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hallo rolf,
was heisst die kurbelwelle hat spiel? se darf keins haben.
und was ist am einmassen schwungrad kaputt? verzahnung? bist bei der selben werkstatt?
Das EMS hat ne Unwucht, leicht verzogen.
Ja, die Kurbelwelle hat ganz leichtes Spiel, so knapp ein Millimeter.
Bin nicht bei der gleichen Werstatt, die machen ja nur murks.
Ein Freund von meinem Bruder ist spezialisiert auf Defender, der hat den Fehler entdeckt und repariert mir das Teil auch, der ist sehr kompetent.
Was kann kaputt gehen, wenn die Kurbelwelle so drin bleibt, ohne neu zu lagern?
So der Landy ist wieder zusammengbaut, habe ihn heute abgeholt.
Da ich weiter weg wohne musste ich ca 150 km fahren, alles Autobahn, hat super geklappt, bin so durchschnittlich 120km/h gefahren, ca 3000 u/m.
Dann nach 130km wollte gerade überholen, einwenig mehr Gas gegeben so 3200/3300 u/m schaltet sich das Notprogramm wieder ein. Also auf die Standspur, aus und wieder an gemacht, läuft wieder normal.
Wieder richtig Gas gegeben auf 3200 gedreht wieder das Notprogramm.
Dann zu Hause im Stand ohne Gang und hochgedreht auf 3500-3600,
alles ohne Probleme.
Habe nur geschaut ob er beweglich ist und das ist er.
Das komische ist, dass ich vorher nur bis 2500 drehen konnte und jetzt wo die neue Kupplung und das ZMS drin ist, ich bis 3000 den Motor drehen kann.
Protokoll ist keins erstellt worden, ist ein Einmannbetrieb der sich auf Landy spezialisiert hat.
Werde am Samstag mal das Nanocom dranhängen und den Fehlerspeicher auslesen.
Das mit der Kurbelwelle ist kein Witz, hat minimal Spiel axial.
02-08 deutet auf ein Problem mit dem Umgebungsdrucksenor am Lauftfilterkasten hin. Kann der Sensor selber, aber auch nur ein Wackeler in den Kabeln sein.
03-07 Luftmengenmesser, wenn der neu ist kann auch hier wieder das Kabel ein Problem sein bzw. resultiert der Fehler evtl. aus dem Fehler beim Umgebungsdrucksensor.
Manchmal bauen die Fehlermeldungen auch aufeinander auf.
15-02 Hat mit dem Kurbelwellensensor zu tun. Der sitzt auf der Beifahrerseite auf der Kupplungsglocke und nimmt das Signal vom Schwungrad ab. Deine Symptome sprechen eigentlich dafür. Kann aber auch nur so, wie bei mir ein wackler im Kabel sein. Ab und an habe ich den Fehler, dann stockt er einmal heftig beim beschleunigen (bei mir bei ca. 3500U/min) und dann ist auch wieder gut. Schau mal in dieses Thema: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=46995
Lies es Dir ganz durch...
So und ich geh getz mal in die Halle und rupf die Getriebe raus, wechsle das ZMS, Kupplung etc. und bau neue Getriebe ein....ne wat freu ich mich auf diese Arbeiten...
Hi!
Axialspiel muß sein, ok. Wert habe ich nicht parat, könnte aber passen.
Messung mit Messuhr und solidem Halter.
Das Signal vom Drehzahlfühler über einen Adapter oder Messleitung mit dem Skope abgreifen. Sobald die Lücke im Schwungrad am Geber vorbeirauscht, steigt die Amplitude. Sieht laienhaft gesprochen wie ein Kamm von der Seite aus mit einem höheren Zacken. Das ist das Signal für das Motorsteuergerät. Ist das Signal nicht einwandfrei, kommt es zu Störungen. Fällt es ganz aus, steht der Wagen.
Die höhe des "Zackens" gibt Auskunft über den Abstand zwischen Schwungrad und Geber.
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