AW: Fragwürdiges Verhalten mit Heavy-Duty-Kabelsatz für Hauptscheinwerfer

Der Preis ist ja verlockend. Habs grad nur mit Iphone angeguckt und n bischen den Überblick verloren, ist das Teil definitiv für den Td4???

Beim Nakten gibts auch noch n anderen Kabelkit der günstig ist aber irgendwie für was anderes ist...

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Dann muss ich mal die Sitze auseinandernehmen. Heute aber nicht mehr. Da sind halt die Anschlüsse und Relais füe Zusatzschein- und -Nebelscheinwerfer bei. Ist trotzdem kein Schnäppchen.

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Ich seh grade, dass Du wohl nicht mich gemeint hattest...

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Also der Preis ist ja ziemlich verlockend.
Ob das Teil was taugt?

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Doch doch, vieleicht machen die beim Anschluß unter dem Sitz was anders.... Wär interessant den Vergleich zu haben....


Gruß Sascha

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die Nakadingsbums-Kiste unter dem Sitz enthält zwei handelsübliche Arbeitsstromrelais (z.B.wie Hella 4RA 965 400-017), zwei Sicherungen und die entsprechenden Kabelanschlüsse mit hohen Querschnitten (hier Baustellenleitung). Der Preis setzt sich offensichtlich aus der Idee nebst sauberen Umsetzung zusammen. Das kann man auch selber zusammenstricken oder in Holland kaufen.

Warum es dann blitzt, weis ich auch nicht.

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Kann man denn derart billige Mistrelais da einbauen, daß die vieleicht das Problem verursachen?


Gruß Sascha

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Hallo zusammen,

habe ja schon weiter oben gepostet, dass ich das Lichtkit von N. habe, das dort eingebaut wurde und auch das Aufblitzen beim Übergang von Abblend- zu Fernlicht festgestellt habe.

Diesbezüglich habe ich mich mit N. in Verbindung gesetzt. Mir ist das Blitzen als Solches egal, lediglich hätte ich Sorge, wenn die Gefahr einer Beschädigung von Steuergeräten o.ä. bestünde.

Herr Liska von N. hat sich bei mir gemeldet und erklärt, man gehe nach Rücksprache mit dem Hersteller nicht davon aus, dass ein technisches Risiko bestehe (da keine Spannungsspitze auftrete). Gleichwohl habe man den Hersteller um eine Lösung gebeten und dieser habe angeboten, zwei oder drei verschiedene Module aufbauen mit Dioden / Entstörkondensatoren etc., welche dann in die Steuerlitzen blau / braun eingeschliffen werden und die einen Rückimpuls zur Bordelektronik verhindern sollen.

Da ich kein Schrauber bin und N. sehr weit von mir entfernt ist, kann ich das so ohne Weiteres nicht ausprobieren.

Vielleicht aber hat ja einer von den anderen Betroffenen - der technisch so fit ist, die Module einbauen zu können - Interesse, einen entsprechenden Test durchzuführen? Falls ja, einfach mal N. kontaktieren. Die haben ein Interesse daran, dass das Problem gelöst wird und freuen sich sicher über Freiwillige, die bereit sind, die Module zu testen.

Falls einer testet, bitte mal das Ergebnis hier posten!

Gruß,

Stephan

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Ich habe gestern den Kabelstrang in Holland

bestellt und werde berichten wie es sich damit verhält.
Der Erstkontakt und die Beratung war dort wirklich sehr nett und kompetent.
Da bin ich ja mal gespannt.

Ich werde erst den Kabelsatz verbauen mit den Originalleuchten.
Dann tausche ich die Leuchtmittel aus gegen Osram Nightbraker oder Philips Vision und tausche die Scheinwerfer gegen klare Wipec im SVX-Style.

Dann bin ich dann bei ca. € 150 Euro gelandet und denke zumindest das ich damit eine beständige Lösung habe und auch eine verbesserte Lichtausbeute.
Lediglich die Leuchtmittel stellen eine Schwachstelle da und es sollte Ersatz an Bord sein da die Lebensdauer ja wohl stark vermindert ist.

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Hallo,
ich habe zwar immer noch keinen Defender und bin auch kein Elektroniker, hab aber mal mit Kollegen über das Thema gesprochen. Das Aufblitzen der Kontrolllämpchen kann nur vovom Relais her kommen, sofern die Kabel alle sauber angeschlossen sind. Abhile kann eine Schutzbeschaltung des Relais bringen oder ein Austausch des mechanischen Relais gegen ein elektronisches.
Um dem ganzen aber wirklich auf die Schliche kommen zu können müsste man beim Schaltvorgang jede Leitung mit einem Speicheroszilloskop messen. Es müsste hier im Forum doch jemanden geben, der das kann.

Grüße,
Ronny

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Moin,

ich habe zwar nur einen TD5, und das Blitzdingens habe ich auch nicht......aaaaaber: Ich denke auch, dass da schlicht und einfach simple Freilaufdioden (wie übrigens bereits in Beitrag #12 angeregt) fehlen - Centartikel.....hat das mal jemand von den Blitzgeschädigten ausprobiert??.

Egal: Falls jemand im Raum Hamburg ein Blitzproblem hat und die Sache mit dem Oszilloskop mal checken möchte: Kein Problem! Einfach melden, gern auch hier über den Thread. Messgeräte usw. stehen zur Verfügung, und Leute die mit dem was sie da sehen auch was anfangen können auch. Kostet nix! Einen Versuch ist es wert, finde ich.

Viele Grüße aus dem kalten Norden

Martin

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Ich habe auch schon daran gedacht, daß bei der Lösung vom Nakten einfach nur an einer Stelle an irgendeinem Detail gespart wurde, was letztlich dann zu dem Blitz-Symtom führt.

Nochmal die Frage:

Gibt es bei diesen Relais große Qualitätsunterschiede?

Was hat Matzker in seinem Kit für Relais drinn? Hat der evtl an die Dioden gedacht?


LG
Sascha

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Noch ne allgemeine Frage:

wenn ich Lichthupe mache, bleibt dann das Abblend licht aus oder geht das mit an?
wenn ich das Abblendlicht anhabe, wird das ja nicht ausgeschaltet, wenn ich Lichthupe mache oder?
Wie ist das aber wenn ich dauerhaft den Hebel auf Fernlich einraste? Wird da dann das Ablendlicht ausgeschaltet, wenn es vorher normal angeschaltet war?

LG
Sascha

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Ich revidiere meine weiter oben gemachte Aussage. Auch bei mir: Beim wieder Abblenden blitzen kurz die genannten Kontrollleuchten auf, ebenso, wenn ich bei der Lichthupe den Hebel wieder loslasse. Somit unterscheidet sich das Matzkerkit in dieser Hinsicht nicht von dem vom Nakten.

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Folgende Beobachtung:

Abblendlicht ist aus, ich mache Lichthupe. Es geht dabei nur das Fernlicht an. Wenn ich Fernlicht am Hebel einraste passiert garnix.

Abblendlicht ist an. Wenn ich Lichthupe betätige sowie beim Einrasten des Hebels---bleibt das Abblendlicht an!!!

Ist das bei Euch auch so?
Ich bin sicher, dass bei der Original-Lichtanlage das Abblendlich ausgeht, wenn man das Fernlicht einrastet..,

Gruß Sascha