AW: Kupplungstausch

Hallo!

die Werkstatt ist eigentlich sehr gut. Keine Defender Spezialisten, aber ich binge da schon seit Jahren meine Wagen hin und hatte nie Probleme. Ich hätte auch nciht vermutet, dass man für eine Kupplung zum Spezialisten muss..

Wen würdet ihr im Raum Siegen dafür empfehlen?

Im Vergleich der deutschen und englischen Werkstatthandbücher ist mir aufgefallen, dass in der deutschen Ausgabe (ab Baujahr 98) die Beschreibung der Entlüftung nicht drin ist. In der Englischen (ab Baujahr 99) ist sie drin und beschreibt, dass der Wagen schräg aufgebockt werden muss.

@Spencer: eine Beschreibung zur Einstellung des Druckpunktes konnte ich nicht finden. Kannst du mir da weiter helfen? Danke!

AW: Kupplungstausch

Ich kippe mein Auto nie auf die Seite wenn ich einen neuen Geber oder Nehmer einbaue

Der Kupplungsdruckpunkt wird eingestellt über das Maß (siehe WHB) des Kupplungspedalweges bis Druck erkennbar ist. Mach ich normalerweile im Handbetrieb. Habe aber festgestellt das wenn das Spiel minimal kleiner ist, der Wage sich ohne Klonk schalten läßt. Hat mit Sicherheit etwas zu tun mit dem Zusammenspiel Fuß und Kupplungspedal, Winkel des Fußes.
Erklären kann ich es leider nicht. Einfach verschiedene Einstellungen der Mutter der Druckstange ausprobieren. Man merkt den Unterschied deutlich.
Dabei natürlich nicht außer Acht lassen das die Kupplung sicher geschlossen sein muß oder besser, im entlasteten Zustand müssen Vorratsbehälter und Nehmerzylinder über das Schnüffelloch des Kolbens im Geberzylinder miteinander kommunizieren.
Zu beachten ist auch das die Kolbenstange bei einem Wechsel des Geberzylinders unterschiedlich lang sein kann so daß man Theater beim Einstellen hat ohne zu begreifen warum.
Deshalb beim Erneuern des Geberzylinders unbedingt alte und neue Kolbenstange miteinander vergleichen. Immer die längere nehmen
Gruss Micha

AW: Kupplungstausch

Danke für die Beschreibung. Ich gebe das mal weiter.

Wo ist das im WHB beschrieben? Im Kapitel 33 "Kupplung"? In meiner Version fehlt auch in der Übersicht der Abschnitt "Einstellungen".

Mit "schräg" aufgebockt ist vorne höher als hinten gemeint, nicht seitllich gekippt. Soll beim Entlüften helfen.

Sind euch noch andere Lücken im deutschen WHB bekannt?

AW: Kupplungstausch

Soweit ich weiß ist das im WHB beschrieben. Ich glaube es sind 16 mm Pedalweg bis zum Druckpunkt. Bin mir aber nicht sicher.
Schau mal im TDI Buch nach

Ich stelle mein Auto auch nicht schräg zum Entlüften. Noch nicht mal wenn es um Kühlflüssigkeit geht. Wird in der Regel immer dann gemacht wenn irgendwas anderes nicht funktioniert.

AW: Kupplungstausch

Was hast Du denn als Zentrierstift für die Kupplung benutzt??

Bei mir steht das jetzt auch an. Neues ZMS, Pilotlager, Ausrücklager etc. dazu dann noch nen neues Getriebe+Verteilergetriebe. Das RundumSorglosPaket halt. Hoffe dann ist ersma wieder Ruhe im Tunnel....

Gibt es sonst irgendwas, was man beachten muss???

AW: Kupplungstausch

Na hab mir so nen Dorn gedreht der das zentriert.... So wie im whb beschrieben.
Zu beachten? Mhm ist Fleißarbeit... Ich fand immer es ist relativ viel Schrauben und wegbauen wo man nicht allzuviel verkehrt machen kann.
Anzugsmomente beachten!

AW: Kupplungstausch


Moin Markus :)

Als Zentrierdorn habe ich ein Kupferrohr genommen.
Die Trinkwasserrohre haben 22mm das Pilotlager hat 22,8mm.
Zur Kupplung hin mit Klebeband auf die richtige stärke gebracht.
Kannst du an der ausgebauten Kupplung gut anpassen :)

Achte beim zusammenschieben auf die Lasche im Motorraum.
Dort ist so eine blöde Leitung mit Lasche nach unten, diese schiebt sich gerne zwischen Getriebeglocke und Motor

Gruß Ralf.

AW: Kupplungstausch

Hallo!

Das wächst sich jetzt zu einer unendlichen Geschichte aus. Auch mit der neuen Druckplatte trennt die Kupplung nicht ordentlich. Nach wiederholtem entlüften und Einstellungsversuchen hat die wErkstatt jetzt die Kupplung doch noch einmal ausgebaut.

dabei ist zu tage gekommen, dass die Kupplungsscheibe verzogen ist. D.h. die Buchse steht nciht mehr senkrecht zur Reibscheibe. (siehe Bild) Dadurch hatte sie auch bei gedrückter Kupplung noch etwas Kontakt und trennte nicht vollständig. Die Werkstatt rät mir die Teile und Arbeit beim Händler zu reklamieren.

Ich habe mich sofort an den Lieferanten gewendet. Der wiegelt jetzt aber ab und sagt, dass das Schadensbild typisch ist für eine verkehrt herum eingebaute Reibscheibe.

Wer hat nun recht?

Noch ein Detail: Der händler schwört, dass es sich um Original-Teile von Britpart und Valeo handelt. Allerdings steht auf der alten Druckplatte Valeo drauf (Bild 3) und eine Teilenummer ist aufgedruckt. Auf der neuen Druckplatte steht gar nichts. (Bild 2) Kein Name, keine Nummer weder Valeo noch Britpart. Verkauft da einer gefälschte Teile?

AW: Kupplungstausch

naja für alle die lesen können steht auf der reibscheibe die richtung drauf wie rum die rein kommt! zumindest bei meinen beiden war es so...das mit den gefälschten teilen kann ich dir nicht beantworten.... ist aber komisch...

AW: Kupplungstausch

Moin :)

Sieht nach verkehrt eingebauter Scheibe aus.

Meines Wissens nach baut Britpart die LR Teile nach.
Ist keine Fälschung, sondern eine billige alternative.
Ich schreibe bewusst billig, nicht günstig, da ich durchweg schlechte Erfahrungen mit Britpart Teilen gemacht habe.

Gruß Ralf.

AW: Kupplungstausch

Moin!

Sind die Buchsen der alten und der neuen Scheibe jeweils gleich lang?

Joke

AW: Kupplungstausch

Moin!

Die Buchsen sind leicht unterschiedlich. Bei der alten Buchse mist der lange Teil 21,4 mm, bei der neuen 20,9 mm. 0,5 mm sollten aber nicht für die Verformung der Reibscheibe verantwortlich sein, oder?

Grüße

Christian

AW: Kupplungstausch

Kann schon sein das sowas passiert beim einfädeln wenn die Welle vom Getriebe nur in der reibscheibe steckt und noch nicht im Pilot Lager... Wenn man dann das Ding zuweit in eine Richtung reist kann die reibscheibe so aussehen! Wobei man sich da schon ziemlich doof anstellen muss! Sah die erste reibscheibe die nicht trennte auch so aus?

AW: Kupplungstausch

Hi!
Glaube nicht, daß der kleine Längenunterschied der Buchse was mit der Verformung zu tun hat.
Schon eher mit der Leichtgängigkeit auf der Getriebewelle. Ist die Buchse zu kurz, verkanntet sie auf der Welle und bewegt sich nicht so reibungslos.
Ich hatte dort evtl. den Qualitätsunterschied vermutet.

Joke

AW: Kupplungstausch

also wenn das so weiter geht bekomm ich mitleid und komm nach siegen zum zusammenbauen damit das mal klappt! ist ja nen echtes trauerspiel! ich hab jedesmal nen valeo kit genommen ohne probleme...