AW: Testgerät OBD für P38

Habe eine Frage bezüglich der EAS Unlock Freeware. Ich habe ein generelles OBD auf Seriell-Kabel. Kann ich mir damit die Bastelei eines Kabels sparen, oder ist die Pinbelegung bei so einem Ebay-Diagnosekabel irgendwie falsch dass man sichs auf jeden Fall selber bauen muss? Danke für die Info. Und dieser Thread sollte nicht einschlafen - die Anschaffung einer Komplettdiagnoslösung reizt mich nämlich auch.

AW: Testgerät OBD für P38

Hallo Fyyy
Die Belegung beim OBD auf Seriell-Kabel ist anders (war zumindest bei mir so). Hab einfach auf der Rückseite der OBD Buchse ein serielles Kabel direkt angeschlossen, endend z.B. im Handschuhfach.
Grüße
Robert

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Hallo,

kurzer Zwischenbericht: das Hawkeye ist noch nicht da.

Grüsse aus Bremen
Michael

AW: Testgerät OBD für P38

Hallo Robert,

das verwundert mich jetzt etwas, wo doch OBD ein Standard sein soll. Jedenfalls danke für die Info - dann werde ich mich wohl auch ans Basteln machen.

AW: Testgerät OBD für P38

Hallo,

shau Euch mal die FAQs auf der EAS Unlock seite. Es ist nicht die Belegung welcher anders ist, es ist der Datenprotokoll. Der Datenprotokoll fuer eine Serielle Schnittstelle ist anders als der Datenprotokoll fuer eine USB.

Der Aufwand die SW fuer UB umzuschreiben ist gigantisch, daher kommst du nicht drum herum dir ein Kabel OBD -> Seriel entwerder zu basteln oder eine kaufen.

Hat dein PC kein serielle schnittstelle brauchst du ein Seriell -> USB Adapter.

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Den gibt es bei Conrad Elektronic für kleines Geld, ich glaube es waren € 14.

Early

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Hallo zusammen,

ich habe in der letzten Woche das Hawkeye bekommen, in deutscher Sprache und den zugehörigen Kabeln. Für die EAS gibt es ein besonderes Kabel, Dialog erfolgt ebenfalls über die OBD-Buchse.
Die Inbetriebnahme war zuerst etwas schwierig und nervend. Zum Gerät wird ein Code mitgeliefert, mit diesem erhält man bei dem Softwarehersteller den Freischaltcode. Nachdem wir das geschnallt hatten, funktionierte es unverzüglich.
Das Menue ist aus meiner Sicht intiutiv zu bedienen, den Fehler konnte ich dann auch gleich auslesen (Druck konstant zu hoch) es wurde der gleiche Fehler angezeigt, wie das Profigerät, welches wir zum Vergleich vorher angeschlossen hatten. Den Fehler haben wir ebenfalls löschen können, seit dem kein EAS Fehler mehr.
Die Sollhöhen und die tatsächliche Höhen (-Werte) der einzelnen Höhensensoren konnte ich auch ansehen/Online zum Beispiel beim Hochfahren. Ein Feld für die Eingabe/Kalibrierung gab es auch. Bin da aber schnell wieder raus.
Bedienungsanleitung gib es nicht, auch nicht in Englisch, nur einen kurzen Hinweis zur Inbetriebnahme (in Englisch).

Wenn es wärmer ist und mein Zweitrover als temporärer Erstwagen zur Verfügung steht, dann werde ich weitersehen.


Grüsse aus Bremen
Michael