AW: Winde und OD

Der Fahrcomfort vorn ist identisch zum Standard Serie, hinten beginnt die Federung ab einer halben Tonne Zuladung:(. Der Reifen stört eigentlich gar nicht beim Lenken, weil ja eine kürzer übersetzte Lenkung die Arbeit erleichtert. Die Bremse ist aufgrund der 3" breiten Backen vorn zzgl. Bremskraftverstärker deutlich besser. Das alles ergibt keine Verschlechterung des Fahrverhaltens bei höheren Geschwindigkeiten.
Reifen sind ein Problem. Die türkischen Petlas sind zu klein, der Michelin ist nur noch metrisch erhältlich und daher zu groß (gibt bei Verschränkung mit eingeschlagenen Rädern Knicke in den Kotflügeln. Ich fahre den Camac mit Nato Profil, ist laut und auf nasser Straße mit Vorsicht zu genießen.
Ein Jahr lang bin ich mit Standardgetriebe gefahren, da das originale Getriebe verschollen war, das war im platten Land ganz lustig, aber Du glaubst gar nicht, wie viele neue Berge Du kennen lernst!:D Im Bergland macht das keinen Spaß, auch nicht mit dem Sixpott. Was noch möglich wäre ist ein Standardgetriebe mit Rocky Mountain Roverdrive (ist stabiler), mit dem man ggf. den Sprung zwischen 3. und 4. Gang verkürzt. Das ist aber anstrengendes Fahren und ein permanenter Kampf mit den Hebeln. Den vierten mit Roverdrive wirst Du wahrscheinlich kaum brauchen.

Grüße
Udo

AW: Winde und OD

nochmal zur erinnerung: der overdrive passt nicht zum oneton-getriebe ! das "normale" transfergetriebe passt nicht ans oneton-hauptgetriebe !

gruß rainer

AW: Winde und OD

oh, da hab ich was übersehen, danke Euch zwei für die Antworten!
@Tonner:
Bzgl. Fahr"komfort" würd ich eh eher zu den parabolischen Federn tendieren, so hohe Zuladungen, daß der hinten auch etwas komfortabler wird, wird er in seinem zukünftigen Leben, wahrscheinlich gar nicht mehr sehen... Reifen würden wir aus US Armeebeständen bekommen, genaueres weiß ich noch nicht ... eventuell passen die ja ... und sind schon schön hart ! Wo hast Du Deine her?
@ Rainer:
das Standardgetriebe fällt also flach und damit der OD... das war mir bewußt ... schade...
wo liegen die Unterschiede zum Hauptgetriebe...?

Wißt Ihr ob das Lenkgetriebe vom FC, entsprechend eingebaut, passt oder muß ich da auch noch auf Teilesuche gehen?
Besten Dank und lg. flo

AW: Winde und OD

Die Camac gab es beim örtlichen Reifenhökerer.
Das Hauptgetriebe ist bis auf die Hauptwelle identisch. Diese ist wie oben erwähnt im VTG länger und der hintere Lagerzapfen ist dicker.
FC Lenkgetriebe sind auch kürzer untersetzt, aber ob die Montagedimensionen gleich sind, weiß ich nicht.

Grüße
Udo

AW: Winde und OD

Habe ich gerade per Zufall gesehen: armeeschluffen 9,0. Sehen für mich aus, wie die, die ich von den 101ern kenne:

AW: Winde und OD

Netter Preis. Bei einer Komplettresto ist man ohne Schläuche und Montage schon 1630 Euronen ärmer.
Wie lange halten die Dinger?

Abgefahrene Grüße,
oijoijoij

AW: Winde und OD

ausser das sie schwarz und gross sind möchte ich mit den dingern
weder im trockenen noch in nassen fahren.........nicht im sommer,
schon garnicht im winter und im gelände schon garüberhaupt nicht.........
weder sommer noch winter...........für den preis gibts bestimmt
vergleichbare michelin oder so...........

AW: Winde und OD

Hai,

ich fahre jetzt seit 1997 die 9.00er; und seit 2 Jahren den Reifen mit dem Militärprofil, und bin damit recht zufrieden. Ich habe den Satz(4Stück) mit dem Natoprofil auf Rechnung für € 520,- in Holland gekauft. Läuft gut auch mit OD, ist aber kein Rennwagen. Der Fahrkomfort, soweit man davon sprechen kann, und auch das Fahrverhalten läßt sich bei den Reifen enorm durch den Luftdruck beinflussen. Für mich beste Werte bei 0,8 bar.

Gruß

Leonhard

AW: Winde und OD

0,8 bar - gewagt, gewagt... erzähl mehr, sind die so hart und fährst Du die auf dem LW oder dem Stage one?
lg. flo

AW: Winde und OD

Das passt schon beim 88er. Ich fahre den 1-ton mit 1,4 leer, ist auch dergleiche Reifen. Nachteil ist die Standplatte bei nicht täglicher Nutzung. Da braucht es 20km, bis die wieder rund sind.

Grüße
Udo

AW: Winde und OD

interessant, tut er sich da nicht um einiges schwerer - vonwegen Rollwiderstand...

AW: Winde und OD

Moin,
ich bin diese US Reifen in 7.00-16 früher auf dem Daihatsu gefahren.Laufen laut aber immer noch leiser als alte XZL.Bei Regen naja muss man halt aufpassen.Im Schnee völlig enttäuschend(Haltloses Gerutsche ohne Vortrieb)....Im Gelände bei Matsch und Sand eigentlich Super.
In 9.00 gabs die vor 2 Jahren bei einem Österreichischem Höker für 126.- €/Stck.
In den Usa gibts die auch für angemessene Preise.

Wenn ich die für einen vernünftigen Preis bekomme würde och die jederzeit wieder fahren.Halten tun sie übrigens nicht sehr lange.

Gruß Reinhard

AW: Winde und OD

Der Reifendruck wird schon in der Bedienungsanleitung nicht höher angegeben, allerdings fahre ich mit Urlaubsgepäck plus Wohnwagen auch mal mit 2bar. Bei unbeladenem Wagen reicht der geringe Druck. Ab ca. 0,5bar wird der Reifen bauchig, ist allerdings ein 14PR.

Grüße
Udo

AW: Winde und OD

Hallo Flo,

also die 9.00 rollen auf dem Lighty, der mit dem 1ton Fahrwerk ausgestattet ist. Der Stage one bleibt erstmal orginal. Bei 0,8 bar liegt der Reifen vernünftig auf. Das Straßenverhalten war besser als ich es erwartet hatte. Das kostet wie schon erwähnt etwas an Geschwindigkeit. Das Standplattenproblem kann ich vernachlässigen, da der LW fast täglich genutzt wird.
Im übrigen hatte ich in den fast 15 Jahren mit den 9.00er bei schätzungsweise 100.000 km nur zwei Steckachsenabrisse. Ich denke mit den 7,5er wären es wohl auch nicht weniger gewesen.

Gruß

Leonhard

AW: Winde und OD

und Du lebst am platten Land, wie man sieht, da geht das mit dem Standardgetriebe ... wie schauts bei Steigungen aus, hast Du genug Schmalz?
Danke und lg. flo