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ist glaub ich son schlosserding..............das 4 gänge soviel tragen wie das ganze gewinde...........
soll wohl irgendwo stehen............. muss wohl stimmen........ :D.....
leben ja noch alle die das behaupten........... :p
hehe
ich bin Schlosser...
ich kenne nur Mindesteinschraubtiefen je nach Material
und 4 Gewindegänge habe ich bisher noch nie gehört...
deshalb mein Interesse
dann wären es ja nur 6mm die die Muttern auf den Gewinden sitzen...
das kann ich kaum glauben, dass das ausreicht
bei normalen Stahl und 8.8er Schraubenfestigkeit wird schon mindestens 09x Schraubendurchmesser als Mindesteinschraubtiefe verlangt
bei 12.9 sind es glaube ich schon 1,4xNenndurchmesser
da würde mich echt mal interessieren woher der Wert 4 Gewindegänge stammt
man kann wohl davon ausgehen das bei der wolf-felge
die muttern ihre 8,5 umdrehungen tragen............
oder willst du jetzt leute verunsichern.............denn
eine spurverbreiterung (ca.30mm) ist was völlig anderes
als eine felge (etwa 8mm) ........... oder sehe ich das falsch............
in dem Link gehen die bei einer Schraubenfestigkeit 4.6 von 0,5xP (Steigung) aus
bei 8.8 sind die Angaben auch schon deutlich höher
Dazu ist es nur ein Versuch...
mir wäre es zu heikel eine Behauptung von 4 Gewindegängen hier einzustellen, da man ja
lesen kann das solche Dinge schnell als allgemeingültig (..ist wohl son Schlosserding, leben ja noch alle)
ungeprüft übernommen werden
und das an Rädern, die ja nicht unwesentlich zur Sicherheit beim fahren beitragen
@Siggi
ja, bei den Felgen sollte es keine Probleme geben wenn der Bolzen nicht ganz durchgeht.
Aber 4 Gewindegänge halte ich für zu gering
man kann wohl davon ausgehen das bei der wolf-felge
die muttern ihre 8,5 umdrehungen tragen............
oder willst du jetzt leute verunsichern.............denn
eine spurverbreiterung (ca.30mm) ist was völlig anderes
als eine felge (etwa 8mm) ........... oder sehe ich das falsch............
Moin Siggi :)
Mir kamen die 4 Gewindegänge etwas wenig vor.
Da habe ich halt in dem Gutachten nachgeschaut.
Und ob ich 4 Gewindegänge auf eine Felge oder eine Spurverbreiterung schraube sollte eigentlich egal sein.
Die 4 Gänge halten bei einer Felge auch nicht mehr aus als bei einer Spurverbreiterung.
Oder sehe ich da jetzt was falsch ?
mir wäre es zu heikel eine Behauptung von 4 Gewindegängen hier einzustellen, da man ja lesen kann das solche Dinge schnell als allgemeingültig (..ist wohl son Schlosserding, leben ja noch alle)
ungeprüft übernommen werden und das an Rädern, die ja nicht unwesentlich zur Sicherheit beim fahren beitragen
das ist nur meine pers. Meinung!
vg
thomas
Natürlich hatte ich mich seinerzeit nicht auf die eine Aussage des TÜV verlassen, zumal ich feststellen musste das sich die Radmuttern langsam lösten.
Ergo hab ich beim Händler angerufen, der sich wiederum beim Hersteller rückversichert hat, Antwort: 4 Gewindegänge reichen!
Mir hats immer noch nicht gereicht, ich wollte dauerhaft fest sitzende Radmuttern haben und habe dementsprechend die Kugelbundmuttern nachbearbeitet. Dazu von meiner HP: Im Gegensatz zu den Kegelbund-Radmuttern (vorne) handelt es sich bei den Befestigungsmuttern für den Aluminiumring um Kugelbundmuttern. Um diese Muttern etwas abzudrehen habe ich einen Drehstahl passend angeschliffen. Das Gewinde begann erst einige Millimeter versenkt und die Muttern waren nur mit fünf bis sechs Gewindegängen auf die Radbolzen geschraubt. Die Verschraubung war nicht dauerhaft fest. Darum habe ich die Kugelpassung durch Abdrehen bis zum Gewindeanfang zurück verlegt.
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muss wohl stimmen........ :D.....
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