AW: Spurverbreiterung

Deswegen wurden damals bei der A-klasse ja auch SPV serienmässig verbaut , damit der Schrott nicht mehr umkippt ...

AW: Spurverbreiterung

Aha - und diese paar mm pro Seite bringen tatsächlich was in dieser Richtung?

Ich denke eher, das bei diesem Auto massiv in die elektronischen Fahrassistenten eingegriffen wurde

AW: Spurverbreiterung

Wie gesagt Ingo, es geht um die Abstimmung des Gesamtpaketes, ist eine sehr komplexe Materie. Am Defender wird das wohl weniger ausmachen, dass es aber nur Nachteile oder nur Vorteile bringt kann deshalb nicht so pauschal sagen...

AW: Spurverbreiterung

Ich sehe (vor allem im felsigen Gelände mit scharfen Kanten aber auch in der Stadt) gerne im rechten Außenspiegel etwas von meinem rechten Hinterreifen.

Das hab ich mit der SPV erreicht. Für mich ein weiterer Vorteil.

AW: Spurverbreiterung

Ich bin froh die Teile zu haben.
Bevor sie montiert waren, war der Wendekreis riesig, jetzt komme ich locker easy um die Ecken.

Ausserdem finde ich (mein pers. Empfinden ;)), liegt der Landy satter auf der Strasse, natürlich wie schon gesagt - auch wegen der ganzen Fahrwerksabstimmung.

Konnte bis jetzt keine Schäden an Radlager erkennen (84000km), auf Reisen gut beladen.

Ein Nachteil ist sicher, daß egal wie, die karre an den Seiten immer aussieht wie aus der Tonne gezogen.

Aber mal ehrlich - manche kaufen sich den Dreck doch sogar aus der Sprühdose damit es echt aussieht :D

Habe mir vorne die Spritzlappenverbreiterungen von Entreq montiert - ist schon viel besser...

Letzter Punkt: sieht halt Ge*l aus!

AW: Spurverbreiterung

Die Spurverbreiterung hat Nachteile, das ist richtig.
Primär sind die Belastungen der Achsen stärker, auch die Lagerungen sind höher beansprucht. Das Radlager läuft nicht mehr im Druckpunkt der Lastlinien und haben einen höheren Verschleiß. Dreck, der an der Kiste hängt, naja, das ist eine andere Nebenwirkung.
Die Vorteile sind im Wesentlichen der bessere Lenkeinschlag und ein ruhigerer Lauf auf der Straße. Gut, die Straßenlage bei Querbeschleunigung sollte auch besser sein.

Für die Normale Originalbereifung find ich die gut, bei den größeren Reifen mit anderen Felgen, ich weiß ned. Optik ist für viele das A und O. Aufgrund der schlecht geschmirten Radlager, das suboptimale Straßenfahrwerk, Toleranzen und Spiel in der Aufhängung, hoher Schwerpunkt, etc. sind meiner Meinung nach die Vor- und Nachteile in einen Topf zu werfen und die heben sich gegenseitig auf. Somit jeder wie er will und gut is.

Nein, ich brauche meine Platten noch, muss noch an meiner Serie was testen.

Dino

AW: Spurverbreiterung

Hat mal jemand die Kombination Dotz, 265er und SPV ausprobiert?

AW: Spurverbreiterung

hab ich gemacht aus Versehen. Die Reifen schauen 3 cm rechts und links raus.
Mir hat es nicht gefallen;)

AW: Spurverbreiterung

So was in der Art dachte ich mir schon :D Wollte es einfach mal sehen, ohne es selbst ausprobieren zu müssen ;)

AW: Spurverbreiterung

Steht garnicht über :D

Guckst du

AW: Spurverbreiterung

Aus der Perspektive sieht's gut aus :D

AW: Spurverbreiterung

hi,
der Link geht ins Leere?
hatten wir nicht abgemacht das du nur noch nüchtern im Forum schreiben wolltest ;-)

vg
thomas

AW: Spurverbreiterung

Das sollte die indirekte Aufforderung sein mal die Suchfunktion zu benutzen. Dieser Link waren alle Beiträge aus dem TD5 Bereich zu dem Suchwort: SPURVERBREITERUNG.

DER OLLI

AW: Spurverbreiterung

Die Lager werden mehr belastet, das ist klar.
Aber ich denke, die sind für wesentlich mehr ausgelegt.
Beim TD5 mit 255/85 und SPV gab es auch bei weit über 150000 km keine Probleme mit den Radlagern und Aufhängungen und das trotz Einsatz in Island, Marokko und Namibia.
Die Seite wir auch ohne SPV besaut.
Was solls?

Großer Vorteil:
Kleiner Wendekreis (ohne wenn und aber!)
Und unser Defi liegt rein subjektiv "satter" auf der Straße.
Das gibt ein besseres Fahrgefühl.

Der Rest ist Geschmacksache.

AW: Spurverbreiterung

ich lese immer, das die Lager mehr belastet werden....

Es ist ja immer der Hebelarm zwischen Radlager und gedachter Aussenfläche des Reifens, der das Lager schief belastet. Und "meiner Meinung" nach, ist es da völlig wurscht, ob dieser Hebelarm durch SPV's oder durch Felgen mit geringer ET erzeugt wird. Hebelarm ist Hebelarm. Wissenschaftlich kann das bestimmt jemand hier ableiten. Ich hab mir einfach ne Zeichnung gemacht:D:D:D

Ich habe seit Neuzustand die Dotz mit ET 8 drauf. Im Sommer bisher mit 255er (ab nächsten Sommer mit 285ern), im Winter schon jetzt mit 285ern. Die Reifen sind genauso weit draussen, wie Olaf seine 265er mit SPV. In der Kontrolle wurden jetzt mal bewußt bei 65.000 die Lager kontrolliert. Nix. Aber auch gar nix hatten die. Und ich bin nu mal offroad unterwegs.

Es wäre mal interessant, ob die, die hier sagen, das die SPV's die Lager kaputt machen, auch mal ein Bild von besagten Lagern haben. Glauben tu ich es, ehrlich gesagt, nicht. Das ein etwas höherer Verschleiß da ist, ok. Aber mehr???

Vom Fahrverhalten sind mir die weit draussen stehenden Reifen lieber. Gefühlsmässig eine bessere Straßenlage. Aber das ist dann ja nur subjektiv.

Pat