieser Fahrt zeigte der Motor unter Last (Beschleunigung) einen unrunden rumpelnden Motorlauf, wie ich ihn noch nie erlebt habe. Das Phänomen hat sich während der Fahrt verstärkt.
3. Sofortige Ölkontrolle vor der Fahrt zeigte nur einen leicht erhöhten Ölstand.
4. Der Motor liefert trotzdem die gewohnte Leistung.
5. Alle Temperaturen (Öl, Wasser, Abgas) sind im grünen Bereich und stabil.
6. Der Öldruck fiel stetig, plausibel mit zunehmendem Dieselanteil im Öl bis auf 2 bar ab.
7. Eine Woche zuvor hat sich heimlich und über Nacht das Dieselsystem derart entleert, dass ich quasi entlüften musste. Erst nach merhmaligem "Durchlaufen" der Dieselpumpe sprang der Motor wieder an. Lief dann aber ganz normal.
8. Der Fehlerspeicher liefert keine sachdienlichen Hinweise (gar keine). Die Cylinder-Balance Anzeige im Nanocom schon. Die Werte schwanken deutlich mehr, als sie sollten.
9. Heute hat der Meister die PD Einheiten gezogen. Es ist kein Schaden erkennbar. Er sagte aber, dass die Düsen den Sitz im ZK ein wenig "ausgearbeitet" haben.
10. Der nächste besprochene Schritt wird sein, den Dieselkanal im ZK mit Druckluft zu beaufschlagen...mal sehen.
Ich hoffe, dass wir ein etwaiges Leck im Dieselkanal so finden können.
Gibt es bekannte Problemzonen des Dieselkanals, auf die man achten muss? Kann Diesel am Kraftstoffanschlussblock ins Öl eintreten???
Ich bin natürlich für alle Hinweise dankbar...
wobei ich nicht viel Hoffnung habe, dass der ZK unbeschädigt ist.
nun hat mein Auto auch diese Problemchen mit Diesel im Öl usw. Ich will, ohne ne Diagnose zu vermuten, erstmal die Symptome schildern.
1. Es wurde spontan (!) jede Menge Diesel ins Motoröl gedrückt. Wir haben es noch nicht abgelassen, es dürften aber MEHRERE Liter sein. Das passierte nach einer Fahrt von ca. 250 KM.
2. Bei Antritt dieser Fahrt zeigte der Motor unter Last (Beschleunigung) einen unrunden rumpelnden Motorlauf, wie ich ihn noch nie erlebt habe. Das Phänomen hat sich während der Fahrt verstärkt.
3. Sofortige Ölkontrolle vor der Fahrt zeigte nur einen leicht erhöhten Ölstand.
4. Der Motor liefert trotzdem die gewohnte Leistung.
5. Alle Temperaturen (Öl, Wasser, Abgas) sind im grünen Bereich und stabil.
6. Der Öldruck fiel stetig, plausibel mit zunehmendem Dieselanteil im Öl bis auf 2 bar ab.
7. Eine Woche zuvor hat sich heimlich und über Nacht das Dieselsystem derart entleert, dass ich quasi entlüften musste. Erst nach merhmaligem "Durchlaufen" der Dieselpumpe sprang der Motor wieder an. Lief dann aber ganz normal.
8. Der Fehlerspeicher liefert keine sachdienlichen Hinweise (gar keine). Die Cylinder-Balance Anzeige im Nanocom schon. Die Werte schwanken deutlich mehr, als sie sollten.
9. Heute hat der Meister die PD Einheiten gezogen. Es ist kein Schaden erkennbar. Er sagte aber, dass die Düsen den Sitz im ZK ein wenig "ausgearbeitet" haben.
10. Der nächste besprochene Schritt wird sein, den Dieselkanal im ZK mit Druckluft zu beaufschlagen...mal sehen.
Ich hoffe, dass wir ein etwaiges Leck im Dieselkanal so finden können.
Gibt es bekannte Problemzonen des Dieselkanals, auf die man achten muss? Kann Diesel am Kraftstoffanschlussblock ins Öl eintreten???
Ich bin natürlich für alle Hinweise dankbar...
wobei ich nicht viel Hoffnung habe, dass der ZK unbeschädigt ist.
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