AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

? M.E. geht das nur im ausgebauten Zustand und auch nur wenn die innere Lenksäule ausgebaut ist.
Dann das Rohr am Lenkgetriebe abschrauben und von unten mit nem langen Rohrstück rausschlagen.

Gruß
heppsen

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Das Rohr oder zumindest die welle muss raus, da man das Lager nicht zerstörungsfrei herausbekommt. Dabei fallen die kleinen Kugeln nach unten und die blockieren dann die Lenkschnecke. Blöd, wenn man in einer engen Linkskurve die Wahl zwischen rechts oder geradeaus hat. Und nein, die Kugeln zermahlen sich nicht.

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Hallo Homei,
da ich deinem vorhergehenden Thread entnehme das, das LG ausgebaut ist. Ist das kein Hexenwerk, unten aufschrauben und das Lenkrohr nach oben rausziehen.
Danach das Lager nach oben rausdrücken bzw. mit einem kleineren Rohr rausklopfen.
Du hast aber nicht vor das Lager irgentwo wieder einzubauen ?

Gruß Bernd

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

wow Ihr seit wieder schnell - also auch hier keine guten Nachrichten.
Die Infos aus der SUFU sagen ja das ist recht aufwendig, aber bei mir
knarzt es in Linkskurven und ein kleiner Widerstand beim Rückstellen des
Lenkrades ist auch zu überwinden. Beim überfahren von kleinen Absätzen
oder Querrinnen schlägt es merklich bis zum Lenkradkranz durch.
Ich denke darum an eines der Lager im Lenkgetriebe oder eben das obere Säulenlager.
Lenkrelais, Spur.- und Lenkstangenköpfe sind bereits erneuert. Laut einem
der Beiträge aus der SUFU kann es auch am Federring unterm Lenkrad liegen,
oder fällt Euch was anderes ein ?

Homei

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Punktueller Widerstand beim Lenken, etc. deutet auf eine ausgelutschte Lenkwelle hin. Die kann man nur tauschen.

Test: Lenkrad rauf/runter hebeln. Ist dort ein Weg spürbar, dann ist das obere Lager an der Säule im Dutt. -> Welle ausbauen, Lager tauschen.
Test: Lenkstockhebel Motorseitig am Getriebe abziehen, Lenkrad runternehmen. Nun sollte die Welle satt aber spielfrei zwischen Daumen und Zeigefinger drehbar sein. Hakelt da irgednwas > tauschen. Hakelt nichts -Nachspannen durch Entnahme von Shims am Stirndeckel des Getriebes im Radkasten.
Test: Lenkrad zu Dir hinziehen. Gibt es Spiel, dann ist die untere Halbschale im Getriebe ausgelutscht. -> Nachspannen, durch Entnahme von Shims unter dem Sirndeckel im Radkasten, oder Wechsel.
Test: seitlichen Deckel abnehmen und schauen, ob auf der Schnecke Einlaufspuren sind. (Die sind da eigentlich immer, Spur von Verschleiß zu unterscheiden ist was fürs geübte Auge)

Gründe für hakelige Steuerung können auch sein: trockenes Relais in der ersten Traverse, defekte Spurstangenköpfe, defekte Federlager, Rahmenbruch.

Wenn Du willst kannst Du ja mal vorbeikommen und wir schauen das gemeinsam durch.

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Oder mal schaun ob noch öl im Lenkgetriebe ist . Kann auch deshalb schwergängig sein.

Gruß Bernd

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Guido - Du hast eine PN

Lenkrelais ist erst seit ein paar Wochen neu und befüllt mit Öl
auch das Getriebe hat Öl.

Homei

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

Du auch :)

AW: oberes Lenksäulenlager wechseln

da fällt mir noch ein - die Federlager sind ebenfalls erst
ein paar Wochen alt, neue Polys - kanns also auch nicht sein.

Homei