AW: mein neuer Defender :-)

Der Prototyp natürlich nicht, aber die Serie denke ich schon, aber wie du schon sagtes es ist ein ganz anderes Konzept und natürlich geschmackssache...

gruß vitali

AW: mein neuer Defender :-)

mhm naja nicht unbedingt.
bei mir gehts vom 1. zum 2. teils besser wie vom 2. zum 3. .
Wenn man vom 1. runter schaltet muss man den schalthebel kurz auf die neutralstellung gehen lassen. das heißt nicht vom 1. runter auf den 2. mit druck zur fahrerseite, sondern den druck richtung fahrerseite kurz los lassen, wenn der 1. raus ist, den schalthebel also wieder richtung beifahrerseite gleiten lassen und dann wieder richtung fahrerseite drücken und langsam in den 2. ziehen.

ich hab mir das verhalten bei meinem suzuki samurai angeübt, da war die synchronisation im 1. und 2. kaputt, funtzt auch beim defender prima

(auch r380)

AW: mein neuer Defender :-)

Stimmt... So schalt och auch immer, das funktioniert am besten. Und wenn mal ein gang ned mag, dann nehm ich einen Anderen.... :-)

Dino

AW: mein neuer Defender :-)

Achja und wenn das pilotlager spinnt (wie bei mir) und das auto kalt ist, dann selbes schaltverhalten vom 1. in den 2. nur dabei recht langsam fahren und die kupplung kurz los lassen, wenn der schalthebel auf neutral steht.

AW: mein neuer Defender :-)

So habs geschafft mal ein paar Bilder zu machen.



Die Traverse kommt neu, entweder nur diese oder mit Rahmenenden. Je nachdem was ich bekomme.

Ein neues Problem habe ich entdeckt. Fahrertür leuft das Wasser ins Auto und in die Teppiche. Hatte die Tür auseinander, an der sch*** Folie konnte man sehen das es oben am Fenster rein läuft und dann am Hebermotor vorbei innen an der Folie runter und dann ins Auto statt raus. Und jetzt wohl innen an der Verkleidung lang, weil ich die Folie weggerissen habe...
Da brauch ich dringend eine Lösung für.
Das ist bestimmt schon seit Jahren so, nach den Schrauben zu Urteilen die unterm Teppich sind.
Dieser blöde Rahmen ist ja auch gut gelegen da unten in der Tür da kann man ja super drunter saubermachen...;)

AW: mein neuer Defender :-)

So habe jetzt nen DZM eingebaut.
Öltemp und Öldruck folgen am WE.

Dabei ist mir eine fliegende Sicherung im Kabelbaum des Roten ECU Steckers aufgefallen. Kann das irgendwie vom Werk her so standard sein?

Dieses geklapper vom Motor geht mir auch mehr und mehr auf den Keks, und zwar ist bei Teillast im unteren Drehzahlbereich ein Klappern zu hören, dem Takt nach müsste es ein Ventil sein. Gibts da übliche Verdächtige oder einfach mal durchsehen, hab eh vor der Zylinderkopfdeckel in naher Zukunft neu abzudichten da der leckt.

Sagt mal wie baut hr eigentlich sowas üblicherweise ein? Ich hab jetzt in die Kabel Quetschverbinder gedrückt und darüber die Zusätzlichen Kabel verbunden. Da gibts doch aber bestimmt eine saubere Lösung oder? Wie werden sonst üblicherweise solche Kabelbaumänderungen vorgenommen?

Vielen Dank für eure Hilfe

xEBIx

Wann ist denn der nächste Stammtisch für Raum Lüneburg/Hamburg? Würde gern mal einen besuchen.

AW: mein neuer Defender :-)

Auf den Bildern Sieht die Traverse doch garnicht so schlimm aus.

Ich wuerde ne neue Folie einkleben, vorher sowohl die "Klebeflaechen" an der Tuer und die "Wasserablaufoeffnungen" in der Tuer subermachen. Dann sollte das schon wieder passen

AW: mein neuer Defender :-)


Ich denke fuer den DZM din diese "Stromdiebe" wohl ok. Fuer Groessere Lasten musst Du genau sehen ob das noch passt, da die Kontaktflaechen ja baulich bedingt eher suboptimal sind......

AW: mein neuer Defender :-)

@Badewetter
Ja die sieht einigermassen aus, von aussen, wie immer beim Defender. Von unten bzw. innen gesehen ists der pure Rost. Links von der AHK wurde sie auch schon gespachtelt. Die Unteren Bleche sind so richtig aufgequollen wie Pappe. Ich hab den Rahmen über Wheinachten mit Fluid Film AR geflutet. Wir haben das hintere Rahmenende erstmal spülen müssen bevor wir da irgendwas hinein machen konnten, total voller Schlamm. Und der hält natürlich dir Feuchtigkeit für immer...

AW: mein neuer Defender :-)

Da das Thema grad in einem anderen Fred aufgetaucht ist.
Wer hat im Raum Lüneburg/Hamburg ein Nanocom für unsere Motoren?
Bitte PN.

AW: mein neuer Defender :-)

So neue Wischerantriebe sind drin und Öldruck und -temp anzeige ist auch verbaut.

Nun mach ich mir gedanken um eine Heizung, der Karren soll ja Wohntechnisch benutzt werden. Also Hubdach und Küche kommt noch...

So da hab ich mir gedacht nimmst nen Heizer der als Standheizung benutzt wird und ziehst Wasserleitungen nach hinten und baust erstmal nen 2. Wärmetauscher in die Küche. Und später bei bedarf noch nen Boiler für Warmwasser.
Bei der Suche nach den entsprechenden Bauteilen sind ein paar Fragen an Webasto wissende aufgetaucht.
Gibt es Unterschiede von der Thermo Top C Motorcaravan und der Thermo Top C? Wenn ja wo sind die Unterschiede? Nur im Steuergerät oder auch generell am Heizer? Denn eine beliebige Thermo Top C lässt sich günstiger in der Bucht beschaffen, als eine neue Motorcaravan.
Defender spezifisch brauche ich nur das Einbauset, richtig?

Iist ne Thermo Top C für den VW T5 das gleiche wie eine andere nur das die Schläuche und Halterungen nicht passen?

Kann man bei denen eine "erweiterte" Steuerung realisieren? Z.b. könnte ich mir vorstellen einen Verteiler einzubauen und daran Motor und Standardtauscher und an ein anderen Auslass hinteren Tauscher und späteren Boiler zu hängen. Nur dabei sollte ja dann erstmal der Motor aus dem vorderen Kreislauf sperrbar sein, das bietet Webasto. Nun sollte aber auch der Boiler getrennt von der Heizluft agieren, sodass ich ein Verntil einbaue das auf die Wassertemperatur im Boiler reagiert und diesen wenn das Wasser warm ist aus dem Kreislauf nimmt. Sodass ich bei Bedarf auch nur noch den hinteren Tauscher beheizt habe. Oder funktioniert das letztendlich immer über das Thermostat im Heizer, Wasser was zurückkommt zu warm ok ich schalt ab bzw. runter. Kanns mir vorstellen bin mir aber unsicher. Das dabei immer min. ein Kreislauf offen sein muss ist mir klar, sonst geht die Pumpe kaputt.

Vielen Dank schonmal für eure Antworten

Gruß
Dennis

AW: mein neuer Defender :-)

So Projekt geht weiter.

Standheizung ist gekauft, eine Thermo Top Z, das ist soweit egal, mit dem
bestellten Einbauset ist das fast eine C.
Wer weiß was genau in diesem Set drin ist? Das Internet spuckt es mir
leider nicht aus und hier hat es auch noch keiner vollständig gepostet, die Suche spuckt nur fragmente aus.
Vielleicht kann das jemand nachholen.
Mir stellt sich nämlich die Frage ob das Kabel vom Bedienteil zur Heizung drin ist oder ob man es extra bestellen muss. Bei den Verpackungen zur 1533 scheint nur das Bedienteil und Einbaumaterial drin zu sein, laut Bilder auf den Seiten der Bucht.
Habe gestern meine Traverse "abgeklopft", also die Roststellen identifiziert,
das ist ja eine geile fehlkonstruktion, es gammelt am ehesten da wo der Rahmen in dem Profil liegt, logisch da sammelt sich dreck und der hält schön die Feuchtigkeit. Will mir an den Stellen neue Bleche mit Arbeitsöffnungen einschweißen, könnte der TÜV da was gegen haben? Löcher sollen Rahmenbreite und 2/3 Rahmenhöhe haben sodass man auch gut den Dreck aus dem Rahmenendstück bekommt.

Vielen Dank

AW: mein neuer Defender :-)

Hallo Xebix,

hab mir gerade mal die Bilder von deinem Defender angeschaut. Den hab ich mir November letzten Jahres auch angeschaut...
Mach evtl. mal die Seitenteile ab, da drunter siehts gern mal ziemlich gammelig aus. Vor allen die "C-Säule" die hinten 45° hoch geht...Bild 178.jpg

Bild 181.jpg

Viele Grüße Steve

AW: mein neuer Defender :-)

Hallo Dennis,

Nachdem ich am Karfreitag einen grünen TD5 mit weißem Dach, Bj. 2002 mit weniger als 60.000 km verkauft habe, bin ich neugierig, was Du zahlen musstest. Freue mich auh über eine PN. Meinen hab ich für 13.500 verkauft, hatte zwar fast alle Extras,man von LR bekommt, aber auch etwas Rost

AW: mein neuer Defender :-)

So nu hab ich mich an das Radlager vorne Links gemacht. Hab soweit alles gut auseinander bekommen.
Nun brauch ich nochmal eine Meinung von aussen. Die Bremssättel sehen ziemlich vergammelt aus. Ausserdem sind die inneren Bremszylinder festgegammelt.
20120617_143917.jpg
Gibt es da eine Lösung für oder besser neue Bremssättel kaufen?
Und welche würdet ihr Empfehlen?

Dann habe ich noch ein Bild vom Federbein zugeladen, muss auch bald getauscht werden, nicht wahr?
20120616_153435.jpg

Vielen Dank
xEBIx