AW: ausfedern normal??

Hallo Tino,

der Ausfederweg wird nur durch die Stoßdämpfer begrenzt.
Damit die Federn sicher Ihren Platz finden haben die Offroader so konische Hülsen ans Häuschen gebastelt.
Findest du für kleines Gewicht (einige Pfund) bei den englischen Teilehändlern.
Ohne die könnte mit deinen Dämpfer die Feder ihren Sitz auch mal verpassen. Das ist nicht immer witzig!

AW: ausfedern normal??

hallo alex,

danke für die erklärung. also gehört das so. gut, wieder eine baustelle weniger.

viele grüsse

tino

AW: ausfedern normal??

Ich bin jetzt kein Fahrwerksfachmann, aber wenn der Stoßdämpfer den Federweg begrenzt, dann ist er bald kaputt!

Die Kegel, die Alex meint, nennt man Cones. Die gibts bei vielen Händlern, z.B. bei diesem hier.

In den verschiedenen Foren gibt es ausreichend Lesestoff zu diesem Thema. z.B. hier.

AW: ausfedern normal??

Beim Ausfedern gibt der Dämpfer vor wenn Schluss ist. Beim Einfedern sollte vorher der Achsanschlag sich dazwischen werfen.
Um den Stoßdämpfer das länger mitmachen lassen zu gönnen, werden auch gerne Achsfangbänder verbaut.

Holger

AW: ausfedern normal??

wenn alles "Standard" ist, sollte die Feder nicht aus dem Sitz springen. Rover hat gewiß die Länge der Dämpfer passend zu den Federn abgestimmt. In der Regel verschenken die Dämpfer dabei etwas möglichen Ausfederweg.
Es ist aber naheliegend, daß man den Federwegen eben durch längere Dämpfer auf die Sprünge hilft. Ich glaube, das ist aber nicht von mir so belegbar, daß eine Achsseite, die mit ausgeklinkter Feder am Boden ist, dem Vortrieb auch nicht mehr allzu viel dient. Denn wenn ansonsten über die Feder noch Gewicht der Karosserie mit auf die Achse drückt, wird sie auch besser Traktion auf den Boden bringen.
Die Cones wurden ja schon genannt. Man kann sie als Sicherheit verwenden. Denn bei heftigen Bedingungen kann auch eine Standardfeder schonmal rausspringen. Ist dann doof. Ob man ausklinkende Federn (samt Cones) mit in´s Fahrwerk einkalkuliert ist wohl Geschmackssache mit Gründen dafür und dagegen.

Was man aber einmal kurz checken kann ist, ob die Bremsleitung lang genug ist, um einen möglicherweise nicht vorgesehenen Federweg mitzumachen.

AW: ausfedern normal??

:) ich nun wirklich auch nicht. Aber das ist bei ganz schön vielen Geländeautos der Fall (*). Die Achse wird ja nie schlagartig in "diese Federwegbegrenzung" gehen, der Dämpfer sorgt ja dafür, daß das langsam geschieht (gerade in der hier wirksamen Zugstufe ist er ja "zäh"). Außerdem passiert das meist langsam - eine Verschränkungspassage wird man ja meist nicht mit Vollgas anfahren. Und Springen ist etwas, das ein Hersteller vermutlich vernachlässigt ;)

Als Achsanschlag hingegen, da sieht es schon anders aus. Obwohl auch da manche Leute .. nicht daß ich das nachahmen werde .. aber da in den USA, wo durchaus heftig gefahren wird (allerdings auch mit nicht so großer TÜV-Bindung) .. da tun manche solche rundlichen, gummihohlfederartigen Pufferelemente um die Kolbenstange. Sogar als kompletten Ersatz für den Achsanschlag. Das Problem sehen die Leute dann eher nur in den Stoßdämpferaufnahmen. Aber die, die so tun, setzen wohl auch andere Dämpfer voraus. Kann auch sein, daß ich was falsch verstanden habe.


(*) EDIT - also daß er als Ausfederanschlag dient, nicht, daß er kaputt geht :)

AW: ausfedern normal??

Moin!

Scorpion Racing Fahrwerk ist nicht ganz "Standard". Und da ist es normal. Wenn man das nicht möchte, kann man die Federn oben und unten mit 5mm Flacheisen festbinden. Dann werden die Dämpfer auch nicht mehr so stark belastet.

AW: ausfedern normal??

hallo,

nee standart is an dem auto nemmer viel... fehlt nurnoch ein käfig und winde. der rest ist echt gut gemacht...

euch allen fröhliche weihnachten

tino