AW: Chiptuning Discovery 3 2.7

Hallo Stefan,

von diesen Billigangeboten würde ich weiten Abstand nehmen. Diese Billigheimer arbeiten fast ausschließlich über eine Erhöhung vom Raildruck. Das nimmt dir allerdings die Railpumpe recht schnell übel und verabschiedet sich dann mit den entsprechenden Folgekosten. Es gibt allerdings auch seriöse Anbieter, selbige sind dann allerdings teurer, bieten aber einen richtigen Service und können in der Regel auch einen Prüfstand zum abstimmen vorweisen. Ich hatte selber ein Tuning drinnen und habe es wieder entfernen lassen, da der Tuner den Rauchausstoss (Nebelwerfer) nicht in den Griff bekam. das trotz modernster Technik und Allradprüfstand. Er hat dann allerdings alles erstattet und meinte es läge wohl an der Serienstreuung und dass mein Dicker an der oberen Seriengrenze arbeitet und dadurch beim <Tunen überfordert wird.

Bitte sei vorsichtig, ein Tuning ist keinen Motorschaden wert.

Gruss und guten Rutsch

dutronc

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Servus Stefan

Ich habe seid drei Jahren diesen : http://www.speedkit.de/language/de/c...hp?auto=219239
verbaut und bis jetzt keine Probleme .
Das Drehmoment steht jetzt früher zu Verfügung ( ca. 1500 U/min ) , keine schwarze Wolke oder dergleichen und der Abzug ist um einiges besser .

Spritverbrauch auch ein wenig geringer , aber eigenlich nicht relevant .

Bei einem steckbaren Tuning habe ich immer noch die Möglichkeit , den Chip auszustecken und mit dem Standartprogramm weiterzufahren .
Vom Steuergerättuning würde ich Abstand nehmen , hab dann keine Alternative mehr .

Meine Meinung !

LG Stophei

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Hmmm ,man sollte auch noch mal zum Tuning mal so 7500 Euro auf die hohe Kante packen falls es den kleinen Franzosen zerreißt :D
Meine Meinung ,wenn sowas dann nur vom Profi und Garantie geben lassen .

Obwohl ich da immer gerne die Story vom werksneuen ABT gechipten Touareg V10 auspacke den es nach 20000 km zerrissen hat ,ABT schob es auf Fertigungsmangel des Motors ,VW schob es auf ABT fehlerhafte Programmierung .
Die Moral , 28000 Euro Schaden am Fahrzeug (Motor inkl. Ein und Ausbau) und keiner wollte es gewesen sein .

AW: Chiptuning Discovery 3 2.7

Ein 60.000 € Auto fahren und dann in der Bucht ein Chiptuning für 190 € ???
Das kann ich nicht nachvollziehen. Und dann rumheulen, wenn es den Motor, Turbo etc. in die Luft jagt.

Dann doch lieber zu jemanden gehen, der davon etwas versteht, selber entwickelt und einen eigenen 4x4 Leistungsprüfstand hat. Okay, kostet natürlich ein paar Euronen mehr aber glaub es mir, das ist es wert.



Ich habe meine letzten drei Autos da machen lassen und bin echt zufrieden damit. Auf der Page kann man auch schön nachlesen, was nun der Unterschied zwischen Tunning mit ner Box und echtem Tunning ist.

Ciao
Brando

PS: Im Frühjahr bekommt mein Dicker dort ne Leistungsspritze!

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Hallo, hab meinen Dicken bei Matzker optimieren lassen und bin sehr zufrieden. Spürbar mehr Drehmoment und im Hängerbetrieb ca. 2 ltr. geringeren Verbrauch. Motor spricht deutlich früher auf´s Gaspedal an, d.h. die lästige Gedenkpause wurde deutlich entschärft.
Ich wollte aus dem Dicken keinen Rennwagen machen, war aber mit der Leistungsentfaltung hauptsächlich im Hängerbetrieb nicht zufrieden. Dort gabs eine deutliche Verbesserung und auch ohne Hänger bei der Beschleunigung ab 110 km/h zum überholen geht´s jetzt ordentlich vorwärts und die Überlegung soll ich oder nicht kommt gar nicht mehr auf.

Ist nicht ganz die billigste Variante aber ich würd´s jederzeit wieder machen.

Gruß aus Saarburg

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Also ich empfehle auch nur ein ordentliches Tuning vom Profi. Die Programmierung des Steuergerätes, wenn die Kennfelder optimiert werden, so wie bei meinem - dann hatt der D3 TDV6 231PS und 520NM. Die NM sind auch das wichtige! Denn mehr Kraft = weniger Gas geben und so Diesel sparen und leichter die Berge hoch fahren...

Kosten 960 Euro und ca. 1h Zeitaufwand. UNd sogar inkl. Speedunlimiter! Nach 50.000 KM keine Probleme.

Hatte in meinem ersten Disco 3 auch mal so ne billigbox für 200 Steine drinnen. Da war dann irgendwann die komplette Motorsteuerung am blinken. Konnte aber nach dem Rausziehen des Teils, wieder normal fahren...

Gruß Peter

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Moin,

die erste Frage die sich stellen sollte ist der Einsatzzweckder Fahrzeuges. Möchte man schwere Anhänger ziehen, eine Rennen fahren, auf Reisen gehen oder einfach nur Sprit sparen. Jeder Hersteller hält seine Programmierung für die eierlegende Wollmilchsau.
Versuche zu vergleichen (und laß Dich nicht von Werbeaussagen blenden), z.B. dadurch, daß Du Fahrzeuge mit unterschiedlichen Files fährst (bzw. mitfährst).
Garantieansprüche durchzusetzen ist meiner Meinung nach fast ausgeschlossen und wenn der Wagen noch Werksgarantie hat, würde ich generell die Finger davon lassen - von den billig Boxen erst recht.
Ich fahre zur Zeit einen 176 PS File der einen kultivierten Motorlauf hat, im Anhängerbetrieb genügend Reserven hat und wirklich Sprit spart. Bei einem Fahrzeug wie Deinem, würde ich wohl auf sowas eher verzichten.

Gruss Eck

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Nur weil hier gerade indirekt Werbung gemacht wurde: Über die Mädchen von Speedkit.de durfte ich mich mal richtig ärgern: Ich hatte vom gesetzlichen Widerrufsrecht Gebrauch gemacht. Kostenfreie Rücksendung? Keine Möglichkeit, Fehlanzeige. Dann wurde mir nach selbst bezahlter Rücksendung nicht der volle Kaufbetrag erstattet, eine Art Handlingpauschale in Rechnung gestellt. Telefonisch war da auch nix zu regeln. Erst nach einem deutlichen Schreiben unter Verweis auf die rechtliche Grundlage und Fristsetzung bekam ich den den vollen Betrag zurück. Wenn diese "Geschäftsleute" in jeder Hinsicht so arbeiten, dann war es wohl gut, dass ich dem Motor (nicht der Disco) diese Programmierleistung zur simplen Druckerhöhung im Einspritzdruck gar nicht erst angetan habe. Bei mir ist dieser Laden unten durch. Aber ich fürchte, er steht stellvertretend für die Ramschecke der Billig"tuner"...
Wenn überhaupt eine Leistungssteigerung, dann kein Pfusch am Motor sondern ein ordentliches Mapping von erfahrenen Menschen. Mein alter VW-Bus T4 rennt (wenn auch nicht mehr bei mir) seit über 300.000 km mit einem Wetterauer-"Betriebssystem". Da wurde mehr gemacht als sinngemäß nur ein paar Widerstände ein eine Signalleitung einzuschleifen! Wenn, dann bitte richtig.

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Ja da hat Nordlicht absolut Recht! Ich bin ja auch immer einer, der sich Gedanken um den Preis macht und fragt, warum so mancher Anbieter das so günstig hin bekommt.

Bei den wenigen guten, die wirklich das Steuergerät umprogrammieren, da wurde wirklich viel Zeit in die Entwicklung und eine lange Testpahse investiert.

Dann fragt man sich noch, benötigt ein Auto wie der LR3 überhaupt mehr Leistung?

Immerhin macht es mehr Spaß ;-)

Gruß

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Das hängt ganz davon ab was alles drin ist , meiner wiegt leer 2500 kg ein voller HSE bringt es dann schon über 2700 kg .
Hüftspeck den man merkt , und dann kommt noch dazu von welchem Auto man zum Disco kommt ,bei mir war es der Touareg R5 TDI hatte 174 PS und ein paar kg weniger ,also fast identische Fahrleistungen .
Außer flatout da ist der Touareg 205 laut GPS gelaufen der Disco macht nur 183,6 :D

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Ist immer wieder interessant, dass wir hier in Deutschland doch so sehr schauen, wie schnell ein Auto fährt...

Hatten in einem Urlaub 2011 mal nen Fiat Puto. Ehrlich gesagt keine Ahnung wieviel Leistung er hatte. Aber er war nagelneu und schöner als ein Golf und ging ab wie die Feuerwehr - zumindest im Vergleich zum Disco :-)

Hatte auch schon immer schnelle Autos, aber beim Disco finde ich es schön, wenn man einfach ohne Stress mit 130 über die Bahn schwebt. Aber die Mehrleistung möchte ich dann in den Bergen oder beim Anhängerbetrieb nicht mehr missen...

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Leistungsgewicht ...
allerdings verschränken die schwereren besser als meiner ;)

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Geht mir ganz genauso!
Leider wollen wir Menschen offensichtlich beschissen werden. Ist doch egal, wie diese "billig Chiptuner" alle mit ihren tollen Versprechungen auf diesen bling bling Internetseiten heißen.

Aber mal ehrlich, wenn da nicht absoluter Schrott, ohne Entwicklungsarbeit, in diesen sogenanten Wunderboxen verbaut ist, wie soll um Himmels Willen dat Ding nur 150-200 Euronen kosten.
Und eins ist klar, da ist ja auch noch der Gewinn der Firma drin. Das kann nicht funktionieren.
Es gibt da eine goldene Regel, die immer wieder zutrifft: Kaufste billig, kaufste zweimal! (Nämlich viel zu teuer)

@ backcountry

Ja, der Dicke braucht mehr Leistung, um mit den 3.0 TDI´s alla Touareg oder Q7 mitspielen zu dürfen :D:D:D (Im Gelände wollen die ja nicht spielen)

Ne, im Ernst beim Überholen auf der Landstr. oder auf der Bahn wäre ein wenig mehr Bums schon schön. Na ja wird bei meinem bald erledigt.

Ciao
Brando