AW: Cool times - Heizungsventil Serie III

Na na na... Für die Heizung langts schon, nur bitte beachte, dass in einem Motor viel Kühlmittel umgewälzt wird, um eine gleichmäßige Temperaturverteilung zu bekommen. Das Ventil is irgendwas um die 1/2" . Was willst du denn da bitte dranhängen? Der Durchfluss ändert sich ja auch jenach Förderhöhe der Pumpe und Drehzahl.

Dino

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Hallo Dino

Nein, das Ventil selber benötige ich nicht :) Es geht nur darum, anhand des Durchlasses abzuschätzen, welcher Querschnitt beim neuen Motor reicht. Da ich nur Truckcab fahre, reicht das schon bald mal ;)

A propos: Druck wird natürlich unterschiedlich sein, nur wird der Durchfluss massgebend vom Querschnitt bestimmt.

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kann ich morgen mal für dich messen

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Das wäre toll!

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das vemtil hat einen 3/8" anschluss. lichte weite des anschlusses 15mm.

(ich rede jetzt hier von dem ventil einer serie 3!!)

bedeutend für den widerstand im kreislauf der heizung ist aber der angeschlossene wärmetauscher heizung..... hier kommt es auf dessen widerstand an, die zuleitungen sind seitens des hydraulischen widerstandes zu vernachlässigen.

bei der auswahl des wt heizung wirst du ja vermutlich auf serienteile zurück greifen. insofern ist der anschluss des heizungsventiles als hydraulisch punktueller widerstand von sehr geringer bedeutung...

grüsse helmut

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Helmut hat das passende Mass ja schon genannt, daher hier nur zur Frage wo anschliessen: Orientiere dich an der Lösung der Serie2, direkter Abgriff am Zylinderkopf Nähe Bulkhead und Rücklauf über den Thermostatdeckel. Haben du Jungs von Santana auch so beibehalten und die Heizung ist um Welten besser als die in der Serie3.

Gruss,
Kilian

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Killian, könntest Du Fotos einstellen und wäre ein solches umhängen auch in der serie III möglich ?
Gruss Philipp

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Hallo zusammen

Vielen vielen Dank für die schnelle Antworten! Ja, es geht um das Ventil der Serie III und ja, werde den originalen WT weiterverwenden.
Abgreifen werde ich entweder
-hinten seitlich am Kopf (da war schon der Anschluss beim Peugeot), hängt aber bei mir schon ein Öl-/Wasser-WT dran welchen ich abzweigen müsste
-oder aber ich verwende einen Anschluss weiter unten, welcher nur 7mm Durchlass hat. Was sehr wenig ist im Vergleich zu den ca. 14mm der gängigen Stutzen im Heizkreislauf.

@Helmut: 15mm ist das Loch im Stutzen mit dem Gewinde? Das sieht jedenfalls nach viel weniger aus...

So, werd mal in den Keller gemäss dem Motto "Jugend forscht" und den WT fluten. Mal sehn was da so durchläuft...:)

Grüsse aus der verschneiten Zentralschweiz
Roland

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Moin Philipp,

ja, ich denke das sollte bei der Serie3 auch gehen, am Zylinderkopf hat sich ja soweit ich weiss zwischen Serie2 und 3 nicht wirklich was verändert, also wird da bei den späteren Modellen wohl einfach ein Blindstopfen drauf sitzen. Wenn man allerdings Serie3 auf das Santana System umbauen möchte, braucht man noch den Flat Heater vom Lighty, der kommt von innen oberhalb des Getriebetunnels ans Bulkhead. Bilder liefere ich die Tage nach, ist aber ne ziemlich einfache Sache. Von vorne betrachtet sollte der Abgriff/der Blindstopfen oben am Zylinderkopf rechts neben dem Ventildeckel sitzen, ca. 15cm vor Ende des Kopfes. Durch das 3/8 Gewinde kann man da einen normalen Kugelhahn einsetzen, das erhöht den Durchfluss im Vergleich zum original "Wasserhahn" nochmals.

@cro: Dein Ansatz hat ein Problem: Das Kühlsystem vom Landy ist fast drucklos, d.h. wenn Du eine Reduktion im Durchmesser hast, dann wirds nicht warm, egal was theoretisch durch den WT laufen könnte - v.a. wenn du mit einem Schlauch von Wasserhahn befüllst ist eine Messung der Wassermenge nicht wirklich aussagekräftig. Mit fast drucklos meine ich, dass ich den Wasserabgriff der zur Heizung geht locker mit dem Finger dichthalten kann, auch wenn der Motor hochdreht.

Gruss,
Kilian

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Sooo, Experiment erfolgreich beendet :) Was man mit einer Petflasche, einem Trichter und einem kurzen Schlauch alles rausfinden kann, hehe.

@Kilian: das ist genau der Punkt warum ich fragte wegen dem Durchlass. Nur habe ich etwas andere Bedingungen mit dem Peugeot-Diesel. Natürlich habe ich den Schlauch nicht am Wasserhahn befestigt sondern in etwa 70cm Höhe Wasser in einen Trichter geschüttet. Das sind dann weniger als 0.1 bar Wasserdruck, welche auch hinten am Motor noch vorhanden sein sollten. Wie gesagt, sollten. Den Stutzen mit dem 7mm-Innendurchmesser habe ich dazwischengestöpselt.

Jedenfalls fliesst Handgelenk*Pi bei dieser Versuchsanordnung immer noch genug Wasser durch den WT, wie Helmut mich schon versucht hatte zu überzeugen :)

Werde das mal so verbauen. Wenn die Heizung nicht genug heizt kann ich immernoch irgendwie umhängen.