Mein Mietwagen x3 macht das So, wie der Disco. Ist dieselbe Automatik, hier aber mit Start Stopp kombiniert. Zum Glück nicht im Disco drin, weil es schon sehr nervig ist, wenn der karren nach dem loslassen der bremse rückwärts rollt, bis der Motor an ist und der Gang reingehämmert ist.
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Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
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AW: Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
Mein Mietwagen x3 macht das So, wie der Disco. Ist dieselbe Automatik, hier aber mit Start Stopp kombiniert. Zum Glück nicht im Disco drin, weil es schon sehr nervig ist, wenn der karren nach dem loslassen der bremse rückwärts rollt, bis der Motor an ist und der Gang reingehämmert ist.
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- 28.05.2008
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- 71`LR 88 SIIa ST, 78`LR 109 SIII 2,6l SW, 78' LR 109 SIII SW, 2,25l Diesel, 11`LR D4 3,0 TDV6
AW: Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
meine Frau hat einen X5 mit 8 gang Auto - was ich komisch gefunden hab, daß der bei Langsamfahrt am steilen Berg raufschaltet und mit ca. 1000 U/min raufnudelt... ist das Bei LR ebenso?
lg. flo
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AW: Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
ROFL ;) :DDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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AW: Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
Automatik Verhalten bei kalter Automatik
Mir ist aufgefallen, dass sich beim Losfahren nach einer kalten Nacht die Automatik anders verhält.
Es entsteht der Eindruck, als würde der Wandler? manchmal nicht richtig den Kraftschluß herstellen. Wenn ich z. B. bei 100 km/h auf der Landstraße vom Gas gehe, fällt die Drehzahl sofort von 2.000 U/min auf Standgasniveau, sprich die Automatik kuppelt aus? Wenn der Motor/das Getriebe einigermaßen warm sind, fällt die Mototrdrehzahl korrelierend zur Geschwindigkeitsreduktion und nicht sofort in den Keller.
Liegt das am Gerriebeöl? Haben auch der BMW und der Jaguar.
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AW: Unterschiede 6-Gang zu 8-Gang
Fahre nach meinem 6 Gang jetzt den aktuellen 8 Gang Disco. Unter 10l sind locker fahrbar. Sogar eine 8 vorm Komma ist kaum ein Problem. Spritverbrauch bei gleiche Fahrweise deutlich mehr als 1l weniger. Bei meinem alten gefiel mir aber der Schalthebel besser. Der Drehregler macht mir weniger Freude. Verstehe den Sinn auch nicht wirklich. Die Schaltpaddel am Lenkrad sind im Gelände störend. Man kommt leicht dran und wenn das Lenkrad verdreht ist komme ich schnell durcheinander - hatten an der Lenksäule mehr Sinn gemacht.
Viele Grüße, Ralf
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