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Das ist doch ein Forum hier oder und davon lebt es?
Ich bin jedenfalls froh dass ich auf die 8 Gang gewartet hab, die Rechnung ist voll aufgegangen. Das Ding muss man erlebt haben. Da ist nix mit hektisch umherschalten. Wenn man sich nicht speziell drauf konzentriert, bemerkt man garnicht dass im Hintergrund überhaupt geschaltet wird.
Zumindesrt erspart man sich die Verarsche bei der Preisgestaltung unserer Deutschen Premiumhersteller - ich hab keine Lust mit 25% des Kaufpreises das Marketing (schöne Worte um nix) dieser arroganten Großfressen zu finanzieren.
Das ist übrigens der Grund, warum ich Corvette fahre - bei mir zählt das Auto, mir ist wurscht, welche Marke da draufsteht.
Der Funke muss überspringen - das war nach den ersten zwei Kilometern bei der Probefahrt mit meiner ersten Corvette so und hält bis heute an (trotz mehrerer aufgezwängter Probefahrten im Porsche).
Und es war für mich die Kaufentscheidung nach ein paar Kilometern im Discovery4.
Ich hatte den Q7 zwei Tage zum Probieren - ich hatte nicht eine Sekunde das zufriedene Grinsen im Gesicht, das sich nach 10 Metern im Discovery4 bei mir einstellt.
ich hatte den 6-gang nur zur Probefahrt, mit dem 8 gang bin ich sehr zufrieden, ich denke mal es stellt sich mehr die Frage will man ein Modelljahr 11 oder 12, wer mit dem D4 Gas gibt wird bei beiden richtig viel Diesel dadurch pumpen, ich habe mich für den 8-gang entschieden weil ich ein modernes Auto wollte, sonst hätte ich auch einen Pajero oder Land Cruiser kaufen können. Wenn irgendwann der Wiederverkauf ansteht wird der 8 At sicher eine bessere Figur machen.
mir ist bisher nicht bekannt das beim MJ 12 etwas schlechter klappt als beim MJ 11.
Ich hätte vielleicht dazu schreiben sollen das andere Hersteller Reihe 4 mit 5/6 AT verkaufen , es gibt keinen anderen Geländewagenhersteller der eine vergleichbare Ausstattung im Grundmodell liefert.
@Bonsai geh mal zu einem Händler und mach mal ne Probefahrt mit dem 8 Gang.
vielen Dank für die Meinungen, hat mich auf jeden Fall gefestigt und ich habe heute meinen neuen 8-Gang HSE geordert, den ich am Donnerstag in Empfang nehmen kann!!
Viele Grüsse,
Stefan
Ich berichte dann, wie die ersten Fahrten waren.
By the way - sucht noch jemand einen TD5 Automatik Schwarz aus erster Hand, gerade mal 220000 km gefahren ;-)
Hallo! Habe seit GESTERN den D4 STDV6 8AT MY2012
Ich kann nur sagen genial!
Man spürt es nicht !
Fahrkomfort pur!
Ich bin mal gespannt, wie sich das im Gelände bemerkbar macht auf AB einfach super!
Gruss und Guten Rutsch
DSD4
Fahre ich den 8-Gang im S Modus, schaltet er nicht, wie der BMW, bei Gaswegnahme (z. b. Autobahnausfahrt) frühzeitig zurück, sondern erst, wie in Stellung D, bei ca 1.000 U/min, kurz über Standgas.
Jemand im Forum hat gepostet, dass seiner genau das aber macht, was auch logisch wäre.
Das es sich um eine " fuzzi-logic" (des is die bayrische Variante :-)) handeln soll, die das Fahrverhalten des Fahrers lernt, kann es daran nicht liegen, weil ich davor " flott" und unter Einhaltung der STVO unterwegs war.
Any ideas?
Zuletzt geändert von turbothaler; 01.01.2012, 18:44.
Habe heute (KM 5.300 km) zum ersten Mal erlebt, dass mein MJ2012 in Stellung S bei der Gaswegnahme selbstständig frühzeitig bei ca. 2.000 U/min immer in den nächst niedrigeren Gang geschaltet hat. Angenehm bei Autobahnausfahrten, Kreuzungen, etc. Gute Motorbremsleistung. Das aber erst, nach dem ich davor recht sportlich in S unterwegs war. Sonst schaltet der auch in S erst kurz über Standgas zurück.
Bei anderen PKW Typen war das in Stellung S generell so, dass diese frühzeitig zurück geschaltet haben.
Selbstlernende Automatik hin oder her.
Das wird wohl der CO2 Einstufung geschuldet?!
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