AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Beim D2 a ist das Scheinwerfergehäuse komplett verklebt, der Stellmotor ist innen drin.

Von hinter durch die Löcher für die Birnen kommt man nicht dran. Man müssste von vorne den verklebten Glaskörper wegbekommen und dann nach Entfernung eienes Reflektors den Stellmotor ersetzen.

So eine OP ist schwierig, wahrscheinlich geht was kaputt und man bekommt den Scheinwerfer nicht mehr dicht. Hab die Zerlegung selbst versucht an einem zerdepperten Exemplar.

Gruss Wolfgang

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Hallo Zusammen,
also ich habe die OP auch schon mal durchgeführt - mit erfolgreichem Ergebnis :-) man muss nur das Glas eine ganze Weile erwärmen ( z.B. mit 2 Heissluftpistolen) , dann vorsichtig das Glas abziehen.

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Hi Kobra, ab in den Backofen mit dem ganzen Scheinwerfergehäuse. 70 - 80 Grad Celsius für etwa 5 Minuten und dann kannst Du mit einem Holzspatel oder einem "weichen" breiten Schraubenzieher die Klarsichtabdeckung vorsichtig abhebeln. Langsam und gefühlvoll. Wenn Du merkst, dass die Dichtungsmasse (Butyl), mit der die Abdeckung eingeklebt ist wieder etwas zäher wird, einfach noch mal ab in den Backofen damit. Beim Zusammenbacken nach der hoffentlich erfolgreichen OP mit dem Stellmotor, die beiden Teile grob zusammensetzen, ab in den Ofen. Und sehr gut zusammendrücken (bis die erwärmte Dichtmasse am Rand herauszuquellen beginnt). Am besten mit Klammern und Schraubzwingen (natürlich mit Tüchern dazwischen), damit die Scheibe nicht zerkratzt. Dann gut abkühlen lassen, damit die Dichtmasse sich wieder verfestigt und ab ans Auto damit.

Ich habe das Procedere mehrmals gemacht, als ich in meine Scheinwerfer Xenon-Projektionslinsen eingebaut habe. Einmal habe ich nicht gut genug zusammengedrückt und prompt hatte ich Kondenswasser nach Regen im Scheinwerfergehäuse. Kontrolliere vor allem mal die Kabel auch am Stecker hinten am Scheinwerfer. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Stellmotor selbst defekt ist, halte ich für eher gering. Meist sind es doch die elektrischen Leitungen, die in unseren geliebten Engländern ein wenig herumzicken, nicht wahr? Viel Erfolg, Philipp

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Hei Grafikmann,
also die Idee mit dem Backofen hatte ich damals auch , aber wenn du den Blick meiner Frau gesehen hättest wüsstest du warum ich die Heißluftpistolen benutzt habe

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Tja, weißt Du, meine Frau kennt das nicht anders - und ist immer wieder - sagen wir mal überrascht - und: so wird es nie langweilig :D

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

hallo
Danke erst einmal für die Antworten und die aufgezeigten Lösungen.
Muss Anfang des Jahres zum TÜV und denke der Ing wird die Lampe wohl nicht übersehen .
Kobra

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Hallo Scot...,
so kennt man dich hier, Spiel ohne Grenzen :D:);).
Sinnvoll wäre aber erstmal zu prüfen ob z.B. der Motor überhaupft noch funzt(DIIa)! Zweiter Mann/Frau mit Ohr an "Masse" während der Andere auf`s Knöpfchen drückt = Motorgeräusch hörbar?. Hatte bei meinem das "Glückserlebnis", dass die Kunststoffgewinde in zwei Stellschrauben "glatt" waren. Motor ging, aber nichts verstellte sich. Zudem waren die Kugelkopfpfannen soweit ausgehnt, dass die Kugelköpfe rausrutschten. Habe die Kugelköpfe und Gewindestangen mit Panzerbandstreifen verdickt unf wieder reingedrückt/verschraubt, dann mit Silikonöl bespüht. Funzt nunmehr seit gut 2 Jahren...

Grüße Jens

AW: Scheinwerfer Höhenregulierung

Hei Jens,
da hast du bestimmt recht , bevor man die Nummer mit dem Glas durchzieht sollte man wissen ob es wirklich der Motor ist oder nicht , aber diese Erkenntnis kann ich nicht liefern ... ;)