...tja mein Guter, Du wirst wohl der Erste aus diesem Forum sein, der einen prachtvollen D3 durch die Wüste fahren wird.
Auf diesen Bericht bin ich mal gespannt!

...ich auch ;);)

da wirt du wohl ohne dachträger für zwei ersatzräder nicht auskommen.
fährtst du etwa allein ??

Nein, es fahren noch einige Defender und ein Toyota mit. D3 gibt es aber nur einen ;) und ich mache mir etwas Sorgen wegen des (seltenen) Reifenformats beim D3. Dachträger entfällt leider auch, ich habe schon mein Dachzelt dabei. Der 2.Ersatzreifen muss also in den Kofferraum und die Dinger sind beim D3 so verdammt sperrig ;);)

RE: Vorbereitungen für Tunesien

Hi Schmiko,

habe zwar keinen D3 - aber einen 110er DEF :D Grundsätzlich aber würde ich empfehlen:

a) Unterfahrschutz für "Dnenaufsitzer"

b) bei BFG AT's oder MT's (3 Schicht-Karkasse) reicht eigentlich 1 Ersatzrad plus ein vernünftiges Reifenflickset und ein Schlauch. Bei "normalen" Reifen würde ich 2 einpacken. Das aggresivste sind nicht etwa die Steine in den Bergen (Dahar-Gebrigre o.ä.) sondern das Kamelgras in der Ebene, das sich ggf. durch die Karkasse bohren kann...

c) Reifen keinesfalls aufs Dach - das Gewicht ist oben viel zu hoch, zudem ist die Belastung auf das Dach bei Verschränkungen in den Dünen extrem. Die Chance, dass Dir dabei Dein Dach einreißt, ist nicht von der Hand zu weisen. Und Du wirst ja nicht nur Piste fahren wollen...

c) Luftfilter ist dann Abends voll, wenn Du a) Piste in der Gruppe als zweiter, dritter etc. fährst, da Du Pisten mit ca. 60-80 km/h fährst und die Staubfahne Deiner Vordermänner/frauen aufnimmst. In den Dünen ist der Filter nur voll, wenn es (sand)sturmt. Dann aber richtig. Mach' Dir lieber 'n Schnorchel dran.

d) Ansonsten gilt: So wenig Gewicht, wie nur möglich. Du mekrst nachher jedes Kilo zuviel... Der Sand trägt zwar im Dezember sicherlich recht gut, aber Du verfluchst jedes unnötige Gewicht (habe ich auch gemacht:-) :D

Bin jetzt ab kommenden Freitag für 2 Wochen in TUN und sortiere auch gerade wieder aus, was nicht unbedingt sein muss... Da wir allerdings allein unterwegs sind, müssen - leider - auch ein paar schwere Sachen mit aber wir beschränken es aufs Minimum. Grundsätzlich solltest Du Dich, wenn Du in der Gruppe fährst, mit Deinen Mitfahrern abstimmen: es braucht nur EINER einen Werkzeugkoffer, es braucht nur EINER eine Winde, nur EINER einen Hi-Lift oder Hi-Jack etc. und bei mehreren Fahrzeugen kannst Du Dir auch viele Reifen sparen - im Falle eines Falles tauscht Ihr untereinander und lasst die Reifen z.B. mal zwischenrein in Douz flicken, wenn überhaupt nötig. Da gibts eine reihe von Werkstätten, die das für einen Apfel und ein Ei machen...

Ich hoffe, Du kannst mit den Infos etwas anfangen und wünsche Dir viel Spaß in TUN!

Viele Grüße!

Hallo Columbo,

vielen Dank für Deine Tipps =) =)

Den Unterfahrschutz habe ich schon eingeplant.

Als Reifen hätte ich dann meine Winterreifen montiert, Pirelli Ice&Snow. Ich fürchte übertrieben robust sind die wohl eher nicht ;)

Passen die Felgen vom Defender an den D3 ?( Ich fürchte das wird wohl entweder am Lochkreis oder am nicht vorhandenen Platz für die D3 Scheibenbremsen scheitern. Die "kleinsten" Felgen für den D3 haben 17". :)

Braucht man für Tunesien noch einen Filter fürs Tanken, z.B. zum Ausfiltern von unerwünschten Dreckpartikeln im Kraftstoff?

Hallo schmiko,

so wie sich Deine Fragen anhören scheint es Dein erster Wüstentripp zu werden, ein sichrlich unvergeßliches Erlebnis.
Das es aber im positiven Sinn unvergeßlich bleibt, solltest Du einige Dinge beachten.

Fangen wir einmal bei Deiner Reifenfrage an.

Wir hatten bei unserer letzten Wüstentour unter anderem einen nahezu serienmäßigen 120er Toyota mit Straßenreifen dabei.
Hätte keiner gedacht, das er so gut mithalten konnte, allerdings war er auch unser Plattfußkönig und selbst mit 2 Ersatzkompletträdern, mußte hin und wieder einer von uns zur nächsten Ortschaft, um die Dinger wieder flicken zu lassen.
Die Reifenflicker in diesen Ländern haben echt was drauf, und sie bekommen auch fast alles wieder dicht...aber eben nur fast alles.

Und wenn der Reifen nicht mehr reparabel ist, brauchst Du logischerweise Ersatz.
Und den gibt es auch, allerdings fast immer nur in gängigen Größen.Haben die hiesigen Händler keinen entsprechenden Reifen, ist es günstig wenn ein Gruppenmitglied aushelfen kann, aber eben auch nur bei entsprechender passender Größe.

Dein Reifenflickzeug kann Dir erfahrungsgemäß nur in etwa 70% der Plattfüße hilfreich sein, bei den restlichen 30% müßtest Du den Reifen wechseln, um weiter zu kommen.

Tunesien ist nicht groß, und die Infrastruktur gut, sodaß Dir die Gruppenmitglieder in ein paar Stunden sicherlich hoffentlich Ersatz besorgen können.

Aber sicherlich ist entscheidend, auf was für Untergrund ihr euch bewegt, aber selbst bei gemäßigten Pisten wirst Du mit Deinen Winterrädern nicht wirklich froh werden.

Ich kann Dir wirklich nur den Tipp geben, Dir für diesen Einsatzzweck die entsprechenden Reifen zu besorgen.

Wenn Du einen Reifen wechseln mußt, geht das mit einem GEEIGNETEN Wagenheber meistens am einfachsten.
Es nützt Dir nämlich gar nichts, wenn ein Gruppenmitglied einen z.B. Hi-Lift dabei hat, Du aber bei Deinem Wagen keine Aufnahmepunkte dafür hast.

Im Gegensatz zu columbo bin ich der Meinung, das zumindest die Basics - und ein Wagenheber gehört zu den Basics - jeder dabei haben sollte.

Bei den Schläuchen mußt Du darauf achten, das sie in der passenden Größe sind ( oft beim Händler nur mit z.T. Monatelangen Bestellzeiten zu bekommen ) und das der Ventildurchmesser auch für Deine Felgen geeignet ist.Sonst mußt Du nämlich auch noch Dein Ventilloch in der Felge entsprechend aufbohren lassen, und das solltest Du machen, bevor Du nach Tunesien fährst.

Das mit dem wenigen Gewicht auf dem Dach ist zwar prinzipiell richtig, aber das ein Dach wegen dem Gewicht eines Ersatzrades, selbst bei extremster Dünenfahrt, einreißt halte ich für Blödsinn, und habe ich auch noch nie gehört.

Die meisten haben immer irgend etwas auf dem Dach, und das ist dann sehr viel schwerer als ein Reserverad.
Eingerissen ist in all den Jahren selbst bei einem Defender noch nichts.

Also mußt Du Dir zumindest diesbezüglich mit Deinem soliden Rahmen keine Sorgen machen.

Bezüglich der Filterfrage ist zu sagen, das es einen Filter zuviel nicht gibt.

Wenn Du keinen zusätzlichen Filter einbauen möchtest, nimm zumindest einen Ersatzfilter mit.
Ein 4,2 Liter Vorkammersaugdiesel im Toyota bläst so manches unbeschadet hinten raus, was einem Hightech-Diesel wie im Disco 3 schon den gar ausmachen kann.

Aber solange ihr nicht aus Fässern tanken müßt, ist die Wahrscheinlichkeit ordentlichen Treibstoff zu bekommen relativ hoch.

Luftfilter und auch den Sitz der Radbolzen, sowie sämtliche Flüssigkeiten sind täglich zu kontrollieren.(Schauen, ob das Getriebe tropft).



Fazit: Die Reifen sind das A und O einer vernünftigen Ausrüstung, und ein Dieselfilter schadet nicht.


Sandige Grüße

Stephan

hallo,
@stefan (raro)
eingerissenes dach kann bei freunden bewundert werden beim 110er 86er baujahr.im vorderen bereich über der windschutzscheibe ein ca. 30cm langer riß der von der aussenkante ins innere geht. auf dem dach ein zelt(60kg) ,40l wasser (was ungefähr einem 255/85r16 entspricht).ich werde aus diesen gründen z.b. mein reifen nicht aufs dach legen.
gruß liphpip

Hi Schmiko,

einen eingebauten, teuren Vorfilter etc. kannst Du Dir meiner Meinung nach sparen - besorg' Dir einfach einen Feinfilter für den Treibstoff selbst (z.B. hier FEINFILTER), damit kannst Du den Dreck bereits beim TANKEN aus den Treibstoff filtern. Vergiss dabei aber nicht ein auslaufsicheres Gefäss (treibstoffsichere Plastikdose o.ä.), damit Du ihn "gestanklos" unteerbringen kannst im Auto.

Zum Thema "Dachlasten" ist mein Vorrender offenbar anderer Meinung -dazu lasse ich mich aber nicht weiter aus 8) Denn schwere Dachlasten sind im Gelände IMMER ZU VERMEIDEN. ich muss immer grinsen, wenn mir Jungs entgegenkommen, die oben mehr schwere Ausrüstungsgegenstände untergebracht haben als im Fahrzeug. Und wenn Du mal - in Wülfrath kann man das z.B. sehr schön testen unter gesicherten Umständen - gesehen hast, wie sich der Kippwinkel bei Dachlasten verringert, machst Du nur noch das nätigste aufs dach...

Apropos: Ich habe schon zwei eingerissene Dächer (an Defendern) gesehen, die selbst im Zusammenspiel mit den sehr teuren (und im Prinzip natürlich guten, wengleich für meinen Geschmack zu schweren) Dachträgern eines bekannten Anbieters eingerissen sind... Es kommt halt immer darauf an, was Du machst. Wenn Du mal nachmisst, wie sich Deine Karrosserie in starker Verschränkung verwindet, dann kannst Du Dir physikalisch den Rest zusammenreimen... :)

Viele Grüße!

@ liphpip,

okay, ich weiß jetzt nichts über die Rahmendetails eines 86er Defenders.

Das sich ein Fahrzeug imm Offroadbetrieb verwindet ist auch klar, aber das es sich so verwindet, das bei dieser Dachlast Risse auftreten, würde mich schon sehr nachdenklich stimmen.

( Wenn das tatsächlich so ist würde dies zumindest erklären, weshalb der prozentuale Anteil der Land Rover bei den in afrikanischen Ländern bewegten Geländewagen schon seit Jahren stetig sinkt.)

In unseren Gruppen hatten auch Defender oft mehr Last auf dem Dach, ohne das es, trotz Hardcore-Dünenfahren, zu irgendwelchen Schäden gekommen ist.

Vielleicht hatte der Wagen Deines Bekannten einen Vorschaden.

Weil...das ist nicht normal für eine Ba, pardon, für einen Defender.

Auch ist der Rahmen des Disco 3 eine ganz andere Liga, also von daher muß das sichelich jeder selbst entscheiden, was er auf das Dach packt, und was nicht.

ICH hätte trotzdem diesbezüglich keine Bedenken.


Grüße, Stephan

dachrisse werden auch durch dachträger, die keine verwindungsbewegungen zulassen und so durch ihre zu hohe steifheit
das dach aufreisen.
zumindest die halterungen sollten etwas elastizität besitzen.

@all

Vielen Dank für die Tipps :D :D

Das Problem mit der Dachlast stellt sich bei mir (hoffentlich) nicht, ich habe das Dach schon mit einem 50kg Dachzelt und 4 Thule Quer-Trägern belegt. Da kann ich sonst nichts mehr draufpacken. =)

AT Reifen hätte ich ja gerne, aber leider gibt es da immer noch nichts in meiner Reifengröße 255/60 R18. Der Grabber AT2 kommt wohl erst Frühjahr 2007. :(

Aktuell würde ich also folgendes vorbereiten:
Kompletter 2. Ersatzreifen+Felge
Schlauch dazu passend bestellen
Feinfilter für das Tanken

Weiß jemand ob man am D3 etwas technisch vorbereiten kann/muss, z.B. Motorsteuerung umstellen oder ähnliches?

RE: Vorbereitungen für Tunesien

Hallo Schmiko,

ich wünsche viel Spaß bei deinen Vorbereitungen!

Dein D3 macht das !!! :D

Aber bitte KEINE Winterreifen! Es gibt auch sehr gute Reifen für den D3!

Viel Erfolg!

Gruß Carsten

@Cohiba

das mit den Reifen ist schon ein Problem beim D3, aktuell gibt es nur die original MT von LR auf 19"(!) Felgen - unbezahlbar ;)

In 255/60 18" gibt es nach meiner Kenntnis nur runderneuerte bei Mayerrosch, begrenzt auf 160 km/h. Ich hoffe immer noch darauf, dass die Grabber AT2 von General Tires noch rechtzeitig kommen, aber sehr wahrscheinlich wird das mindestens Frühjahr 2007. :(

Würdest Du eher meine Pirelli Sommerreifen als die Pirelli Winterreifen empfehlen? ?(