AW: Overdrive die X-te

ich hab ein GKN 150.000 km gefahren und wieder entfernt, lässt sich in einem Wort zusammenfassen: Merde

Das mit dem "weniger verbrauchen" ist auch nur ein Gerücht.
- mit Overdrive bis Kontrolllampe an, ca. 520 km
- ohne Overdr. bis Kontrolllampe an, ca 620 km

Was kein Gerücht ist, es ist ein bisschen ruhiger im Fahrgastraum.

mit TDi-Motor wird es wohl andere Werte geben.

m01m

AW: Overdrive die X-te

das hat echt 150Tsd gehalten? Ohne Reparatur?
respekt

AW: Overdrive die X-te

Ich habe den Rocky-Mountain-Overdrive eingebaut, allerdings im Serie III Lightweight Diesel. Einen ähnlichen Overdrive gibt es von Rocky Mountain auch für den Defender.

Wenn der Overdrive in der Serie III Diesel mit 2,25 l Hubraum und 62 PS gute Dienste leistet, sollte er das im Defender mit 2,5 l Hubraum und 122 PS erstrecht tun. Der Overdrive ist rein mechanisch und hat mit dem Getriebe zusammen einen Ölkreislauf. Bei der Serie nutze ich ihn ab ca. 70 km/h zur Drehzahlreduzierung und zur Erhöhung der Marschgeschwindigkeit auf rund 100 km/h bei ebener Strecke (die 62 PS geben halt nicht mehr her, beim Defender wird das aufgrund des stärkeren Motors anders sein). Der Overdrive schont den Motor und erhöht die Geschwindigkeit. Und zum Verbrauch: Mit Overdrive fährt man ja meist schneller, bei gleicher Geschwindigkeit sollte der Verbrauch aber sinken. Allerdings kostet der Overdrive mit Einbau rund 2000 Euro, daher ist der Overdrivekauf zum Kostensparen nicht sinnvoll (außer man fährt unendlich viele Kilometer).

Beim Kauf des Rocky-Mountain-Overdrives muß man geduldig sein. Die Firma sitzt in Kanada und schickt erst dann eine Lieferung nach Europa, wenn ein Container voll ist. Mit etwas Wartezeit bekommt man aber seinen Overdrive. Und die Wartezeit lohnt sich!

Viele Grüße

Sailor

AW: Overdrive die X-te

das Drehmoment ist aber höher beim td5 als bei 62PS

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Kannst du "merde" etwas genauer definieren? Das Ding läuft perfekt und ohne Probleme und das nun auch schon über 100tkm. Wichtig ist regelmäßiger Ölwechsel und auch sicherstellen, dass genug Öl drin ist. Sifft die Dichtung unten ist das Ding gleich leer und geht kaputt.
Was hattest du für Reifen und sonstige Sachen wie zB Dachgarten?
Zum Verbrauch kann ich nichts sagen, schau ich nie ob da ein Unterschied ist da ich eh nichts machen kann. Sind immer so um die 10l...

AW: Overdrive die X-te

na, ganz einfach das, was die Kuh fallen lässt.

Bei 100.000 km-Leitung hatte ich auch noch keine Probleme. Ausgereift für einen TD5 ist das GKN nicht.

Es ist doch nicht Relevant, was für Reifen gefahren werden, oder ob mit oder ohne Dachträger, die Kilometerleistung für eine bestimmte Menge Diesel ist halt bei gleichbleibendem Fahrzeug ohne OD größer.

Ich hatte das Teil seinerzeit im Stuttgarter Raum gekauft/einbauen lassen und bei der Ersatzteilbestellung nach zwei Jahren bei dem gleichen Händler zuerst eine Absage bekommen, "keinen Service mehr, aus dem Verkauf genommen", weil das OD zu viele Reklamationen nach sich gezogen hatte.

m01m

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Von einem Kommentar wie "das Ding entspricht Exkrementen von Kühen" hat der Themenstarter nichts, und sonst wohl auch keiner...

Die Reifen sind aus einem Grund interessant und zwar wenn sie zu groß sind. Das GKN in Verbindung mit dem 1.4er VTG passt bei Standardbereifung sehr gut, länger dürfte es aber nicht sein. Wenn du nun größere Reifen und vielleicht auch noch einen Dachträger hast ist die Gesamtübersetzung im OD zu lange und der Motor muss schwer schuften. Schwer schuften heißt hoher Ladedruck und hohe Einspritzmenge => die Drehzahl ist zwar niederer als im 5. ohne OD, der Verbrauch aber höher.

Wie oft wurde das Öl gewechselt? Das ist entscheidend für die Lebensdauer des OD da nicht viel Öl drin ist. Viel ist nicht dran das kaputt werden kann und die Teile die defekt werden sind durch andere zu ersetzen. Ein Problem soll anscheinend die Elektronik sein (läuft bei uns aber problemlos) und die kann man durch ein Relais ersetzen. Wenn mal ein Lager bricht kann man die auch machen lassen. Der Punkt schlechte ET-Versorgung stimmt wohl, wobei ich noch nie irgendein Teil gebraucht hätte...

Mein Fazit: Ein gutes Teil und nie mehr ohne. Ich fahre mit dem leistungsmäßig optimeirten tdi bei 130-140 in einem angenehmen Drehzahlbereich sehr entspannt.

Robert

AW: Overdrive die X-te

Hallo,

ich kann zwar nicht direkt zu den Frage beitragen (was ist besser bzw. unterschied), aber ich fahre ein GKN Overdrive im TD5 (Serie ohne Tuning auf den Standardalus mit 265/75 AT´s) und bin sehr zufrieden damit. Ich hab aktuell ~187000 km runter und kein Problem damit. Auch die Elektronik funktioniert problemlos. Das hier wohl das eine oder andere Problem beim GKN steckt habe ich aber ebenfalls schon gelesen. Elektronikersatzteil soll, wie von Robert schon geschrieben, wohl schwer oder gar nicht zu bekommen sein, den Umbau auf Relais hatte ich aber auch schon irgendwo gelesen. Der GKN wurde im März 2001 eingebaut, da hatte das Picknickkörbchen so um die 20000 km.

Gruß Picknicker

Nachtrag: Das mit dem Spritverbrauch kann ich nicht beurteilen, da ich keinen Vergleich mit einem ohne OD anstellen kann, aber das Körbchen hat voll aufgerödelt auf Urlaubsfahrt 3050 kg (Womoausbau) und ich fahr den im Schnitt unter 10 Liter! Das mag man glauben oder nicht, ändert aber nichts daran ;-). Ich fahr kein Bleifuß, immer so mit 80 - 120 dahin. Im Gelände, klar braucht er mehr, da fahr ich aber nicht mit OD :-). Und es ist definitiv ein Lautstärckenrduzierungsfaktor :-))). Ich kann mich auch bei 120 mit meinem Mädel unterhalten...

So jetzt aber, Grüße Picknicker

AW: Overdrive die X-te

Also 10 Liter find ich für nen Td5 sehr wenig... bei uns läuft der normal über 12...
Vielen Dank allen für Ihre Antworten.
Was mich nur wundert is dass es kaum einer Aussagen zum Rocky Mountain Overdrive im Td5 machen kann. Ich dachte der GKN wär gar nicht lieferbar zur Zeit?


Gruß sixtysix

AW: Overdrive die X-te

Ich habe meinen 130er mit GKN Overdrive gekauft, kann aber nichts über die Laufleistung sagen. Ich fahre ihn jetzt seit ca. 25000 km und das ohne Probleme. Mit Kabine, beladen und 120 auf der Bahn komme ich kaum über 11 Liter. Ich will ihn nicht mehr missen, der Komfort Gewinn durch die Reduzierung der Lautstärke ist mir so wichtig, das ich mir ein zweites, gebrauchtes als Ersatzteilträger zugelegt habe.
Die Ersatzteilversorgung scheint in der Tat nicht mehr befriedigend zu sein.

Über das Teil von Rocky Mountain kann ich leider auch nichts sagen.

Gruß Heiko

AW: Overdrive die X-te

Sind aber die üblichen Werte. Die Verbrauchsminderung ergibt sich zwangsweise.
Was Mikesch01Marco mit seinem OD gemacht hat kann ich nicht sagen, aber was er dazu so von sich gibt ist in keinem Fall schlüssig.
Das GKN OD habe ich im TDI über 300tkm gefahren. Ausser der Elektronik und einmal Simmerin samt Bronzebuchse erneuern habe ich keine Probleme gehabt. Allerding habe ich die Ölwerchselintervalle deutlich verkürzt, auf etwa alle 5tkm.

AW: Overdrive die X-te

Darum stelle RockyMountain ja auch einen Overdrive für die Serie und einen anderen für den Defender her. Und der Overdrive für die Serie ist einwandfrei! Dann wird der Overdrive für den Defender sicher auch gut sein.

Viele Grüße

Sailor

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@Rainer: Versteh's auch nicht, aber es ist halt leicht irgendwo herumzuschreien ein Ding ist "Scheiße". Daher auch meine Fragen nach der Wartung und co...

Gruß,
Robert

AW: Overdrive die X-te

@ Rainer: Das dürfte sich beim Rocky Mountain ja erledigen, da der soweit ich weiß sich einen Sumpf mit dem Verteilergetriebe teilt. Nimmt man dann noch ne größere Ölwanne dürften die Öl-Temperaturen ok sein....Gut alle 20tkm würd ich das Öl vielleich schon rausschmeißen.