AW: Rahmenrost ...

@eck: Ist die Endoskopie eigentlich ne Igel-Leistung oder geht das auf Kasse;-)

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@ der Markus: Solangs im Rahmen bleibt kostets nix...im Popo ists dann ne Igel-Leistung.

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@Johannes: So wie der Rost ausschaut war der vorm Sandern schon! Wurde der Rahmen nicht vorher untersucht auf "Sandern macht Sinn" oder "zuspät"?
Haste selber Gesandert, ohne zu schauen?

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Sieht fast danach aus. Mein herzliches Beileid an dieser Stelle . Ist ne gute Idee mal rein zu kucken. Vielleicht ist ja noch was zu retten. Toi Toi Toi.

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Ein Wortspiel ...

BITTE - keine Details;-)

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ne habs machen lassen . ich geh auch davon aus dass das da nicht nach dem sandern entstanden ist , denke mal da wars schon zu spät ... türen haben wir weggelassen ebim sandern , die bekamen eh schon keinen daumen nach oben mehr :-)
was ich bisher sah : rahmen sieht sonst echt manierlich aus - von aussen

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Habe meinen gerade mit Fluid Film konserviert.
meiner ist auch Baujahr 2000:

Die Rahmenenden sehen bei meinem aber deutlich besser aus. Was der Vorbesitzer gemacht hat (Konservierung oder Offroad) kann ich nicht sagen. Jedenfalls war er nicht oft oder fast nie im Gelände, wie es aussieht.
Nachdem ich im sommer in Island viel grobes Geläuf und unendlich viele Flussdurchfahrten hatte, wollte ich nun mal Hohlräume pflegen. Den Rahmen habe ich ordentlich mitz Fluid Film geflutet. Auch den gesamten Unterboden habe ich damit eingesprüht:

Danach sah alles tief schwarz, wie frisch lackiert aus, aber das Zeug ist fast durchsichtig.

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ich hab ebenfalls den rahmen mit fluidfilm geflutet und den unterboden eingesprüht.
im rahmen ist das fluidfilm klasse, da es sich sehr gut verteilt und somit auch von ungeübter hand leichter anzuwenden ist.
auf dem rahmen, sprich außen am unterboden ist das fluidfilm nicht so beständig wenn man ins gelände fährt und den unterboden regelmäßig abspritzt.
ab nächsten winter will ich auf innen fluidfilm und außen sander wechseln.

wenn der rahmen tatsächlich an den meisten stellen noch gut ist, wie du sagts, und nur an den vorderen enden schlecht ist, dann geh doch her und mach die enden mal mit der stahlbürste blank. wenn du merkst, dass das material zu dünn wird, schneide die enden ab, und lass dir in der schlosserei neue machen, die du dann anschweißen (lässt). wenn unter dem rost gesundes material hervorkommt, dann gut branto korrux drüber und fluidfilm. den rahmen fahren bis der tüv euch scheidet oder das geld ausreich und dann einen verzinkten rahmen drauf.

so würde ich es machen.

an der stelle kommen mir zwei fragen in den sinn, die evtl auch für andere interessant wären

1. gibt es firmen die einen kompletten umbau auf verzinkten rahmen machen und was kostets?

2. gibt es bei einem verzinkten rahmen noch kontaktkorrosion mit aluminium?

grüße

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Dieses Fluigfilm ASR ist nicht besonders standfest. Bei mir taugts für die Pflege der Achsen, Längslenker usw. Im Winterbetrieb ist das Zeug genauso schnell wieder weg wie man es aufgeprüht hat.

Aber grundsätzlich - besser als nix

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ich stelle mal die frage in den raum : gesanderten rahamen schweissen - gehts das ? von wegen brandgefahr

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Ja geht. Du musst die faulen Stücke ohnehin erst herausschneiden - durch die entstandene Öffnung rund um die Schweisstelle Sanders entfernen. Sonst gibts unsaubere Nähte und es spritzt fürchterlich. Stell einen Löscher daneben. Ich hab zwar noch nie was angezündet - aber sicher ist sicher

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noch ein beitrag zur rahmenqualität.mein freundlicher hat mir erzählt das einn serienmässiger 110ertdirahmen ca 50kg schwerer ist als ein serienmässiger 110er td4 rahmen.da muss doch irgendwo und irgendwann am material gespart worden sein,oder?p.s. mein 15 jahre alter 130er tdi mit 310000km auf der uhr sieht besser aus als das obige td5 modell.

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Erzählt worden ist schon viel. Auf Grund dessen haben wir vor einigen Jahren schon Militärrahmen, TDI und TD5 verglichen. Blechstärken sind diegleichen. TD4 weiss ich nicht.

Der TD4 darf ebenfalls 3,5t ziehen und dasgleiche zuladen wie jeder TDI/TD5 - den haben die auch nicht aus Alufolie gefaltet

Mal eben 50Kg am Rahmen wegzulassen - das Konstrukt möchte ich nicht sehen. Haken wir die Aussage des Händlers als Stuss aus dem Märchenland ab

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der ingo weiss halt alles ziemlich gut.was für ein glück für die landrovergemeinde und was für ein segen für die menschheit.tatsache ist dass die aufnahmen für das reaktiondreieck der hinterachse beim td4 nur noch aus ein bischen blech ist ,im gegensatz zu den gussbrackets an den vorläufermodellen.und ich könnte mir vorstellen dass es noch mehr unterschiede gibt.aber vielleicht weiss ingo da ja im detail bescheid?würde mich interessieren!

AW: Rahmenrost ...

Hallo,
habe mal eben durchgerechnet. Wenn gewichtsmässig zwischen den beiden Rahmenkontruktionen 50Kg an Masse fehlen sollten, dann wäre der TD5-Rahmen um ca. 2,5m2 Stahlblech ( miti 2,5mm Stärke gerechnet ) erleichtert worden. Kann ich auch nicht glauben. Das ist Rahmenstatisch gesehen, eine ganze Menge. Ich habe meinen alten TDI-Rahmen entsorgt. Da war nichts mit Gussteilen am Rahmen. Nur pures Stahlblech. ( Bis auf die Roststellen )
Gruß
Teufelsmoor