AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

Hi!

Wilkommen im Club der Leidenden!

Mein erster Tip: Bau die 4-matic in den SLC und fahr damiz :-)

Mein zweiter Tip: Mit der Wegfahrsperre hat das nichts am Hut. Die funktioniert beim Freelander ganz anders als gewohnt.

Mein dritter Tip: Es ist der Starter, der nicht einspurt, oder der Elektroanschluss zum Magnetschalter am Starter, der manchmal vergammelt, auch wenn das Fahrzeug steht. Erst danach kommt das Relais zum Starter (im Motorraum) in Betracht.

Servis! pCelly

AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

hi pcelly,
danke für deine antwort.

zu tip 1: super idee! ích werde mal bei daimler ne anfrage stellen. das ist in der kürze aber wahrscheinlich nicht realisierbar! ;)

zu tip 2: habe die batterie bei der fb getauscht, da sie zu neige ging. dieses hat aber nicht zur lösung des problems beigetragen. deshalb denke ich auch, dass es die wfs nicht ist.

zu tip 3: warum tritt das problem nur bei warmen fahrzeug auf. wirklich nur, wenn ich ca 30 minuten gefahren bin. oder ein wenig autobahn.

bei kaltem motor springt er immer an. der anlasser "greift" einfach nicht, wenn ich lange gefahren bin und nur kurz mal an der bude anhalte, um weingummi, kippen oder irgendwas anderes käuflich zu erwerben.

also, nur bei wohl temperierten motor funzt das nicht!! :(

oder hat es etwas mit der webasto standheizung zu tun??

AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

Schönen guten Abend,

hatte selbiges Problem, jedoch bei einem alten Passat. Wenn der Motor warm und somit auch das Zugmagnet vom Anlasser, hat es das Ritzel nicht mehr in den Zahnkranz der Schwungschweibe befördert.
Es dehnt sich bei Wärme aus und klemmt.
Stehe nun nicht mehr so in der Materie Freely, aber vielleicht hilft reinigen des Zugmagneten, oder halt erneuern.
Aber viel mehr Optionen als der Anlasser sind nicht drin.

Gruß Heiko

und schöne Weihnachten an alle

AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

Hallo Ruhrgebietler!

Mit der Webasto hat das mM wenig zu tun.

Nur, wenn der Motor(block) warm wird, nimmt auch der Starter und alle seine Teile, annähernd dieselbe Temperatur an und dehnt sich, wenn auch gering und je nach Material verschieden aus. Auch hat die Spule des Anlasser-Magnetschalters (der den Ausrücker anhebt, um das Zahnrad des Anlassers in den Zahnkranz einzuspuren) warm einen anderen elektr. Widerstand, als im kalten Zustand. Wenn die Ausrückmechanik infolge Schmutz, Fett. Öl oder Korossion ein wenig schwerer geht, als an Toleranzen berechnet, kann der Elektromagnet das Eisenplättchen der Ausrückmechanik nicht mehr anheben (anziehen), was noch weniger möglich wird, wenn am elektrischen Anschluss des Magnetventiles am Starter ein Teil des Stromes in Wärme verbraten wird (Kontaktkorossion). Grenzwertig funktioniert Dein Starter im warmen Zustand deshalb gerade nicht mehr. Nur, es wird immer schlimmer, die Wartezeit immer grösser. Ich würde den Anschluss-Kontakt zum Magnetschalter am Starter vorerst reinigen bzw. reinigen lassen.

Servus! pCelly

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hey ho pCelly,

das ist mal ne aussage! :]
vielen dank.
in der theorie habe ich deine analyse verstanden.

dann werde ich den Anschluss-Kontakt zum Magnetschalter am Starter vorerst reinigen lassen.

dann schauen wir mal, ob das funzt.

sollte ich das in einer lr werkstatt machen lassen, oder geht das in einer normalen "hinterhofschrauberbude"? ;)

denke, letzteres funktioniert bestimmt!

ich werde das "zwischen den jahren" mal checken!

wünsche euch besinnliche, erholsame und chillige weihnachtstage ohne mobilitätsprobleme!:D

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p.s.: mir fällt ein, dass ich ja noch eine gebrauchtwagengarantie habe!
dann kann ich auch zur vertragsbude!;)

AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

Bei Garantie. ....

würde ich aber nicht nur den Kontakt reinigen lassen, sonder auf einen, bei jeder Temperatur funktionierenden, sauberen Magnetschalter bestehen. Der Kontakt wird dabei nebenbei gereinigt.

Achte auf den Vorführeffekt. Wenn möglich, genau dieselbe Strecke fahren (zum Kiosk), um den Mechaniker zu überzeugen. Ggf die Heizung etwas zurückdrehenm damit jetzt, bei kälterer Aussentemperatur, der Fehler reproduzierbar bleibt.

Alles Gute!

Servus! pCelly

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P.S.: Ahja, lass Dich von der Wegfahsperre (vom Mechaniker) nicht beeindrucken.
Sobald auf Schlüsselstellung "Anlassen" es im Motorraum klackt, oder surrt, hat die Wegfahrsperre den Massepfad zum Startrelais - den letzten Schritt der Strategie - schon freigegeben.

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Hallo,

bitte nicht die aktiven Bauteile vom 1.8 mit denen vom TD4 vergleichen.

Beim Benziner 1.8 den Anlasser ausbauen:
Also Batterie + ab, die Kontakte am Anlasser lösen, 1 Schraube Querstange zum Anlasser und die 2 Halteschrauben des Starters abschrauben.
An die 2 Muttern auf der Getrieberückseite kommt man schlecht ran - glaube mich zu erinnern das man 18er Nuss/Schlüssel benötigt.
Am Anlasser kann man die untere Platte abschrauben. Zwischen dieser Platte und dem Anlasser kann Feuchtigkeit eindringen.
Der Kolben, der bei elek. Erregung nach oben gezogen wird und mittels Stange das Antriebsritzel einrückt, korrodiert.
Den halb herausstehen Kolben und den umgebenden Freiraum im Zylinder mit feinem Schmiergelpapier wieder auf Hochglanz bringen, gut säubern und etwas einfetten.
Alles wieder montieren und damit den Anlasser als Fehlerquelle ausschließen.

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vielen dank für die vielen guten ratschläge!
ich werde berichten, was aus der diagnose geworden ist!

beste grüße

ruhrgebietler

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hallo forengemeinde,

da jetzt wieder winter ist, habe ich mein baby wieder aus der garage geholt und freue mich über den schnee!:)

nach langem hin und her mit dem anlasser wurde mir die sache zu bunt.
am letzten tag der garantie habe ich diesen austauschen lassen und alles funzt problemlos.

ich wünsche euch eine rutschfreie, besinnliche weihnachtszeit!

AW: Und schon fangen die Probleme an! (Startprobleme)!!

Winterliche Grüsse,
das Problem wohl gelöst?! Nur ein Gedanke noch, vor einem halben Jahr brachte mich mein FL auch ebenso zur Verzweiflung. Kleine elektr. Verbraucher gingen, Startrelaisklackern auch, Anlasser nicht. Mal ja , mal nicht. Vorbelastet durch 2 ebenso fiese Defekte an 2 meiner vorigen Autos (innerhalb 15 Jahren...) ging ein Test gleich in die seltene, aber mögliche Richtung:
Dickes Pluskabel von Batterie Richtung Magnetschalter ist ja am Klemmpunkt zur Batterie in die Alumuffe gepresst. Dort war`s "innerlich" korrodiert, losgewackelt etc., von aussen unerkennbar, aber eben mieser Kontakt... no Start! Nachgesetzt, neu verpresst, O.K.! Billig und schlicht, aber eben selten.
Mich traff`s also 3 mal bislang,
gemeiner der gleiche Defekt am Massekabel:
`mal tat sich nichts, gaaar nichts, trotz voller Batterie. Kabelrütteln, Massekontakt Batterie "putzen" und dabei unbewusst am maroden Kabel herumfummeln... geht. Motor läuft (dann fliesst der Strom ja "rückwärts", d.h. Batterieladung und Funktion derer als Spannungsspitzendämpfung. DANN wieder losgerüttelt, Motor läuft Dank LiMa weiter... ABER Spannungsspitzen: einige def. Armaturenlampen etc. . Werkstattverdacht: LiMa (Gleichrichtung, Dioden). Diese gewechselt, wieder am def. Kabel gemurkst... geht. Nicht lange, Fund der maroden Stelle unter Isolierung und Klemmuffe war Glück!
Mc Murphy... auch ein Brite, oder Ire... Schotte???
Grüsse Adebar