AW: Getriebenotprogramm LM 2003 (4.4 V8)

@KlausS

Ich würde nicht mit dem schlimmsten rechnen...
Vermutlich ist es das was der freundliche Dir schon gesagt hat...
Wenn die Batterie älter als 3 Jahre ist, muss man mit einer spuckenden Elektronik rechnen, dies ist eine der möglichen Auswirkungen davon.
Aber das wurde ja brereits mehrfach ausführlich hier im Forum besprochen...
Ich hatte übrigens auch das selbe Problem... Nach dem Batteriewechsel war wieder alles beim alten.

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Gruss Roger

AW: Getriebenotprogramm LM 2003 (4.4 V8)

Hallo Roger,

Danke fuer Dein Feedback und hoffe, das es das Problem ist. Batterie ist knapp 2 Jahre alt. Hatte vor kurzem auch mal das gute "HDC Inaktiv" als Meldung. Da die Batterie aber noch nicht sooo alt ist, hatte ich die nicht wirklich auf der Liste. Werde morgen mal zum Freundlichen fahren.

Klaus

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Hallo,

ZF in Dortmund (Herr Sagert oder Herr Jäger) anrufen! L-R kennt nur eine Lösung : Austauschgetriebe für ca. 7000 Euro (kostet übrigens in Dortmund nur ca. 2500 ,-)

Hast du schon mal Ölwechsel (mit Spülung - Reinigung Steuerungseinheit ) machen lassen?
Sollte alle 80 - 100 Tsd. Km gemacht werden laut ZF (laut LR Lifetimefüllung + Austauschgetriebe nach ca. 150 Tsd)
Getriebereinigung kostet bei ZF übrigens ca. 320 Euro!

Gruss, tigerdisco

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Hallo Tigerdisco,

nein, eine Getriebespülung/Ölwechsel habe ich bislang noch nicht gemacht. Gehe mal davon aus, das der Vorbesitzer es auch nicht gemacht hat. Sollte vielleicht mal in DO anrufen.

Ist aber genau das was mir der Meister von der hiesigen LR-Werkstatt ebenfalls angeraten hat (unabhängig davon ob es bei meinem aktuellen Problem letztendlich die Batterie ist oder nicht). Konnte das Problem jetzt aber nur telefonisch schildern bzw. durchsprechen. Einen Termin zum Auslesen/Kontrolle habe ich erst für Freitag bekommen.

Was mich immer noch ein wenig beunruhigt ist die Tatsache, dass die Meldung erst nach ca. 500m - 1km fahren auftaucht (bislang im Berich 2.Gang höher schalten, also aus dem Stand beschleunigen und dann ca. 3-4 Sek....aber eben nur manchmal, nicht immer) und nicht, wie die "HDC inaktiv" und Co. gleich nach dem Start. Bin nun kein Elektriker um zu beurteilen ob Spannungsverluste mit entsprechender, "spinnender" Elektronik auch während der Fahrt auf treten können.

Viele Gruesse
Klaus

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Tausche mal die Batterie oder lade Sie voll. Meine ist auch nur drei Jahre alt, aber anhand des Säuregehaltes kann ich sagen, dass Sie kurz vor dem Ableben steht. Die ganzen Verbraucher killen die Batterie früher als üblich. Wenn du dann auch noch viel Kurzstrecke mit Sitzheitzung usw. fährst, dann mqcht die Batterie bzw. die Elektronik Ärger. VG Frank

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Hallo Frank,

danke für das Feedback. Ja, eine Batterie werde ich mir am Freitag (Werkstattermin) sicherlich mitnehmen. Leider war vorher kein anderer Slot in der Werkstatt mehr frei. Muss bis dahin also noch Nägelknabbern.

Hatte heute morgen auch noch Tigerdisco's Ratschlag umgesetzt und Herr Sagert bei ZF angerufen. Der natürlich per Ferndiagnose erwartungsgemäss nicht wirklich Konkretes dazu sagen konnte, bevor das Ergebnis der Fehlerauslesung nicht bekannt ist. Ausser das die Meldung nicht wirklich etwas mit Getriebe zu tun haben muss und zig andere Gründe haben kann. Solange die Fehlerdiagnose nichts mit "Getriebe" auswirft, sei es u.U. noch relativ harmlos (= preislich überschaubar). Wenn aber doch, dann würde es natürlich problematisch.

Viele Gruesse
Klaus

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Hallo wie schaltet er denm die Gänge durch?
Merkst du ein Ruck beim anhalten ???
Bitte mal die die Bordspannung beim starten messen, wenn die unter 10v geht ist die Wahrscheinlichkeit noch höher das es die Batterie ist.
Ps. Spühlen ist aber sowieso immer gut beim 5HP24 .
Gruß Jonas

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Hallo Jonas,

solange das Notprogramm nicht läuft, schaltet alles normal und ruckfrei. Auch anhalten ruckelt nicht oder sonstwie unsauber. Wie gesagt, habe gestern beide Male nach dem "Neustart" noch 3-4km gefahren ohne das irgendetwas zu hören/merken war. Im Stadtgebiet sowohl auf Landstrasse.

Wenn das Notprogramm dann läuft, knallt er von Übergang von "D" in "P" bzw. in "R" natürlich die Gänge rein. Das sei laut ZF aber normal, weil im Notprogramm dann voller Druck aufliegt.

Oder habe ich Deine Frage missverstanden?

Viele Gruesse
Klaus

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Hallo!
Bei unserem RR, Bj. 2003 hat sich - anfangs auch sporadisch - die Meldung "Getriebenotprogramm" gezeigt, dann war nach wenigen km wieder alles OK. Anfangs ohne Auswirkung, dnach mit der Tatsache, dass er praktisch immer in den höchstmöglichen Gang geschalten hat (was im Bergland für reichlich Kurzweil gesorgt hat - 2,8 Tonnen im 5. Gang ohne Motorbremse bergab). Schliesslich stand er antriebslos quer über einer Straße. Seit Tausch des Stellmotors des Untersetzungsgetriebes ist alles wieder OK (Herbst 2010) - unser RR ist Zweitbesitz, das Untersetzungsgetriebe ist vorher 7 Jahre nicht bemüht worden - teste einfach einmal, ob Du die Geländeuntersetzung aktivieren/deaktivieren kannst, bzw. ob sich danach die Fehlermeldung ändert. (und greif' das Zeug ja nicht an, wenn Du es nicht brauchst! ;-))

herzliche Grüße

Gerhart

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Hallo Gerhart,

danke für das Feedback.

Hmm...obwohl ich immer noch auf die Batterie "hoffe" (kleinstes Kosten-Übel) rücken Deine Ausführungen einen Vorgang von vor knapp einer Woche ins Licht, den ich so gar nicht im Zusammenhang gesehen habe.

Folgendes war passiert: Ich hatte hinten links einen Platten (Wagen stand platt in der Garage), selbst Reifen gewechselt und den Wagen dann zu einer Reifenfachwerkstatt gebracht die den neuen Reifen dann montiert haben.
Als ich vom Hof fuhr, erhielt ich nach dem Start die "Offroad Modus"-Meldung. Habe jetzt den exakten Text nicht mehr in Kopf (da ich nie Offroad fahre und es mir jetzt auch nicht wirklich merken konnte)..von wegen "Max. 50km"...usw. Federung ganz nach oben. Bin dann nach 50m rechts ran gefahren, Wagen aus, wieder an. Alles wieder normal. Hatte das irgendwie als Konsequenz des Aufbockens und/oder Reifenwechsels gesehen und nicht wirklich beachtet.

Jetzt könnte man natürlich spekulativ sagen, ok diese Meldung kam durch eine Elekronik-Spinnerei zu stande (Unterspannung) oder ich habe mir bei dieser Offroad-Fahrt dann den sonst nie (?) benutzen Stellmotor kaputt gemacht. Oder beides....

Eine Frage zu Deiner Schilderung:
Traten diese Auswirkungen (nur 5.Gang) auf, als das Notprogramm aktiv war oder als das Display nichts anzeigte?

Als Information für den ein- oder anderen hier im Forum (falls nicht schon bekannt) habe ich Herrn Sagert gestern auch gefragt, was man als Fahrer beim Aufleuchten dieser Meldung "Getriebenotprogramm" tun soll, speziell vor dem Hintergrund das der freundliche 30km, ZF sogar 120km enfernt liegen und ich den Wagen ja irgendwie dort hin transportieren muss (wenn nötig) und dann irgendwo auf der A2 dann diese Meldung bekommen könnte.
Der sagte mir das sobald sich das Notprogramm einschaltet, der Wagen NUR noch im 4.Gang fährt. Nichts anderes. Also kein 1. oder 2. Gang. Alles läuft im 4.Gang ab. Daher ist es nicht sooo schlimm, wenn einem auf der geraden Landstrasse bei 70 oder 80 km/h plötzlich diese Meldung erscheint. Einfach normal weiterfahren und bei Gelegenheit dann rechts ran und Wagen neu starten. Ignorieren sollte man die Meldung nicht, ist aber auch nicht so dramatisch wie das Aufleuchten der roten Öldruckanzeige.
Blöder sind dann Stadtfahrten mit Ampelintervallen, weil der Wagen dann auch nur im 4.Gang anfährt und bei 2.8t dann entsprechend vorwärts trullert und natürlich Bergabfahrten.
Merkmal des Notprogramms ist dann auch das von mir oben erwähnte "Krachen" beim Einlegen der Schaltung in die "P" bzw. "R"-Stellung.

Stellmotor hört sich auch nicht billig an...

Viele Gruesse
KlausS

AW: Getriebenotprogramm LM 2003 (4.4 V8)

Hallo KlausS!

Deiner Schilderung nach - Meldung max. 50 km/h - hast Du die Geländeuntersetzung aktiviert. Unserem RR ist das die ersten 7 Jahre erspart geblieben, ich habe dann im Rahmen eines 2-Tage-Offroad-Trainings mich für eben diese 2 Tage ausschliesslich mit aktivierter Geländeuntersetzung bewegt - danach (oder deswegen) hat der sichtlich nie gebrauchte Stellmotor den Dienst quittiert (weil ja keine Arbeit gewohnt ;)), bzw. fand sich das Getriebe in von mir nicht mehr beeinflussbaren Zuständen wieder - einmal normal, dann im Notprogramm, irgendwann wieder normal, zuletzt ohne jeglichem Antrieb - 650km von Zuhause entfernt aber zumindest in unmittelbarer Nähe eines - höchst kompetenten - Freundlichen. Ca. € 1400.- später war alles wieder gut!
Mein - an den Kosten beiteiligter - Verkäufer meinte, man hätte den Stellmotor auch so wieder zum Leben erwecken können - die Batterie ist nicht immer das Allheilmittel, evt. solltest Du Dir einmal diesen Stellmotor näher anschauen - bei meinem trat das Problem nämlich unmittelbar nach der ersten Aktivierung der im Dornröschenschlaf befindlichen Geländeuntersetzung auf.

liebe Grüße

Gerhart

AW: Getriebenotprogramm LM 2003 (4.4 V8)

So, nach 2 Tagen habe ich mich jetzt doch wieder getraut und eine Fahrt (zwangsweise) unternommen.
In einem Taumel der Glückseligkeit stellte ich fest, dass nach 500m nicht nur das "Getriebenotprogramm", sondern auch "HDC inaktiv", "Niveauregulierung" als Fehlermeldungen auftauchten Auch die ABS Leuchte und das Batterieladesymbol leuchteten auf. Also richtiger Tannenbaum im Display.
Nach Neustart dann alle wieder aus, mit Ausnahme des Ladesymbols. Von daher scheint jetzt alles auf Unterspannung zu deuten, wobei natürlich morgen dann die Frage ob "nur" Batterie und/oder auch die LiMa dahinter kaputt sind.
Ich hoffe zumindest, dass die Batterie noch einen Start zulässt und ich auch in die Werkstatt komme....:)....

AW: Getriebenotprogramm LM 2003 (4.4 V8)

Ui - der war sehr kompetent - im Kassieren :-)

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@ariane44: Habe die Rechnung rausgekramt; die 1400.- beinhalteten auch div. weitere Arbeiten - der Stell motor kam "nur" auf knapp die Hälfte - verdränge aus Selbstschutz Werkstattrechnungen gerne! :)
Zumindest waren vorher 2 Werkstätten in Wien ratlos, denen ich die Symptome geschildert habe, ohne dass diese akut aufgetreten sind!

lG

Gerhart