AW: Dichtring VTG für unseren neuen

Du hast nix gefunden, da es da keine Dichtring gibt.

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Michael -

auch für den Ölwechsel beim Verteilergetriebe gibts schon etliche Beiträge mit Fotos (Einfüll-, Ablass-Pfropfen, Ölsorten, Anziehdrehmoment, Dichtung der Stopfen z.B. mit Teflonband). Du hast die Beiträge zum Ölwechsel beim Schaltgetriebe gefunden, da findest Du den Ölwechsel beim Verteilergetriebe - in allen Details - auch.

Servus

D.



Einfüllstopfen Verteilergetriebe:


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Hier siehst den Öleinfüll- und den Ölablasstopfen. Jetzt siehst Du auch warum es dort keinen Kupferdichtungsring gibt. Hab heuer zum ersten Mal Teflonband um die Stopfen gewickelt (wie der Wasserinstallateur) - hab das hier im Forum gelesen und die Stopfen drehen sich nicht raus und sind dicht.

AW: Dichtring VTG für unseren neuen

Guten Morgen zusammen,

die Anleitungen habe ich schon gefunden. Der Ablauf ist mir klar. Nur ist auf http://www.moock-online.de/defender-...elwechsel.html von einem Dichtring die rede.

Daher meine Verwirrung.

Danke für Eure Hilfe.

Schönen Gruß

Michael

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Michael -

schön beschrieben die Servicearbeiten in o.a. Link. Gutes Foto dabei, aus dem die Lage des Einfüll- und des Ablasstopfens richtig hervorgehen. Richtig erläutert, dass beide Stopfen mit nem Vierkant zu öffnen und zu schliessen sind. Als Dichtmittel wird LOCTITE - auch im Land Rover Werkstatthandbuch - angegeben. Die Anzugsdrehmomente für die Stopfen sind - genau wie im WHB - richtig genannt. Ich hab halt heuer mal Teflonband, statt LOCTITE genommen. Die Stopfen nicht anknallen. Ein LR-Besitzer hat hier im Forum mal berichtet, dass ihm ein Stopfen (ins Differential) hineingefallen ist - so anknallen muss man ihn nicht.

Vielleicht gibts bei verschiedenen Defender Baujahren Unterschiedliches als Verschluss von Einfüll- und Ablassöffnung: Vierkant-Stopfen, bzw. auch früher Verschlusschrauben, die einen Überstand hatten und einen Dichtring benötigten. Siehst ja selber, was bei Dir verbaut ist.

D.