Hallo,
bei meinem 3,9 EFI kündigt sich das Problem eines Risses im Block durch erhöhten Wasserverbrauch (1l/100km, Tendenz steigend) an. Ich hatte die Köpfe schonmal runter und die Kopfdichtungen neu gemacht. Man konnte deutlich weiße Ablagerungen auf einem Kolben sehen, die aus meiner Sicht vom eintretenden Kühlwasser kommen. Wenn der Motor kalt ist, läuft er normal, nach 100km Autobahn fängt er an zu ruckeln und weiß zu qualmen. Vielleicht liegt das Ruckeln auch nur an einem defekten Zündmodul. Ein neues ist bereits bestellt und wird sobald es da ist eingebaut und getestet.
Rein vorsorglich hab ich mich jetzt mal nach einem anderen Motor/ Kurbelgehäuse umgesehen und könnte einen 4,2 er bekommen. Nun meine Frage: Passt der ohne größere Schwierigkeiten? Weil so wie ich das sehe, ist doch nur die Kurbelwelle anders, oder? Steuergerät (14CUX), Kabelbaum, Einspritzdüsen etc. dürften doch identisch sein, oder?
Danke für eure Hilfe
Benedikt
bei meinem 3,9 EFI kündigt sich das Problem eines Risses im Block durch erhöhten Wasserverbrauch (1l/100km, Tendenz steigend) an. Ich hatte die Köpfe schonmal runter und die Kopfdichtungen neu gemacht. Man konnte deutlich weiße Ablagerungen auf einem Kolben sehen, die aus meiner Sicht vom eintretenden Kühlwasser kommen. Wenn der Motor kalt ist, läuft er normal, nach 100km Autobahn fängt er an zu ruckeln und weiß zu qualmen. Vielleicht liegt das Ruckeln auch nur an einem defekten Zündmodul. Ein neues ist bereits bestellt und wird sobald es da ist eingebaut und getestet.
Rein vorsorglich hab ich mich jetzt mal nach einem anderen Motor/ Kurbelgehäuse umgesehen und könnte einen 4,2 er bekommen. Nun meine Frage: Passt der ohne größere Schwierigkeiten? Weil so wie ich das sehe, ist doch nur die Kurbelwelle anders, oder? Steuergerät (14CUX), Kabelbaum, Einspritzdüsen etc. dürften doch identisch sein, oder?
Danke für eure Hilfe
Benedikt
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